Поломка ГБЦ дизеля 174л.с.

[DEF_S]

Установка заглушек из нержавейки + прошивка = 10 000 руб

Сообщение от Tokajdzin Сколько денег взяли за «перепрошивку без ЕГР»?

[XANT 086]

Сообщение от DEF_S а простояв 2 недели (без АКБ), вылезла эта фигня?

Скидывал клемму на три месяца и ничего.

Сообщение от DEF_S Порекомендовали обучить клапан ТНВД

Ну наверно у кого как у меня когда вышел из строя клапан я просто поставил новый и всё попёрло само собой,без обучения.

[DEF_S]

В этом то и фикус, что до замены прокладки, никаких намёков и предпосылок на неисправность клапана или ещё чего просто небыло. Я бы так и ездил, была бы течь минимальная, но тянула бы как всегда. А тут резко, после замены прокладки всё и случилось.

Сообщение от XANT 086 Ну наверно у кого как у меня когда вышел из строя клапан я просто поставил новый и всё попёрло само собой,без обучения.

[Tokajdzin]

Сообщение от DEF_S + прошивка = 10 000 руб

Подскажите, необходимость перепрошивки при глушении ЕГР была обоснована вашими мастерами?
Да, автомобиль у вас - европеец?

[DEF_S]

В принципе просто и логично. Что отключив датчик, позже вылезет ошибка и ДВС не будет функционировать как положено.

Прошивка и решает именно эту проблему.

Да верно, европеец, 2008 г/в, испанская сборка.

Сообщение от Tokajdzin Подскажите, необходимость перепрошивки при глушении ЕГР была обоснована вашими мастерами? Да, автомобиль у вас - европеец?

Добавлено через 30 минут
Похоже ситуация прояснилась, почему "ушли" настройки по клапану.

После установки прокладки ГБЦ, машина сразу поехала с "троением" после 2000 об, на том же топливе из бака, что и заезжала в ремонт, с тем же топливным фильтром.
И тут резкое изменение в поведении.

Мотористы рекомендовали топливный заменить. Но его сам менял 3 месяца назад...ну не мог он забиться и всё тут. Обычно меняю по пробегу, по времени получается год-полтора.
Да, 10 лет заправка только на одной АЗС.

Когда уже вариантов небыло, решил уже и этот вариант отработать, заменить топливный.
Когда начал менять, трубка подачи топлива из бака была не закручена в принципе, трубка снялась легко!!! Сменив всё-таи фильтр и протянув все трубки топливной, машина поехала после 2000 поехала (ещё не глушил ЕГР) - по сути проблема была решена вроде как. Но заглушив ЕГР и перепрошивка, чуть увеличилась мощность ДВС и проблема вернулась. Как будто не хватало топлива.
Диагносты и обратили внимание на клапан, что он скорее всего неисправен, вроде как работал на пределе, до перепрошивки мозга.
Адаптация клапана ТНВД привела работу двигуна в порядок на всех оборотах.

С мужиками, диагностами, проиграли всю ситуацию заново и пришли к выводу:
ПОСЛЕ ЗАМЕНУ ПРОКЛАДКИ ГБЦ МОТОРИСТЫ НЕ ПРОТЯНУЛИ ПАТРУБОК ПОДАЧИ ТОПЛИВА В ФИЛЬТР, БЫЛ ПОДСОС ВОЗДУХА. И ПОКА ИСКАЛ ПРИЧИНУ СБОЯ, ПРОШЛО 1-1,5 МЕСЯЦА, КОМП ДЛЯ КЛАПАНА ТНВД ВЫСТАВИЛ ПАРАМЕТРЫ ИСХОДЯ ИЗ ЭТИХ УСЛОВИЙ (ПОДАЧА ТОПЛИВА С ПОДСОСОМ ВОЗДУХА).
СООТВЕТСТВЕННО, КОГДА НАШЁЛ ПОДСОС ВОЗУДХА В ТОПЛИВНУЮ И УСТРАНИЛ, ТЯНУТЬ С 2000 ОБОРОТОВ СТАЛ ЛУЧШЕ. НО ПЕРЕПРОШИВ БЕЗ ЕГР, МОЩНОСТЬ ЧУТЬ УВЕЛИЧИЛАСЬ И ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ, С ТЕМИ ПАРАМЕТРАМИ КОМПА, УЖЕ НЕ ХВАТАЛО И ТРОЕНИЕ УЖЕ НАЧИНАЛОСЬ С 1500 ОБОРОТОВ. Т.Е. ПАРАМЕТРЫ КЛАПАНА ТНВД ЗА ЭТИ ПОЛТОРА МЕСЯЦА ЗАФИКСИРОВАЛИСЬ И И ТУПО НЕ МЕНЯЛИСЬ, НО УЖЕ ПОД ИЗМЕНЁННЫЕ ПАРАМЕТРЫ САМОГО ДВИГАТЕЛЯ И ДРУГИХ ДАТЧИКОВ.

