Тюнинг Патика

[Vladimir_G]

Так они же невстанут на машину до 10 года

[Yarilo]

Сообщение от Vladimir_G Так они же невстанут на машину до 10 года

Упс , не подумал, но на новые (без ксенона) встанут

[SashaAn]

Сообщение от Yarilo А в чём проблема купить новые оригинальные, линзованые фары?? Ответить с цитированием Выделить текст и кликнуть здесь

наверное, проблема в деньгах

[MThunder]

Сообщение от Vladimir_G Так они же невстанут на машину до 10 года

А че там не встает? Форма такая же?
Ухи крепления не такие?
Если руки не из джеппы, переделать возможно?

Кстати, подскажите какие лампочки в зеркалах (подсветка земли)? Обычные бесцокольные, 5W?

[Vladimir_G]

Какая такая же? Там после рестайла вообще другой бампер, решетка радиатора и капот!

[lokaut]

Кстати, подскажите какие лампочки в зеркалах (подсветка земли)? Обычные бесцокольные, 5W?[/quote]
ДА. Но при замене будь аккуратней. Где-то на форуме тема уже обсуждалась, даже кто-то файл скидывал с картинкой, как зеркало разобрать. там крышку заднюю нужно снять(так проще всего), а можно и сам зеркальный элемент вынуть.

[MThunder]

Сообщение от lokaut там крышку заднюю нужно снять(так проще всего), а можно и сам зеркальный элемент вынуть.

Да, спасибо, читал. А то поставил диоды везде, хочется и в лопухах поменять.

Сообщение от Vladimir_G Там после рестайла вообще другой бампер, решетка радиатора и капот!

Жуууть. А с первого взгляда и не скажешь, что всё другое.

[Vladimir_G]

Сообщение от MThunder А то поставил диоды везде, хочется и в лопухах поменять.

Когда зеркало расколешь, будешь думать -"Ну нафиг я туда полез, хрен бы с ними с этими лампочками"

[юрик+]

Вот и дошла моя очередь внести свою лепту в тему тюнинга Пата.
Началось всё с того,когда я откапывал на стоянке замёрзший \не мой\ Каен...
Перчатки забыл дома,мороз был ниже -20 градусов,поэтому сразу после запуска мотора включил подогрев сидения и начал очишать крышу и стёкла от снега и льда. Найденная в салоне снеговая щётка сломалась как раз после очистки лобовика и передних стёкол,и к тому моменту замёрз и сам окончательно...
Прыгнув в салон, схватился за руль и о чудо , он был горячий !!! Согрелся я через пару минут и проникся мыслью,что подогрев руля это очень полезная штука в наших широтах.

Наш машин в Европейской версии подогрева руля ,как всем известно,не имеет, съэкономили,так сказать,зато американец этих же лет этой опцией обладает.Отсюда и закрался план оснастить свой Пат подогревом руля.

Изучив матчасть по мануалам
http://www.photoshare.ru/office/image.php?id=7913509
http://www.photoshare.ru/office/image.php?id=7913526
http://www.photoshare.ru/office/image.php?id=7913570

и оригиальным каталогам , заказал новые запчасти в штатах, а именно :
-- 48430-ZL91C руль с подогревом серого цвета 400$
-- 25560-9CH5A блок подрулевых переключателей 200$
-- 25193-7Y000 клавишу включения 50$

Когда появилось свободное время, приступили к инсталляции.

Первое,что обнаружилось,что при одинаковом внешнем виде,рули разные по конструкции -- европеец имеет три тонких спицы и иные габариты под размещение подушки
http://www.photoshare.ru/office/image.php?id=7895832
Американец же имеет две толстые спицы по горизонталии подушку с двухступенчатым раскрытием
http://www.photoshare.ru/office/image.php?id=7913096
но зато имеет заветный разъём для подключения подогрева.

Как далее подключен подогрев и участвует ли спиральный кабель в этом было загадкой,пока не залезли внутрь комбинированного подрулевого выключателя. Оказалось,во-первых шлейф у европейца имеет на две дорожки больше,и никакого отношения к подогреву не имеет.
Передача напряжения в американце реализована с помощью относительно мощных контактов в центральной части комбинированного переключателя,
у европы там просто ничего нет.
http://www.photoshare.ru/office/image.php?id=7895824
http://www.photoshare.ru/office/image.php?id=7895826
http://www.photoshare.ru/office/image.php?id=7895823

Самым простым путём было поставить среднюю часть комбинированного переключателя в сборе, но и здесь,как и с рулём,затаился подводный камень -- датчик поворота руля на каждом рынке свой по габаритам и по конструкции в принципе -- вот датчик европейский после 2010 года
http://www.photoshare.ru/office/image.php?id=7895829
http://www.photoshare.ru/office/image.php?id=7895830
Датчик большего диаметра и иной схемотехники\размер платы знчительно меньше,чем в другом варианте\.

а вот американский и до 2010 года на европе
http://www.photoshare.ru/office/image.php?id=7879608
http://www.photoshare.ru/office/image.php?id=7879588
имеет меньший диаметр и другую плату преобразования сигнала.

Для собирания этого всего в кучу так,чтобы не вносить изменений в конструкцию решили собирать на родной центральной части подрулевых переключателей.
Для этого пришлось полностью разобрать обе центральные части,вставить контактную группу подогрева в европейский вариант,изготовить переходник,который с одной стороны повторял усы одного датчика,а с другой стороны повторял шестерню другого. Таким образом мы сохранили родной корпус переключателей и родной датчик\благо координаты креплений и сама пластмасса корпусов подрулевого переключателя одинаковые\.
Также по месту пришлось немного поработать надфилем и переделать для удобства разъём подогрева.

Думаете это всё ??? Фигушки -- колесо в сборе никак не удалось подогнать под родную подушку -- ну не входит она туда никак !!!

Пришлось доставать нагревательный элемент из одного колеса и вживлять в родное...благо есть люди,кто это быстро и аккуратно умеют делать.

Поставить кнопку вместо заглушки и прокинуть плюс от зажигания и воткнуть стандартное реле на фоне всего проделанного оказалось сущим пустяком
http://www.photoshare.ru/office/image.php?id=7901548

Итог работы -- фирменный подогрев с термостатом,который быстро нагревается и комфортно держит температуру -- просто кайф...

http://www.photoshare.ru/office/image.php?id=7901550

[Михаил GE]

Поступок
как говорится -