Муки выбора: МКПП или АКПП

[КЛИМ]

Сообщение от Ines Клим, я вмешаюсь всё-таки. Обычно, при таких категоричных утверждениях, люди добавляют: "ИМХО".

ИМХО !

[Anatoliy1976]

Можно ли буксовать на машине с АКПП

Можно однозначно.Не раз насиловал АКПП на разных машинах, однозначно надежнее механики. Механика нужна для немного других целей.

[vao]

будем сравнивать надежность акпп и механики?

[КЛИМ]

Anatoliy1976 +1
МКПП нужна если дохлый мотор , типа создает иллюзию хорошей динамики , во всех остальных случаях АКПП рулит .
А в мануале вроде Патрол с АКПП с ЗД30 делат его же с МКПП , я точно помню .

[Anatoliy1976]

А в мануале вроде Патрол с АКПП с ЗД30 делат его же с МКПП , я точно помню .

Клим, +1. Причем, как на трассе, так и на бездорожье и в горах.

[Anatoliy1976]

А в мануале вроде Патрол с АКПП с ЗД30 делат его же с МКПП , я точно помню .

АКПП меньше требует внимания при нормальной, естественной эксплуатации экспедиционника, т.е. сцепление не "горит" в пробках и при частых переключениях. При эксплуатации "трофийника" - механника надежнее. Инес, just in case - IMXO. )))

[Veprische]

Конечно, автомат комфортнее, как кварцевые часы, которые ежедневно руками заводить не надо, но про надежность автомата в сравнении с механикой хотелось бы повторить слова Станиславского "НЕ ВЕРЮ!", а также и про его экономичность, кто бы там что не говорил! А вот у меня есть механические Omax 1958г., которые без единой поломки и обслуживания точно ходят.
Но автомат, конечно, комфортнее. Если бы я на Патруле чаще чем раз в 2 недели по Москве рассекал, брал бы только автомат (и второй- Калашникова).

[Maxxsim]

Сообщение от Anatoliy1976 Клим, +1. Причем, как на трассе, так и на бездорожье и в горах.

Вот пример минусов АКПП, подчеркнутого из опытоа небезызвестного здесь
Lonjeron:

Сначала как учили пробую ехать в дизельном диапазоне. 1-я пониженная и 2000-2300 об/мин. Машина проезжает 10 метров и обороты падают до 1800, так еду еще метров 50 и а/м останавливается. Газ в полу, обороты 1500, а колеса не крутятся........................ На более-менее пологом подъеме на 1D разгоняю а/м до 4000 об/мин и газ вообще не отпускаю...еду-еду...обороты 3800....3500...3000...2500...2000...1800...обороты падают в среднем на 1000 каждые 10 метров, но на 1800 падение заканчивается. А/м при этом не то что медленно едет, он ползет только на гидротрансформаторе...скорость спичечный коробок в секунду. В салоне воняет жженым маслом, но ни движка ни АКПП не перегреты. ..................................Мораль сей басни такова - в реальную гору(а обычные не интересуют) патрол на 35-х катках и АКПП заезжает на последнем издыхании. Это не преувеличение, реально заехали еле еле...больше на фанатизме брата(машина то не его) и сыграло то, что практически нереально было развернуться....

Причина как я понимаю (судя по другим постингам того же афтора) как раз в специфичности комплекстации Патруля с АКПП - размер главной пары...

ЭТО ВСЕ К РАЗГОВОРУ О ПРЕИМУЩЕСТВПАХ АКПП НАД МКП В ГОРАХ

[Lonjeron]

Спасибо за "небезызвестного"
Все правильно. Для ZD30 передаточное отношение на 1-й пониженной на МКПП=37,66:1, а на 1-й пониженной на АКПП=24,6:1, т.е. механика на 1-й пониженнной в 1,53 раза тяговитей. Я это уже писал в теме про ПЕРЕДНИЙ МОСТ.
Лично мне МКПП нафиг не нужна. Хватит. Я лучше ГП поменяю(уже!) и раздатку китану(чуть позже).

Maxxsim, причина того, что а/м с АКПП не тянет в горах не в ГП, а в том, что у автомата 4 ступени!!! Если бы ступеней было 5-6, автоматный патрол за счет гидротрансформатора порвал бы механику как тузик грелку. Ну а раз такого автомата на ZD еще не притулили, каждый выкручивается так как может.

Я никому ничего не советую в данном случае(МКПП или АКПП).

[vao]

вот и я тоже держусь, как могу, из последних сил.

Дело в том, что я очень не люблю автомат и очень люблю механику, что тут еще добавить-то