Замена цепи ГРМ на Almera N16

[конструктор]

В прошлые выходные поменял цепь
для начала, хочу всех отблагодарить за оказанную поддержку и советы
дело было так......
из-за отсутствия денег перед НГ решил взять комплект TK-NS209-A.
информации о этом комплекте мало. поэтому расскажу о нем поподробнее. цена 3200. покупал в автодок. комплектность - всё кроме звезды с фазорегулятором + верхняя планка. всё подошло, качество нормальное. не понравилась только звезда коленвала, у неё диаметр посадочного отверстия имеет больший допуск чем у оригинала. а в остальном - всё нормально. упаковано качественно, всё в отдельных пакетиках и с фирменной символикой. кругом гордо написано что сделано в тайвани.

[vitalliy]

Сообщение от конструктор из-за отсутствия денег перед НГ решил взять комплект TK-NS209-A.

Лучше бы только цепь поменял, но на оригинал! В общем если на продажу авто, то твое дело. А так тысяч через 8 можешь вернуться к этому вопросу...

[конструктор]

общий ценник получился где-то 4000р
комплект 3200
герметик амбро 49р
сальник коленвала 29 рублей
антифриз 400р
прокладка клапанной крышки - 200р
масло и фильтр у меня уже были
после вскрытия выяснилось что успокоитель, натяжитель и преднатяжитель были в хорошем состоянии. их можно было не менять. был бы у меня второй шанс и деньги, я бы купил оригинальную цепь, и две оригинальные звезды, прокладку, и всё.
какие были сложности?
во первых это то что все работы проводились в неотапливаемом помещении..а у нас погодка уже за -20
во-вторых, когда начал снимать цепь, оказалось сто достать ее не возможно без снятия звезды с фазорегулятором. чтобы этого избежать я аккуратно подпилил напильником уголок ГБЦ, на конструктив и уплотнительные качества это никак не повлияло.
в-третьих не мог снять боковую крышку двигателя, потому что не заметил один болт ( будьте внимательны)
в -четвертых все работы делал один, поэтому когда ставил боковую крышку обратно не увидел что прокладку ГБЦ начало закусывать. в итоге повредил прокладку. не смог поставит как надо, срубил её и посадил на герметик. получилось не плохо. ничего не пропускает.
в пятых. ловить шлицы масло-насоса. ну тут надо просто набраться терпения.

[vitalliy]

Сообщение от конструктор ловить шлицы масло-насоса. ну тут надо просто набраться терпения.

А чего там ловить то? Там же втулка с двумя проточками...

Сообщение от конструктор в итоге повредил прокладку. не смог поставит как надо, с

Вот для этого и надо темки почитывать)))

[конструктор]

уважаемый!
когда требуется помощь или совет, от вас только и слышно "бери оригинал" "иди в поиск!".... отсюда складывается впечатление что ничего толкового вы сказать не можете. Люди, которые что-то знают и что-то умеют пытаются хоть чем-то помочь, вот именно таким огромное спасибо и уважуха. А вам только бы постебаться над людьми, да поумничать и покидать цифры с неба.
вообще мне уже давно не интересны именно ваши коментарии и замечания, а другим и подавно.
оторвитесь лучше от форума, и займитесь делом.
Надеюсь не обидел. Но действительно накипело.

[kai_2177]

сжечь!
да?
лучше чем ворчать скажи сколько ковырялся с машиной по времени.
не стоило так на Виталия. он по делу говорит.

[vitalliy]

конструктор, Не буду искать посты, где народ накалывался на дешевых комплектах... Мне тут оправдываться не в чем.

Сообщение от конструктор А вам только бы постебаться над людьми, да поумничать и покидать цифры с неба.

Где именно?
На прокладке ГБЦ накалывается народ, поэтому и говорю что тему читать и перечитывать и не только на этом форуме. Нюансы не описаные в мануалах есть везде.
А шлицы маслонасоса? Там втулка с двумя проточками, а маслонасос проворачивается двумя пальцами. Что там ловить???

