Режимы работы АКПП. Проблемы с АКПП (Т-30)

[Fenix747]

Олег, конечно, главное чтоб на пользу пошло

Я отсканировал 5-12, 5-13, 5-14, 5-15. Но их размер чуть больше нужного, а если жать дальше, то лично я нормально ничего на экране разобрать не могу. Куда выложить? Или может я их тебе отправлю?

[Oleg3110_78]

Сообщение от Fenix747 Или может я их тебе отправлю?

см.личку

[Котофей]

Заранее прошу прощения за, может быть, дилетантский вопрос. Просто всегда ездил на ручках, а на автомате - первый месяц. Раньше я постоянно (по привычке) на долгих спусках скидывал КПП на нейтралку - вроде как для экономии топлива. А если такое делать с АКПП? Не вредно ли это для нее? И будет ли экономия бензина?

[Yukon_84]

Вообще говоря, на механике скидывать передачу на нейтралку - очень не правильно. В горах сгорают тормоза на раз. То есть, лучше всего тормозить мотором.

Теперь про автомат. Так он устроен, что если отпустить педаль газа - торможения двигателем не происходит, поэтому с ним и необходимо тормозить тормозами. Мы как-то на машине с автоматом переваливали через альпы из италии во францию - вся тормозная под замену. При этом, положение лучше держать в D.

[wise]

Экономия бензина будет, если в положении D на спуске отпустить педаль газа. А для торможения на длительном спуске можно перключиться на нижние ступени, если автомат это позволяет. Переключаться в N на спуске для автомата вреднее, чем продолжать движение на D.

[elanser]

N при движении для автомата смерть. Читал это ни на одном форуме.

[demox]

переключение в N на скорости, при отпущенной педали газа, для коробки проблем не создает, вот только обратное включение "драйва" на скорости очень плохо. Да и смысла не вижу в такой экономи, при заведомо долгом стоянии на светофоре/ж.д переезде/пробке, рычаг можно поставить в "Р" или "N" детали коробки разгружаются и топливо чуть экономится...

[ZUZU77]

+ 1 к demox

Сообщение от demox .... при заведомо долгом стоянии на светофоре/ж.д переезде/пробке, рычаг можно поставить в "Р" или "N"

Почеркиваю еще раз - при заведомо долгом стоянии .

[Savenkov]

У меня x-trail 2005 г. объем 2.5, автомат, европейка. Начал замечать что машина при начале движения начала тупить не по-детски.
Суть проблемы:
когда я трогаюсь вместо того чтобы переключиться с 1 на 2 передачу машина набирает 3500-4000 оборотов, ревет как дикая свинья, и думает переклчиться ей на 2ю скорость или нет. Этот экстрим продолжается секунд 20, затем переключается. После "затяжного" перехода сопровождающегося рёвом мотора, машина идет как по маслу и на остальные скорости переключается без проблем.

Поехал я на СТО, к хорошим ребятам,знакомым...Вскрыли коробку, сразу почувствовали резкий запах гари, мастера поинтересовались буксовал я где-нибудь или нет. Я нигде не буксовал. Предыдущий раз менял масло в коробке и проехал на нем 25000км. Но менял масло на автомате, знакомые сказали что это было моей ошибкой, так как коробка и поддон не промываются, да к тому же в том не родивом автосервисе под названием "Бегемот" , под давлением выбило шланги,все на 2 метра вокруг моей машины было залито моим маслом. Я грешу только на автосервис "Бегемот"

После последней замены масла(у друзей) проблема не исчезла. Помогите SOS )) что делать ???

Заранее всем благодарен, спасибо!

[ECA]

похоже подгорели фрикционы – компоненты, посредством которых осуществляется переключение передач. А в принципе почитай тут http://www.bmwgtn.ru/carsystem/at2.php