Выхлопная система и ее модернизация

[Lexaxa]

Сообщение от TB45 говорит - почти прав

Я и не претендую на истину в последней инстанции, двигатели и системы которые я изучал в вузе отродясь катализаторами не оснащались и вообще имеют мало общего с тем что стоит под капотами авто.

[AndrAB]

Леша, я не химик, но 10 лет назад вплотную общался с людьми, которые эти катализаторы разрабатывали. Отсюда и некоторые знания...
Спецы найдут в чем ошибка твоих формул (вернее ошибки в формуле нет, есть некоторая неточность), но полистав яндекс по фразе "Каталитический конвертер" даю цитату:
http://ru.wikipedia.org/wiki/Каталитический_конвертер

- Катализатор расположен либо на приемной трубе, либо сразу после нее. Внутри корпуса каталитического нейтрализатора находятся керамическая сотовая конструкция. Соты нужны для того, чтобы увеличить площадь контакта выхлопных газов с поверхностью, на которую нанесен тонкий слой платиноиридиевого сплава. Недогоревшие остатки (CO, CH, NO) касаясь поверхности каталитического слоя, окисляются до конца кислородом, присутствующим также в выхлопных газах. В результате реакции ВЫДЕЛЯЕТСЯ ТЕПЛО (выделено мной), разогревающее катализатор и, тем самым, активизируется реакция окисления....

Что касается насколько много выделяется тепла, то не буду дальше рыть яндекс :-) Поверь, если надо, то найду и эту информацию. Просто по памяти помню, что этого тепла слишком много :-)

Сообщение от Lexaxa Андрей я химию пробегал...по коридору. Некоторые моменты я могу объяснить, более точно или поправят Машека или Никола. Известно множество катализаторов - медь, хром, никель, палладий, родий, платина....которые сами не вступают в химические реакции, но одним своим присутствием ускоряют их течение. Реакции окисления в "катализаторе" начинаются по достижении 250-300 градусов. Упрощенно ход реакций в катализаторе выглядит так: CH+O2 -> CO2+H2O; NO+CO -> N2+CO2; CO+O2 -> CO2; NO+H2 -> N2+H2O. Ни одна из этих реакций НЕ идет с выделением тепла, а наоборот с поглащением, следовательно катализатор выхлоп ОХЛАЖДАЕТ. Зы: Теперь слово за химиками, далее я пасую, мож где то ошибся, пусть поправят.

[AndrAB]

так понимаю, что "почти" - это уравнение реакции написано правильно, только стрелочка температуры направлена не в ту сторону? :-)

Сообщение от TB45 Lexaxa, дал жене (химик) прочитать твой пост, говорит - почти прав!

[Lexaxa]

Сообщение от AndrAB Поверь, если надо, то найду и эту информацию

Найди.

[Lonjeron]

Немного не в тему, но считаю нужным запостить сюда.

До вырезания катализатора у меня был рекорд расхода топлива 16.8-17.2 литра на 33-х колесах+доп.вес 500кг на борту. После установки 35-х катков и вырезания каталика расход уменьшился до 16.3л. GPS у меня нет, но считаю я правильно с учетом изменения всех радиусов и изменения ГП.

Прошу обратить внимание на мой отзыв на дроме
http://reviews.drom.ru/nissan/patrol/22880/
Вот в те времена у меня а/м смело кушал 21-22л(ИМХО полный пипец для дизеля!), сейчас после замены ГП, вырезания каталика и чиповки от Алексея, он уменьшился до стабильных 17 литров сугубо в пробочном городском цикле. Вентилятором интеркуллера пользуюсь только на трассе.

Вот так!

[Нiкоlа]

Каталитические преобразователи дизельных двигателей плохо справляются с сокращением выбросов NOx. Одна из причин в том, что дизельные двигатели сами по себе функционируют в более низком температурном режиме, чем обычные, а преобразователи работают лучше при нагреве.

андрей, это с того же сайта. обрати внимание на последнюю фразу- количество дожигаемого СО и NО не так велико чтобы температура выхлопных газов увеличивалась.

[Petrovi4]

я как то давал ссылку на производителя глушителей тюниных тайпан
вот еще видео
http://www.youtube.com/watch?v=lfIWgxuR1Gg

[Lonjeron]

Николай(Petrovi4), мне кажется прямоточная выхлопуха для дизеля это перебор. Убрать запор в виде каталика - это ДА! А растягивать очко? В чем смысл? На х.х. или низких оборотах движок сможет дышать, даже если уменьшить диаметр трубы. Прямоточные же системы реально добавляют мощи на высоких и очень высоких оборотах, а у нас момент где? Правильно...на двушке! А моща? Правильно...на трешке с гаком! Ты на 3500 оборотах часто ездишь? Я ТЕПЕРЬ почти никогда. Точно ОНО стоит 2000$?
Я видел их графики...впечатляет, но соль как мне кажется кроется именно в удалении каталика(у них его просто нет изначально!), а не в диаметре трубы и прямотоке.

Был где то тест...очень смутно помню, но смысл такой. Заменили d=80мм на d=90мм...получили прирост мощи и момента около 5-7%(вроде)...ОЧЕНЬ ДОСТОЙНО! Потом заменили d=90мм на d=100мм и получили прирост 0,001%. Это на сверхоборотистой тюненой бензинке.

Как то так.

[Petrovi4]

я об этом уже писал что свыше ста мм нет смысла вообще трубу делать у тайпана три дюйма
первое -она не совсем прямоток
второе- она меньше , особенно банка, и легче
третье - 3 дюйма и легче дышать
ты наверное помнишь что я практически с прихода на форум , говорю о том что дизелю надо распустить выхлоп, я не великий професионал и уменя
наверное идея фикс но пока я это хочу сделать

пришел ответ- система будет стоить около 1900 доларов (каких?) с доставкой до москвы и вторая система из нержавейки дороже где то на 700 дол?
завтра точнее отпишу так как только добрался до дома

[nastoychivy]

Привет всем! А если просто - отрезать с одной стороны - выбить "ломом" весь катализатор и опять сварить.