[конструктор]

в процессе замены возникла мысль...
в принципе, если натяжитель не полностью разрядился (а это скорее всего не возможно), полностью разряженный натяжитель - 14 рисок, в моём случае вылет был на 9 рисок, можно цепь подтянуть. итак если натяжитель не полностью разряжен, можно длинной отверткой попробовать натянуть цепть в районе натяжителья, чтобы натяжитель бал больший вылет на пару щелчков, для того чтобы цепь подтянулась. тут главное не переусердствовать я на своей одетой цепи поэксперементировал, после монтажа нового комплекта натяжитель был полностью втянут, натянул отверткой цепь на 5 рисок (но это был перебор. цепь была перетянута) в итоге натянул до 2-х щелчков.
Эта информация для экстренных случаев, если вдруг машина встала, а ехать надо срочно. в таком случае все манипуляции делаются с минимальными потерями и вмешательствами. Но цепь все равно нужно будет менять. это факт. машину после замены цепи не узнать

Добавлено через 5 минут
ушла неделя на изучение форума и литературы, день на закупку и подготовку. демонтаж-монтаж - 2 дня, не спеша с чаепитиями, перекурами и пивом. чистой работы часов 20

[vitalliy]

Сообщение от конструктор ушла неделя на изучение форума и литературы,

Выдержка из мануала:

25. Вытащите два штифта установки передней крышки из блока
цилиндров.
Нагрейте штифты промышленным феном и вытащите
их клещами.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Эта операция проводится как подготовительная операция
перед установкой передней крышки. Эта операция может
быть проведена после снятия цепи привода ГРМ.
h. Временно установите переднюю крышку.
i. Запрессуйте установочный штифт в блок цилиндров через
переднюю крышку.

И еще:

с. Медленно поверните распредвал впускных клапанов
в направлении А (против часовой стрелки: в сторону
впускного трубопровода).
Обеспечьте подачу воздуха под давлением
при выполнении данной операции.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
Будьте внимательны, не меняйте положение гаечного
ключа.
d. Во время предыдущего шага должен прозвучать щелчок
срабатывания внутри звездочки распредвала впускных
клапанов (означает, что внутренний фиксирующий штифт
выведен из зацепления). После щелчка медленно
поверните распредвал в направлении В (по часовой
стрелке: в сторону выпускного коллектора), и установите
в положение наиболее раннего открытия клапанов.
Обеспечьте подачу воздуха под давлением
при выполнении данной операции.
Если направляющее устройство вращается отдельно
от звездочки, то это означает, что фиксирующий штифт
выведен из зацепления даже если не было слышно
щелчка.
Если фиксирующий штифт не был выведен
из зацепления, потрясите распредвал с помощью
гаечного ключа.
Если фиксирующий штифт не был выведен
из зацепления на предыдущем шаге, то постучите
по передней части распредвала пластиковым молотком.
e. Положение наиболее раннего открытия клапанов
достигнуто если: направляющее устройство начинает
вращаться само по себе, затем звездочка также начинает
вращаться после начала вращения распредвала.
При достижении вышеописанного состояния данный
этап завершается.
Подтверждением того, что достигнуто положение
наиболее раннего открытия клапанов является
совмещение отверстия стопорного штифта
с вентиляционным отверстием фиксирующего штифта.
f. Прекратите подачу воздуха, вставьте стопорный штифт
[диаметр около 3 мм, длина вставляемой части около
15 мм] в отверстие звездочки распредвала, чтобы
зафиксировать положение наиболее раннего открытия.
ПРИМЕЧАНИЕ:
На рисунке в качестве стопорного штифта показан
торцовый ключ [a/f 2,5 мм] с короткой частью: около 20 мм,
длинной частью: около 50 мм.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
Стопорный штифт не подвергается воздействию
нагрузки от пружины. Поэтому штифт легко
вытаскивается из отверстия. Закрепите штифт
липкой лентой в отверстии.
5. Снимите натяжитель цепи.
Снятие проводите в следующем порядке.
a. Нажмите на пластину и освободите стопорную шпонку
(stopper tab).
b. Введите плунжер в корпус натяжителя до упора.
с. Зафиксируйте пластину, пропустив стопорный стержень
(например твердую проволку) через отверстия в пластине
и корпусе натяжителя. (Плунжер тоже фиксируется.)
d. Отверните крепежные болты и снимите натяжитель цепи.

[конструктор]

вот сразу бы так.
молодец, можешь взять пирожок с полочки