Особенности езды на вариаторе (только практическая езда)

[Trigor]

Сообщение от Old-62 Разъясните,кто понял,что такое,,возможность переключения 6-ти фиксированных передач,, на 2.5 M CVT?В каких случаях ими пользоваться или это просто игрушка?

Отвечаю на Ваш вопрос высказанный в другой теме.
Могу лишь свое мнение высказать: Игрушка. На практике несколько улучшает динамику разгона и ухудшает экономичность. Кроме того ручной режим сокращает срок службы вариатора, т.к. в нем возникают более большие нагрузки.
По сути вся разница в том, что в режиме D вариатор плавно меняет передаточное соотношение фрикционов и при этом удерживает обороты двигла в диапазоне наиболее оптимальных мощность/экономичность. Точнее даже так: при удержании педали газа на месте двигатель работает, или стремится приблизится по оборотам, к оптимальным по экономичности (не однократно наблюдал как при неизменнном положении педали газа росла скорость, а обороты падали), а при нажатии обороты смещаются к оптимальному по мощности режиму. В "ручном" режиме изминения передаточного числа не происходит и на каждом из фиксированных положений двигатель крутится до максимально допустимых оборотов и после этого электронника изменяет положение фрикционов на следующие фиксированное и история с раскруткой двигателя повторяется.

[X-TRAIL FOR LIFE]

http://youtube.com/watch?v=iTX_iYW5x10

Или нет вот тут чтобы вообще без вопросов
http://www.drive.ru/technic/2007/05/31/315551.html

[oooilin]

При этом тормоз надо нажимать левой ногой -импульс получается больше - машина не скатывается, пока ногу переставляешь с тормоза на газ.

Я большой чайник... Вообще при езде с вариатором надо все правой ногой делать? А левая всегда свободная? (За исключением процитированного).

[Trigor]

Сообщение от X-TRAIL FOR LIFE http://youtube.com/watch?v=iTX_iYW5x10

Классный клип. Второе я уже в теме 2wd/4wd размещал... Клип показательней

to oooilin:
Забудьте про левую ногу. Считайте что Вы инвалид. Даже в случае вашей цитаты. Вам и одной ноги хватит для управления этим авто

[oooilin]

Уважаемый Trigor!
Спасибо за поддержку. Забираю машину из салона, а опыт только УАЗ, КамАЗ и Урал. Всего Вам доброго.

[Trigor]

Сообщение от oooilin Уважаемый Trigor! Спасибо за поддержку. Забираю машину из салона, а опыт только УАЗ, КамАЗ и Урал. Всего Вам доброго.

Удачи!

[Nok_70]

Чем дальше, тем больше убеждаешься, что многие баги с электроникой возникают от внешнего вмешательства доп. устройств, вернее неправильной установки по причине не имения полной информации по новой машине

[vipan]

Что это такое и с чем его едят.
интересует в чем заключается ручное переключение на вариаторе впринцыпе, если брать автомат коробку там понятно (типа Тип-Троник), а здесь как?

[ex-ivs]

обычной вариатор с возможностью ручного переключения скоростой, в режиме D переключает плавно и без рывков в механике тоже преключает скорости автоматом но на 6,5 тоннах и едет более рывками чтоли, но и конечно можно руками переключать - мне этот режим нафиг не нать я спокойный водитель, а для дерганых нужно брать бетономешалку. Хотя пару раз при полной загрузке машины переходил на этот режим для обгона машины на трассе, но повторяю нафиг не нать т.к. и без него довольно резво едет.

[revolver]

Сообщение от vipan Что это такое и с чем его едят. интересует в чем заключается ручное переключение на вариаторе впринцыпе, если брать автомат коробку там понятно (типа Тип-Троник), а здесь как?

все просто! электроника делит конусы вариатора на виртуальные передачи... т.е. не происходит должного изменения уменьшения\увеличения одного из концов ремня, при движении по конусам... ремень останавливается фиксируясь в положении похожем на мех. коробку в заданном режиме соответствующем 1,2,3... и т.д. передачи... и позволяет повышать крутящий момент оборотами двигла... после чего (достигая отсечки) переходит к следующей передаче...

поправьте если не так чего...