Регулировка клапанов N16

[mikhail-evgrafov]

vitalliy, Не думаю, т.к. там очень и очень качественное оборудование и редчайшие специалисты работают, и термичка есть- скажу сделать цементирование- сделают, скажу закалить- закалят.. Мне в свое время на АЗЛК 2141 на Уфимский мотор шкивы вытачивали под поликлиновый ремень, так их даже отбалансировали в ноль,

Добавлено через 1 час 56 минут
vitalliy, возможно, что на старых клапанах фаску снимали, потом регулировали зазоры. Клапаны что новые что старые одинаковые по высоте. Или сама тарелка нового клапана побольше чутка, что зазор на 0.5 увеличен от номинального

[vitalliy]

Сообщение от mikhail-evgrafov Или сама тарелка нового клапана побольше чутка, что зазор на 0.5 увеличен от номинального

Там 1 мм разницы должно быть чтоб клапана ниже на 0.5 сели.

[mikhail-evgrafov]

Сообщение от vitalliy Там 1 мм разницы должно быть чтоб клапана ниже на 0.5 сели.

Фиг знает... Только что еще одна альмера на переборку ГБЦ приехала. Мотор такой же- QG15DE, посмотрю, какие на ней клапаны стоят.

[Radiy]

столько страниц нафлудили. хот бы один выложил фотоотчет как регулировал, где заказывал и что вышло.

[mikhail-evgrafov]

Сообщение от Radiy столько страниц нафлудили. хот бы один выложил фотоотчет как регулировал, где заказывал и что вышло.

А вот хрен знает, как регулировать... В мануалах прописана формула расчета толщины новой регулировочной шайбы, но я вот что-то ей не доверяю- зазор там указан средний на горячем двигателе, а собирать и промерять новые зазоры будешь уже на холодную. А на холодную совсем другие зазоры- они меньше. В итоге- получается какая-то хрень. У меня на холодную зазоры мама-не-горюй, какие же будут на горячем? Я из-за этх конских зазоров боюсь заводить двигатель....

[vitalliy]

Сообщение от mikhail-evgrafov зазор там указан средний на горячем двигателе,

В нормальных мануалах холодные значения тоже есть.

Сообщение от mikhail-evgrafov Я из-за этх конских зазоров боюсь заводить двигатель....

Да стучать будут и все. Хуже зажатый клапан.

[100nx]

Сообщение от mikhail-evgrafov В мануалах прописана формула расчета толщины новой регулировочной шайбы, но я вот что-то ей не доверяю- зазор там указан средний на горячем двигателе

Это что за мануал такой? Нагорячую - это лишь справочное значение может быть указано, а так - и замеряется и регулируется нахолодную

[mikhail-evgrafov]

Сообщение от 100nx Это что за мануал такой? Нагорячую - это лишь справочное значение может быть указано, а так - и замеряется и регулируется нахолодную

Из мануала:
Зазоры на прогретом двигателе:
впуск 0.32-0.40
выпуск 0.37-0.45

Зазоры на холодном двигателе:
впуск 0.25-0.33
выпуск 0.32-0.40

Формула расчета шайбы:
N=R+(M-0.37) для впуска
N=R+(M-0.40) для выпуска,

где N- размер требуемой шайбы, R- размер снятой шайбы, M- измеренный клапанный зазор.

Формула расчета шайбы имеет постоянное значение для впуска- 0.37, оно получается, если взять среднее значение зазора для прогретого дв-ля (из макс значения вычитаем минимальное, результат делим пополам и прибавляем к минимальному зачению и получится то, что стоит в формуле)
Для расчета шайбы выпуска- 0.40.
Если считать все эти значения для холодного двигателя, то, по сути, должны получиться более правильные зазоры. Но для холодного дв-ля в формулу надо подставлять не 0.37 и 0.40, а 0.3 и 0.36

Добавлено через 5 минут

Сообщение от vitalliy В нормальных мануалах холодные значения тоже есть. Да стучать будут и все. Хуже зажатый клапан.

И то, и другое хуже. Зажатый- чревато прогаром, прослабленный- чревато обрывом клапана и падением тарелки клапана в камеру сгорания- а вот это уже капитальный пипец мотору.

[vitalliy]

mikhail-evgrafov, При чем тут обрыв клапана? 0.5 мм никаким местом не повлияет на это дело.

[mirag104]

mikhail-evgrafov, Мне жалко твоего моториста, ты по ходу ему уже весь мозг вынес с зазорами.

Добавлено через 59 секунд

Сообщение от mikhail-evgrafov прослабленный- чревато обрывом клапана и падением тарелки клапана в камеру сгорания- а вот это уже капитальный пипец мотору.

Такого я ещё не слышал.