Гибель ZD30 (путь ремонта).

[PetroFF]

Около турбины идут 2 вакуумные трубку одна на турбину, другая не помню куда, скорей всего они перепутаны местами, встречался с таким

[Terivan]

Трубки я смотрел, вакуум на турбине работает. Когда на месте газуешь шток на турбине ходит. Причина в чем-то другом. МАФ меня напрягает.

[Vrubel]

Сообщение от biorn Что-то палево какое-то начиная с качества оформления сайта, и заканчивая вот этим: Engine Advantages: 1. Strong Power: 50% higher than similar domestic production 2. Low Fuel Consumption: 3%-5% lower than domestic similar production Они сняли с и так перезадавленного ZD30 250 кобыл? (уменьшив расход ) А где данные об изменении конструкции ЦПГ, башки? Сколько ж он при этом проедет? Где оф. инфа ниссана, сертификаты и лицензии и т.п.? (я может не в теме)

Я слышал о таких моторах, их ставят на погрузчики.
С дизельного мотора 3,0 безболезненно снимают 250 и больше и ходят они теже 400 тыс у меня товарищ туарег продал с 400000 к мотору не прикасался.
У ЗД проблем с износом нет, поршня прогорают, а от чего остается гадать. С соляркой не связанно 100%, разве косвенно. Да и нагрузка температурная в слачаи реила ниже, там же совсем другой прыск, поэтому может они и более живучи будут. Интересно, а топливная отдельно продается и что стоит на месте тнвд?

[vao]

Сообщение от Vrubel и что стоит на месте тнвд?

тнвд

[Vrubel]

Почему?
Если Комон реил, то ТНВД не должно быть

[Terivan]

Сообщение от Vrubel Почему? Если Комон реил, то ТНВД не должно быть

Стоит, только он не распределяет по цилиндрам, а создает давление в распределителе.

[Vrubel]

Сообщение от Terivan Стоит, только он не распределяет по цилиндрам, а создает давление в распределителе.

Это в текущем, без комон рейла, в нашем. Тамже вся фишка в насос-форсунках, которые сами создают давленние. Иначе на фиг такой комонрейл.

[Terivan]

Причину недобора мощности нашел. Не одел фишку аварийного датчика температуры жидкости, тот который стоит впереди возле генератора. Заметил что вентилятор постоянно крутится, начал смотреть и обнаружил что фишка не одета. Поставил фишку и все пошло. Кстати симптомы одни и те же что и МАФа, я всю тему по МАФу прочитал. Так что мы часто грешим на МАФы, а может и причина и в этом датчике. Видимо он при этом определяет перегрев и мозги ограничивают обороты двигателя и снижают мощьность, а может и просто без него работает со сбоем.

[Vrubel]

Даже по фото видно, топливо из бака заходит на рейку, а дальше распределяется по цилиндрам, видно обратку там 100% нет ТНВД.

[Terivan]

Только не из бака а с насоса высокого давления. Насос создает давление и подает на рейку, а уж мозги распределяют на рейке впрыск на цилиндры. Весь смысл заключается в том что насос тупо гонит давление, а рейка распределяет. При постепенном износе насоса давление остается стабильным за счет работа клапана сброса лишнего давления, а рейка строго дает отсечку на цилиндры. В текущем же распределяют плунжера, а электрическая часть контролирует подачу и количество топлива на плунжера. Плунжера снашиваются и происходит разница в давлении и тем самым сбивается цикл подачи топлива. Отсюда и весь геморрой который мы имеем.