RD28(T) эксплуатация, обслуживание и ремонт

[tarantula]

Сообщение от 584R а сколько должно быть на хх, под 2? такое давление последние 15 лет или 70 000 км, может реально приборка тю-тю и стрелка гонит..

отвечу в своём духе. страницей из мануала.


Добавлено через 58 секунд

Сообщение от 584R ближе к середине это больше или меньше чем у меня на фото? у меня не нормально?

можно считать что середина шкалы.
середина - она и есть середина. по центру.
похоже на дохлую муфту.

[584R]

Сообщение от tarantula отвечу в своём духе. страницей из мануала.

спасибо.. наверное все же приборка чудит.. давление на ХХ должно быть 0.8 и чуть более имхо, при оборотах 3200 ~ 4.4 кг/см2. У меня же всегда в районе 4.4)))

можно считать что середина шкалы. середина - она и есть середина. по центру. похоже на дохлую муфту.

у меня получается недогрев антифриза, но получается когда муфта дохлая и вентилятор радиатора не работает или работает плохо, + небольшая забитость сот радиатора, +если плохо крутит вентилятор то и помпа хуже работает, температура антифриза должна ведь расти?
вот этот момент не шибко понятен если честно.

апдейт: или как я понял из поста ниже - муфта умирает, вентилятор колотит постоянно и оттуда недогрев.. верно мыслю?

Сообщение от tarantula можно на холодную попробовать остановить вертилятор свёрнутой плотно в трубку газетой. останавливается - всё ок. разносит газету нахрен - муфта умерла. нанайский народный способ.

[tarantula]

Сообщение от 584R пдейт: или как я понял из поста ниже - муфта умирает, вентилятор колотит постоянно и оттуда недогрев.. верно мыслю?

да.
чинить это или нет - личное дело.

Добавлено через 53 секунды

Сообщение от 584R спасибо.. наверное все же приборка чудит.. давление на ХХ должно быть 0.8 и чуть более имхо, при оборотах 3200 ~ 4.4 кг/см2. У меня же всегда в районе 4.4)))

редукционный клапан тоже может быть. простейший метод = проверить манометром.

[584R]

изношенность ТНВД влияет на расход топлива? Замерил расход по баку, на 209 км 20 литров солярки, 60 город, 40 трасса. Стоит ли лезть в ТНВД при таком расходе? Постукивает с утра что-то в районе ТНВД, как прогреется - проходит..

[ДМИТРИЙ 877]

584R, Константин приветствую.Без обид-зачем лезть туда не зная куда и для чего?Тнвд такая вещь куда лучше кроме хорошего сервиса никого не подпускать.Ну кроме прочистки фильтра.Проще спросить или прочитать про расход.Всё зависит от стиля езды и от дороги-трасса или город.Кто то пишет 12 расход-кто то 15.

[AD Patrol]

Сообщение от 584R давление на ХХ должно быть 0.8 и чуть более имхо

главное что не менее. По показаниям или прекрасное состояние движка плюс отличное масло или заросли масляные каналы.

Сообщение от 584R у меня получается недогрев антифриза,

Может конечно и муфта, но на старых авто муфт в принципе не было, а движки прогревались. Ставлю на то, что от времени в термостате задубела резинка(на ниссановских термостатах есть такая на кой то хрен) и не перекрывает нормально большой круг.

Сообщение от 584R помпа хуже работает, температура антифриза должна ведь расти?

На помпу муфту поставить пока никто не догадался.

Сообщение от tarantula редукционный клапан тоже может быть

Если он завис открытый, то на хх будет низкое давление, а если его клинит на открытие, то будет заскок давления на оборотах в неведомые дали.

Сообщение от tarantula проверить манометром

+1 стрелка может просто погоду показывает. Лучше убедиться в её исправности.

Сообщение от 584R изношенность ТНВД влияет на расход топлива?

Ещёбы. износ подкачивающего насоса, редукционного клапана, поршня и цилиндра опережения, кулачкового вала, плунжерной пары приводят к позднему впрыску, отсюда перерасход.

Сообщение от 584R Постукивает с утра что-то в районе ТНВД, как прогреется - проходит..

Может пружины плунжера просели или сломаны. Там так то нечему особо стучать.

Сообщение от ДМИТРИЙ 877 .Ну кроме прочистки фильтра

Последняя сетка в насосе стоит на плунжерной паре. для прочистки надо насос разбирать.

[584R]

Сообщение от AD Patrol главное что не менее. По показаниям или прекрасное состояние движка плюс отличное масло или заросли масляные каналы.

На горячею нет дыма из маслозаливной, расхода масла нет, расход топлива 10 литров.

На помпу муфту поставить пока никто не догадался.

Вал на котором стоит вискомуфта никак разве не связан с помпой?

[ДМИТРИЙ 877]

584R, вискомуфта стоит на валу помпы.Я её выкинул-поставил электро.Снял нагрузку с помпы и забыл про проблемы вискомуфты.

[tarantula]

Сообщение от AD Patrol Может конечно и муфта, но на старых авто муфт в принципе не было, а движки прогревались. Ставлю на то, что от времени в термостате задубела резинка(на ниссановских термостатах есть такая на кой то хрен) и не перекрывает нормально большой круг.

я конкретно про свой опыт говорю. пока была клиновая муфта - был недогрев. ну и шум больше. термостат менял на новый. ноль реакции.

[584R]

Сообщение от ДМИТРИЙ 877 kevarsen, пардон-6.2-это наверное с радиатором.А так где то 5.5 будет.

у меня атмо, наверное нет маслорадиатора, но залил я туда почти 7 литров.

Добавлено через 1 час 26 минут

Сообщение от ДМИТРИЙ 877 584R, Константин приветствую.Без обид-зачем лезть туда не зная куда и для чего?Тнвд такая вещь куда лучше кроме хорошего сервиса никого не подпускать.Ну кроме прочистки фильтра.Проще спросить или прочитать про расход.Всё зависит от стиля езды и от дороги-трасса или город.Кто то пишет 12 расход-кто то 15.

с утра с полтыка заводится и постукивает немного, через 30 секунд проходит. Газую на месте - черного дыма нет. В горку еду на 4ой, втыкаю 5ю - только тогда дымит. Прочитал всю эту тему, если на горячею плохо заводится - значит привет плужерным парам, у меня на горячую приходится крутить секунды 3-4, хотя может и стартеру скоро кирдык, его с 2005 года никто не снимал даже. Лазить я не буду, отвезу в БОШ сервис, пусть там с гарантией смотрят.