Нужна помощь

[УЭФ]

Сообщение от vitalliy Если просто прибавить, то можно и потихоньку придавливать...

Это да! Правильно.
Но если топить в пол, то губительно.
На Алмеровском 1,5 литровом, слабеньком моторе, понимая всю суть работы двигателя, и реализации им своей мощности, спокойно можно чувствовать и понимать что:
с первой передачи можно и при 1000 об. переходить на 2-ю без вреда.
Со второй передачи на третью - никак не ниже чем при 2000об.
С третьей передачи на четвёртую - желательно ни как не ниже 3000об./мин.
С четвёртой на пятую - ИМХО никак не ниже 4000об., но если всё же перейти раньше, то ехать только в режиме подталкивания, а не в режиме динамического ускорения.

[KLN]

Ну незнаю ...Я пятую активно пользую ...по городу редко ..а кольцо вот тут преключаю по звуку движки ..динамике ..

[vitalliy]

Я тоже пятую использую в городе. Ток что посмотрел 70км.ч. = 2500об. нормальный режим двигателя, но Василий прав!!! - согласен, тапку давить уже низя.
Хоть у меня 1.6, но думаю разница в крутящих моментах очень не велика.
P.S. Забыл уточнить. Спидометр у меня отъюстирован немного по двум ЖПСам. Так что завышения скорости там минимальны.

Добавлено через 4 минуты
УЭФ, 2.5-3.5тыс.об. средний режим работы двигателя. Любые переключения тут допустимы. Согласен что первая-вторая тут и 1.5т. и 6т. все прокатит, ну а для пятой побольше... но ни как не приаязываясь к 4.

[УЭФ]

Любому мотору перекрут - несколько нежелателен.
Но езда в натяг - это самое губительное для мотора.
Любой мотор надо крутить. И крутить желательно в диапазоне средних оборотов (т.е. где-то в центре шкалы между х.х. и до красной зоны).
Для переднеприводного ТАЗа с мотором 1,5, минимальный износ - это работа в диапазоне 2000-3000 об.
Для ТАЗа классики - это 3000-4500 об. (тут особая конструкторская история и долго описывать).
Для Алмеры - 3000-4000об. - это самый щадящий диапазон работы мотора.
_______________________________________
И хочу напомнить одно из самых главных правил:
Чем выше обороты - тем выше мощность.
Чем выше мощность - тем легче двигателю тянуть машину.(но не стоит забывать о максимальном крутящем моменте и без нужды не ездить на оборотах зашкаливающих за обороты макс.крутящего момента).
Чем легче двигателю тащить машину - тем меньше его износ, из за меньшей нагрузки на горизонтальные перемещения поршня по отношению к стенкам цилиндров. Проще говоря, простым русским языком - поршень с кольцами меньше бороздит стенки цилиндров.
От сюда и идёт разница в ресурсном пробеге одинаковых моторов, но с разными режимами эксплуатации. Спасает положение, разве что - качество применяемого масла.

[vitalliy]

УЭФ, Перекладка поршней называется. И опять все свелось к маслу Ну и зафлудили тему... Закончим на этой оптимистической ноте Подождем топикстартера с его проблемой.

[irakli]

блин, мне кажется не стоит так морочится типа переключения тока с 3 и до 4 тыс. блин а какже иногда хочется притопить и посмотреть на что способна твоя детка и на сколько она резва! мое самое любимое ускорение именно на 3 передаче до 5.5, 6 тыс. один раз также не расчитал до отсечки крутанул, когда бадался с тазом 10ым. Хотя в такие игры уже не играю, но тада было дело чести альмерки отстоять

[ess19832008]

Сегодня от опять ехал с дачи, все четыре передачи разгон хороший, на 4-ой до 100 дохожу, переключаю на пятую - стрелка стоит как вкопанная, еле-еле до 120 разогнал и все (По поводу цепи - пообщался ,говорят если бы неправильно была поставлена, она бы на всех передачах тупила и на ХХ тоже, возможно даже бы не заводилась, а тут что то другое)

Добавлено через 29 минут
Допустим это цепь, поеду я в сервис , скажу поставьте мне правильно цепь, они возьмут, также по меткам поставят и все и за это отдам энную сумму.

[KLN]

Естественно так и скажут ..и деньги возьмут за труды ..

[ess19832008]

Как я еще могу проверить, что она у меня стоит не правильно???

Добавлено через 4 минуты
А скажу что на пятой не тянет, начнут пол машины перебирать, что делать то?

Добавлено через 44 минуты
Или сказать чтоб выставили фазы газораспределения?

Добавлено через 5 минут
Про лампу в стоп сигнале почитал, но думаю не мой вариант, проверю.

[vitalliy]

ess19832008, За цепь в сервисе возьмут по полной... разборка привода. Давай почту, я тебе мануал закину, где расписано и разрисовано как ставить звездочку на впуске.
При промахе на один зуб можно вообще не заметить разницу, особенно если ездить в городе. Правильно или нет стоит цепь можно узнать по осцилографу и синхронизации ДПРВ с ДПКВ.

Добавлено через 50 минут
Ну вот тут еще есть про баклушу эту http://www.autopeople.ru/forum/nissa...ie/114996.html