АДАПТИРОВАВ КЛАПАН УЖЕ ПОД ТЕКУЩИЕ ПАРАМЕТРЫ ДВС, МАШИНА ПОЕХАЛА!
ПОЭТОМУ ИМЕННО ДЛИТЕЛЬНЫЙ ПОДСОС ВОЗДУХА, ВЫСТАВИЛ НЕВЕРНЫЕ ПАРАМЕТРЫ КЛАПАНА ТНВД. А КОГДА ПРИЧИНА ПОДСОСА БЫЛА УСТРАНЕНА, ПАРАМЕТРЫ КЛАПАНА НЕ ИЗМЕНИЛИСЬ И ОН ТУПО НЕ ОБЕСПЕЧИВАЛ НЕОБХОДИМУЮ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ПОДАЧИ ТОПЛИВА.

НА ТЕКУЩИЙ МОМЕНТ, ПОСЛЕ АДАПТАЦИИ КЛАПАНА ПРОБЕГ БОЛЕЕ 350 КМ, НА ВСЕХ РЕЖИМАХ И СКОРОСТЯХ - ПРЁТ КАК ПОЛОЖЕНО.


ТАКАЯ ВОТ ХИСТОРИ...

Сообщение от XANT 086 Скидывал клемму на три месяца и ничего.

[Мясоед]

Сообщение от DIM2018 Старая ГБЦ бала в ноль сточена , прокладка последнего размера (5 насечек),вопрос почему нужно ставить такую же ,если ГБЦ новая?

Как узнали, что сточена?

При таком описании надо брать новую голову, блок с собранной поршневой. Все это промерять и считать толщину прокладки самому, далее выбирать из каталога.
Правда далеко не все умеют делать такой расчет)))

К вопросу регулятора давления на тнвд. Возможно топливная система слишком загажена. Голову снимали, сбросили давление. Что-то отлипло и забило регулятор. Или он сам стал подзалипать от старости и тем более был не малое время вне рабочего тонуса.
Теории с адаптациями или прошивкой регулятора давления топлива на тнвд - это очень литературная брехня.

[дмитрийА]

Сообщение от DEF_S НЕ ПРОТЯНУЛИ ПАТРУБОК ПОДАЧИ ТОПЛИВА В ФИЛЬТР, БЫЛ ПОДСОС ВОЗДУХА

И как по утрам? Нормально заводился?

[DEF_S]

Вообще без проблем. И зимой и весной.

Проблемы начинались после 2000 оборотов. Скорее всего подсос-подсосу рознь.

Сообщение от дмитрийА И как по утрам? Нормально заводился?

[Tokajdzin]

Сообщение от DEF_S Да верно, европеец, 2008 г/в, испанская сборка.

Ну, тут у все почти такой. Я имел в виду, авто, привезенный из Европы. С сажевым фильтром и т.п.

Сообщение от DEF_S ..отключив датчик, позже вылезет ошибка и ДВС не будет функционировать как положено. Прошивка и решает именно эту проблему.

Если вы читали тему про глушение ЕГР на авто наших лет выпуска, то наверное обратили бы внимание, что:
1. Некоторая часть заглушивших просто скинули клеммы с соленоида. Клапан в нормальном положении закрыт и, тем самым достигается "эффект заглушки".
2. Большинство (в т.ч и ваш покорный слуга), заглушили установкой прокладки из металла. Кто-то снимал клеммы с соленоида, а кто-то не парился.
Но никто из этих двух групп не заморачивался перепрошивкой "на исключение" ЕГР из алгоритмов ЭБУ, т.к в вышеупомянутой теме была аргументация, почему именно это делать не обязательно. Думаю, вы без труда ее найдете.
После кастрации ЕГР, мой автомобиль едет так же ровно и резко на любых режимах. И CHECK-ом ни разу не побеспокоил.
Программно исключать ЕГР, нужно на рестайлинговых авто 190 лс и 3х-литровых.
Таким образом, рискну предположить, что 10 тыр потрачены, мягко говоря, напрасно.
Допускаю, что я не прав и не так понял опыт, изложенный в теме про ЕГР. Но, практика! Ее как объяснить?

И еще совсем чуть-чуть.
Вы же наверняка в курсе, что писать сообщения CAPSом эмм.... моветон.
Есть ведь инструменты для выделения текста.
Прошу прощения.

[ant19on64]

Сообщение от DEF_S В принципе просто и логично. Что отключив датчик, позже вылезет ошибка и ДВС не будет функционировать как положено.

На машинах 2008 года от ЕГР ошибки не вываливает.