Поломка ГБЦ дизеля 174л.с.

[avtografh]

Сообщение от Мясоед Ни чего не усыхает. Расписывал же подробно все причины смерти гбц. Основная - слабая помпа + рваное движени с частым стоянием на хх

Женя, я в шутку) Но я бы на первое место поставил - сплав головы. У товарища стоит доппомпа, да и маршрут такой, что в пробках стоит редко.

[M_M_M]

Сообщение от avtografh Женя, я в шутку) Но я бы на первое место поставил - сплав головы. У товарища стоит доппомпа, да и маршрут такой, что в пробках стоит редко.

Да понятно все. Причина одна: г@вно машина!
Не удивлюсь, если китайские головы будут крепче родных made in Nissan.

Я 1,5 месяца за руль не садился.
Думал: раз 2 месяца не ездил, то хоть на ремонте сэкономил.
Как же! Сразу 2 поломки: не завелась и из переднего редуктора масло потекло
Как на стоявшей машине потек редуктор? Технически все объяснимо - похолодало, старый сальник съежился и начал пропускать.
Но я думаю - пат решил меня извести

[adrenalinevictim]

открыл я тут "мурзилку" и на 137 странице увидел "схему охлаждения дизеля". И там нарисовано 2(!) независимых (!) контура:
помпа вдувает холодную ОЖ в блок и гбц:
1. Из ГБЦ в отопитель (и ЕГР) - далее в помпу
И параллельно из ГБЦ - в радиатор - ОХЛАЖДАТЬСЯ.
2. из блока на масляный радиатор турбокомпрессор и в помпу.
ВОПРОС: каким образом улучшая проток ОЖ через отопитель и из него снова на помпу и в двигатель (помимо радиатора!!!) я уменьшаю температуру ГБЦ? если дополнительным насосом я увеличиваю ток жидкости МИМО радиатора, где ОЖ охлаждается, в печку, где летом ничего не охлаждается???
я бы летом вообще перекрыл доступ ОЖ в печку чтобы она ВСЯ шла через радиатор - охлаждаться?

[avtografh]

Покажи картинки

[Вован ПАФ]

Сообщение от M_M_M Но я думаю - пат решил меня извести

Просто не удачный тебе экземпляр попался. Не хочет он с тобой дружить. Попробуй поменять.

[Мясоед]

Сообщение от adrenalinevictim каким образом улучшая проток ОЖ через отопитель и из него снова на помпу и в двигатель (помимо радиатора!!!) я уменьшаю температуру ГБЦ?

Это все из серии, что стоит охладитель ЕГР )))) Слова "сверхспецов" )))
Температура не уменьшается, а вот проточность улучшается. Уже столько раз разжевывал все это и снова одно и то же.
Слабая помпа в стоке, на ХХ плохая проточность, следствием перегрев 3 и 4 горшка, далее движение и резкое остывание. Потом снова нагрев и повторы. Температурная усталость металла и трещины.
При установке допнасоса проточность выравнивается в бОльшую сторону и все горшки омываются более одинаково, при этом нет резких перепадов при выходе с ХХ на движение.
Что тут не ясного?

[gorgaz]

Евгений, вопрос такой, глушение ЕГР сильно увеличивает температуру в цилиндрах? На дизель форуме указывают что 50-80 C , а из наших кулибинов ни кто не мерил?

[M_M_M]

Сообщение от Вован ПАФ Просто не удачный тебе экземпляр попался. Не хочет он с тобой дружить. Попробуй поменять.

1. Люблю его, скотину.
2. Денег нет поменять.
3. Лень.

[Мясоед]

Сообщение от gorgaz На дизель форуме указывают что 50-80 C

Они это как замеряли???
На том же форуме утверждают, что от заглушенного ЕГР поршня прогорают. Одному такому староверу я наглядно показал от чего дырка в поршне была при рабочем ЕГР. Он поднял руки.

На температуре ОЖ ЕГР ни как не отражается.

[gorgaz]

Ясно, но пытливый ум не дает покоя все таки все мифы хочется развеять. К поломки ГБЦ мне кажется еще и льющие форсунки руку могут приложить.