Амортизаторы (какие ставить, разновидности, производители, комфорт и прочее)

[RaceMaster]

Сообщение от SVN534 какое количество полуоборотов (оборотов или градусов, как удобно) от минимума до максимума

там пять щелчков, ЕМНИП

[SVN534]

RaceMaster,
Память-таки тебе изменяет. ;) В рейдах (90-5371SP1) при вращении штока для регулировки жесткости вообще нет щелчков. Есть только упоры (минимальное и максимальное положение).
Так что вопрос о количестве полуоборотов (оборотов или градусов) от минимума до максимума остается в силе.
И еще, не ставил ли себе maksunk пыльники(гофры) на передние аморты?

[maksunk]

У коней 2.5 оборота как у передних так и у задних. Сейчас стоят все на минимуме.

Добавлено через 2 минуты
Пыльники ставил, но в итоге снял. после бродов копится вода внутри и не высыхает.

[RaceMaster]

Макс, я знаю, шо можно вместо гофр поставить!
ссылки ТЫНЦ, ТЫДЫНЦ, ТЫЦ и ТЫДЫДЫНЦ
самому можно сделать, ничего сложного
Кстати, у нас с Сергеем на мономаксах штатные к ним пыльники с разрезами внизу, как раз для вытекания воды и просушки. Смотрел, внутри всё чисто.

[SVN534]

Я на передние рейды поставил мотоциклетные гофры. Вот такие - http://lnx.progrip.com/site/product/...510-fork-boots в красном цвете. У них верхний диаметр 42мм (как раз диаметр коняшной резиновой втулки), нижний - 60мм. Натягиваются на аморт плотно. Длина более чем достаточна и можно даже обрезать. Снизу сделаны дырочки, но т.к. длина гофр большая, а сидят они плотно, то эти дырки не работают в полной мере. Можно, конечно, еще и свои продырявить. Вверху сильно не затягивал и, иногда, при большом ходе подвески верхняя стяжка все-таки слетает с шайбы. Нижнюю стяжку вообще не ставил за ненадобностью.
Короче, повелся вот на эти картинки:
http://www.patrol4x4.com/forum/511474-post12.html
А насчет количества оборотов от минимума до максимума при регулировке жесткости, коняшные продавцы сказали, что производителем нарезается резьба 720 градусов, т.е. 2 полных оборота. Конечно же есть некоторые сомнения в их компетентности насчет всяких резьб и прочего, но они занимаются только конями. Так вот, у меня на одном заднем аморте их как раз ровно 2, а на втором 2,5, как у Максима. Объяснения, продавцы, про эти пол-оборота дали какие-то невнятные. Вобщем, буду еще с ними общаться и скорее всего, сдавать.

[maksunk]

А мне в картинках переделаные линки понравились.

[Славасян]

Всем привет. В двух словах объясните пжалста. Пружины и аммо штатные. Весной 2013 (т.к машина встает на ремонт сейчас на крупную сумму денег) планирую тач доги и лифт 2". Но машина как бы намекнула что хочет их сейчас, сломалась пополам передняя правая пружина.
Вопрос - в виду отсутствия денег на весь комплект сразу, если купить пружины тач дог 2" и поставить со штатными аммо чем мне это грозит?
Вырвет амортизаторы?

[VerTer]

Сообщение от Славасян если купить пружины тач дог 2" и поставить со штатными аммо чем мне это грозит?

Все будет хорошо если ездить без фанатизма по канавам.

[maksunk]

Добавлю свою каплю для Славасяна по пружинам: Тачдоги жесткие и работают не на всей длинне, верхние три витка смыкаются, мой совет ставить айронмен или оме. я снял тачдог и поставил айронмен при одних и тех же нагрузках, разница как небо и земля.айронмен намного комфортнее.

Добавлено через 1 минуту
А аморты на первое время можно и штатные оставить.

[RaceMaster]

Макс, у него одын пружин сломалсо так что штатные непрокатывают. Проще фсего пойти в экзист и купить самую дешманскую штатную (или на форуме в барахолке пошукать, у ребят из Питера наверняка в разборке найдётся рублей за несколько), фкорячить её на место и ждать пока прибудут бабусики на полный комплект лифта.