Подготовка Патруля для эксплуатации в суровых зимних условиях

[Мирянин]

Сообщение от Durnev Любой нормальный дизель остывает на морозе при работе на ХХ и работающей печке. Даже если крыльчатку помпы снять совсем. При расходе топлива 0.8-1.4 литра в час - оно и немудрено. Если исключить мощьности расходуемые на электрику и собственные нужды мотора - то в рассеивание, то есть тепло, уходит от двух киловат до четырех. А это очень мало для радиатора печки и внешней теплопотери самого мотора. вот и остывает. __________________

Утепленный ДВС на ХХ с закрытым радиатором с отключенным отопителем держит температуру стабильно.На выходных экспериментиравал.При минус 35 с ветром простоял на улице часа четыре.Прошлой зимой делал забор воздуха из моторного отсека (делал отверстие в воздухане)Держал нормальную температуру с включенным отопителем даже при минус 45 на ночных стоянках!Летом подсоединил шноркель,поэтому сейчас только включаешь отопитель даже на минимальные обороты,температура начинает падать,а отсоединять шноркель не охота.

[jvr]

Как идея поставить допустим от мтз голову на шноркель вместо штатной:меньше воздуха сосать будет и соответсвенно охлаждаться медленее.Кстате и снег меньше залетать будет.

[Михельсон]

Простите, старшие братья, а как шноркель влияет на охлаждение двигателя? Вот это

Сообщение от jvr меньше воздуха сосать будет и соответсвенно охлаждаться медленее

мне совсем не понятно...
И вот это тоже

Сообщение от Мирянин подсоединил шноркель,поэтому сейчас только включаешь отопитель даже на минимальные обороты,температура начинает падать

[jvr]

Просто все заметили (в том числе и я )что ,если на шноркель установлена голова МТЗ вместо штатной ,то движок не так активно разгоняется при движении по трассе в отличии от штатной головы,т.е воздуха не хватает для нормальной работы движка-это заметили все летом.Ну и дальше примитивная(может и неправильно)логика -если в условиях сильных морозов за -35 ограничить немного воздуха при заборе для работы двигателя от шноркеля снаружи , скорости на таких морозах меньше,ну и на длительных стоянках аналогично,то движок может более медленне охлаждаться.Это так просто для проверки,ведь при таких минусах идет борьба за каждую минуту и градус.
Это просто мысль и ее надо проверить практикой.
P.S.Я понимаю что лучше естеcтвенно забирать воздух из под капота,а еще лучше был бы переключатель на шноркеле зима/ лето ,как на жигулях

[Мирянин]

Сообщение от Михельсон Простите, старшие братья, а как шноркель влияет на охлаждение двигателя? Вот это Сообщение от jvr меньше воздуха сосать будет и соответсвенно охлаждаться медленее мне совсем не понятно... И вот это тоже Сообщение от Мирянин подсоединил шноркель,поэтому сейчас только включаешь отопитель даже на минимальные обороты,температура начинает падать

Михельсон!Поясняю.Прошлой зимой шноркель не был подключен в воздухану,так как был только что установлен.Для зимней эксплуатации специально в корпусе воздушного фильтра я вырезал отверстие со стороны турбины,для того что бы двигатель засасывал теплый воздух из подкапотного пространства,поэтому и температуру он у меня держал стабильную в любой мороз.
Летом я подсоединил наконец-то шноркель,а отверстие в корпусе воздушного фильтра заглушил.Сейчас ДВС засасывает холодный воздух через шноркель,естественно и тепловой режим не стабилен.

[Durnev]

Сообщение от jvr т.е воздуха не хватает для нормальной работы движка-

Что приводит к изменению характеристик топливной смеси. Добавит проблем с четвертым цилиндром.
У меня мультитроникс появился раньше шнорхеля. Поэтому я четко заметил увеличение тепловой нагрузки на двигатель - просто от установки шнорхеля от Сафари. Так я бы судьбу испытывать нестал душением двигателя по воздуху...

[AНДРО51]

Если машина стоит в тёплом гараже, бывают(не всегда) проблемы.Если в баке есть вода, при движении в мороз она может замёрзнуть в трубке. У меня стоит всё время на улице.2 недели назад -26-31 было. Ездил через день. 2 аккум. бондаж топливного фильтра. 5 минут прогрева фильтра. Заводка без проблем, как и в прошлую, морозную зиму.

[provider3]

Сообщение от Мирянин Утепленный ДВС

Василий, а что ты понимаешь под этим выражением? Что конкретно у тебя и как утеплено? И заглушен ли ЕГР?

ЗЫ у меня после заглушен ЕГР, после этого в машине стало холоднее зимой, и заметно холоднее.

[AНДРО51]

а подскажите, интеркуллер надо тоже на зиму закрывать?

[Durnev]

Сообщение от AНДРО51 интеркуллер надо тоже на зиму закрывать?

Смысла нет. Когда идешь по трассе или говнам снежным лазишь - чем холоднее воздух идет в двигатель, тем лучше. Если по городу тыкаешься из пробки в пробку - то он и не работает почти, обдува тонет.
А еще, при очень сильных морозах, все наверное видели как камазисты суют факел в воздухан - теплый воздух помогает запуститься дизелю.
Дык вот, был случай - соляра как слеза, а движка запуститься нехочет(как потом выяснилось, свечки полумертвые были). Поливали интеркулер кипятком, и запустили машину.