Пикап - это МЕГАнадежность и неубиваемость! Ну, не все, конечно, а только некоторые РЕЛИКТЫ!
Это одна, а возможно, и единственная машина, которую еще можно купить новую со "старомодным" = надежным движком, и не бояться отъехать на 100км от разъединственной любимой заправки.
http://pickupclub.ru/forum/showthrea...ighlight=SLADE
"
Собственно, сподвигло меня на сей опус небезизвестное приключение на «Лесных тропах». Видео, наверное, многие смотрели, а кто не смотрел – хрень произошла следующая: Рейнджер провалился под лед с креном на правый борт, так, что вода доходила практически до нижнего среза окон. С течением времени уровни воды снаружи и внутри выровнялись (сообщающиеся сосуды, однако ). Чтобы вам было нагляднее представить уровень, скажу, что кнопка правого стеклоподъемника оказалась под водой, равно как и подушка пассажирского сидения, и бардачек со всем своим содержимым. В процессе выуживания автомобиль поменял ориентацию в пространстве, и был дополнительно ( к неописуемому восторгу присутствующих ) окунут в ледяную воду мордой вниз по лобовое стекло. Когда эвакуация наконец завершилась, и все участники и зрители вздохнули с облегчением, началось самое интересное. Итак, по порядку.
Оказавшись на берегу, открываю двери – потоки воды устремляются наружу. Выхожу из машины, открываю капот. На двигателе гора ледяной каши. Открываю воздушный фильтр – сухо, лишь дно корпуса вокруг сливного отверстия слегка влажное. Достаю щуп – признаков воды не обнаружено. Осмотрев двигатель и очистив по возможности от льда и мусора, решаюсь на запуск. Двигатель пускается с пол-оборота, но продолжают гореть все контрольные лампы, работает аварийка (которая самопроизвольно включилась еще в воде), срабатывает центральный замок туда-сюда сам по себе. Пробую дворники – не работают. Включаю печку – из воздуховодов начинают лететь брызги,печка полна воды, вентилятор работает как водомет.
В голове уже начинает вырисовываться цифра с несколькими нулями на восстановление...
НО! Проходит какое-то время, появляется зарядка, перестает моргать аварийка, постепенно, по одной, гаснут контрольные лампы. По звуку слышно, что в вентилятор печки начинает попадать не только вода, но и воздух . Заработали дворники. В итоге остается мигать только контролька подушек и продолжает щелкать туда-сюда центральный замок. Количество нулей на сумме ремонта стремительно сокращается.
Надо ехать в лагерь. Пытаюсь закрыть капот – не удается. Видимо вода попала под оплетку троса и там замерзла. В лагере еще раз все проверяю. Из видимых потерь: правое крыло помято о лед, фары и передние фонари на треть заполнены водой, горит подушка, щелкает ЦЗ, при движении посторонний гул, не работают динамики по правой стороне, не закрывается капот. Полил тросик кипятком из любезно предоставленного Воеводой чайника, капот закрыл. Напрягала только вода в фарах – уже стемнело, путь домой не близкий, а плесни она на лампу – и все... Правда она уже подмерзла (-18 было), но при включении фар быстро таяла. Принял решение до трассы ехать наощупь, а фары включить только на асфальте, где и трясет поменьше, и встречный поток обдувает. В итоге доехал без приключений, подобрав по дороге экипаж ROCа, который являлся частью экипажа VADDY, который в свою очередь тоже не избежал потерь и был вынужден дожидаться эвакуатор. Ехали под бульканье воды в правом пороге и мигание красной лампы подушек. Ближе к Москве бульканье прекратилось – вода замерзла, но зато начали подавать первые признаки жизни колонки по правому борту, чего я честно говоря не ожидал.
Воскресенье машина простояла в холодном гараже, а на утро понедельника надо было ее гнать к Школьнику на реанимацию. Придя утром в гараж, попытался завести. Хрен там... Аккумулятор живой, но стартер крутить отказывается категорически. Предположив, что во втягивающем замерзла попавшая туда вода, пытаюсь открыть капот. Опять хрен – замерз трос... Набрав бутылку горячей воды, поливаю в щель, пытаясь попадать на трос. Удается. Открываю капот, оставшиеся пол-бутылки выливаю на втягивающее. Двигатель заводится с пол-оборота, и - о чудо! - вместе со всеми гаснет и контрольная лампа подушек! Дальше все просто. Попав в заботливые руки Школьника, машина была отогрета, разобрана, тщательно высушена и проверена. В итоге, из потерь только крыло! Вся электрика работает. В мосты и агрегаты вода не попала. Все пыльники и резинки целы. Причиной постороннего шума при движении была слегка погнутая защита, которую поправили. И самое забавное – пропал скрип педали сцепления.
"
Вступить в клуб
Карта сайта 
Контакты 
