Трансмиссия

[Радон]

Сообщение от майор вдв расскажите как регулировать

Вставляется верхний шкворень без регулировочных прокладок,затягивается,кулак уходит вверх.Вставляется нижний шкворень,совсем слегка,без напряга, подтягивается,без перекосов,замеряется зазор штангелем,делится пополам,эта и есть толщина одного пакета прокладок на один шкворень.Прокладок обычно нет или ещё что то,не беда,материал,железо с консервных банок,вполне подходит,дальше не много очумелых ручек.Регулировка обязательна,кулак должен быть ровно по середине шара.Сзади кулак защищён резиновым пыльником,он должен сидеть после регулировки одинаково по окружности,который недает попадать воде,грязи и т.д.в полость где находится ШРУС,так же при неотцентрованном кулаке нагрузки,небольшие, но всё же испытывает на себе игольчатый подшипник ШРУСа...после регулировки проверить колесом,взяв с низу и сверху колеса,люфта недолжно быть,так же поворачиватся кулак должен легко....как то так.

Добавлено через 1 час 41 минуту
Ребята,извиняюсь,малость переписал по другому...если кто уже успел прочесть

[АНДРЕЙ 56]

Радон, Радик, спасибо, очень ценный совет. Не нужно будет ни чего казлаумничить .

[new240sx]

Прошу пояснений. Вообщем начал собирать по мануалу передний мост. Шкворни поставил, отрегулировал. Когда стал ставить ступицу, малость не совпало с мануалом, а именно последовательность установки гайка-контрагайка и т.п.
Дайте пожалуста как там все должно собираться. У меня есть в наличии гайка с бортиками для закручивания, одна контра-шайба, гайка с боковыми зазубринами, обычная шайба и шайба с многочисленными краями под гайку с зазубринами. И была отдельное скобка, потом шел хаб. С мануалом мой набор чуть не совпадает.
Выручайте ребята.

[Ushakov]

У меня стоит так: шайба с внутренним шипом вставляется сразу после подшибника, потом закручивается шестигранная гайка, потом тонкая шайба, потом снова закручивается шестигранная гайка и тонкая шайба (которая между гаек)загибается на первую и вторую гайку, что бы гайки не откручивались. Тонкая шайба подходит от ступицы тойоты.

[CИСИМЫЧ]

Чёй то я не помню в С-200 шестигранную гайку???
Опосля пошыпника идеть гайка по типу коронка,в нее вставляеться контро шайбочка,усики которой цепляються за коронку и за выемку в ступице,дабы не раскрутилась коронка далее стопорное колечко,которое в край коронки вставляеться и какая то шайба,которая по моему мнению ваще не нужна и я даже выкинул ее вроде ну и в оконцове стопорное колечко на шрусе!!

[Ushakov]

у меня вообще ничего не было, я сделал с двумя гайками и шайбой как на уазе

[Радон]

Мужики,нормально существуют обе сборки,как Петр описал и как Андрей,у меня на 2-х патрулях как раз они и существуют.Хорошо когда после подшипника сразу ставится толстая шайба с усиком под проточку,гарантия что гайки не провернет,а дальше по описанию обоих ребят.

[new240sx]

Вот фотки сделал, какие у меня были шайбы и гайки. Читая Ваше, понимаю что у меня много там инородного. Буду делать как Вы описали. Спасибо.
1. . Она как я понял ставиться первая после подшипника.
2. . Тонка шайба. Ее ставить между двух шестигранных гаек? Но она без усиков.
3. . Эту шайбу ставить после 1 коронкообразной гайки.
. Шестигранная гайка. У меня она с одной стороны одна стояла, а на другой стороне ее вообще не было. От чего подходит?
4. . Непонятная шайба. Высотой 10 мм. ХЗ откуда она была в ступице. И только на одной стороне стояла.
5. Стопорная . Диаметр по ширине хаба.
Я так понял нужно маленькое стопорное колечко, которое идет на самом хвосте привода. Так?

Добавлено через 33 минуты
А вот на japancats в каталоге вообще как у меня

Там вообще в природе нет 6-гранной гайки. Тока коронкообразная (1 фото), потом гайка (2 фото, потом кольцо (6 фото), потом шайба (фото 3) и маленькая стопорная потом.
Чего то я запутался.

[Ushakov]

Сообщение от new240sx Чего то я запутался.

Еще и нас хочешь запутать.
Выбери один из вариантов.
1. после подшипников ставится толстая шайба с усиком, который ставится в прорезь цапфы.
2. шестигранная гайка.
3. тонкая шайба, она у тебя на фото под №3.
4. снова шестигранная гайка. ( мне их точил токарь, под ступичный ключ уаза)
второй вариант.
1. толстая шайба.
2. гайка коронная
3. шайба тонкая, фото №3
4. стопорное кольцо.

Добавлено через 1 минуту
Толстая шайба с усиком, подходит тоже как и тонкая от тойоты. надо только чуть сваркой капнуть, а то она немного диаметром больше.

[alexword]

У меня на 260-м 1993г. стоят после наружнего подшипника так:
1. Плоская каленая шайба ~0.5 мм,
2. Зубчатая гайка,
3. Стопорная корончатая шайба,
4. Шайба как на фото №4 выемкой наружу (входит внутрь гайки, касается корончатой шайбы),
5. Две разнотолщинные шайбы (похоже на регулировочные) входят внутрь №4,
6. Стопор на цапфе,
7. Шайбы (вроде 2) на валу привода
8. стопор на валу привода.

Смысл ставить 2 гайки есть, если зубчатое кольцо не стопорится шайбами, или необходим толстый пакет. А при наличии 2 гаек шайбы нужны только чтобы гайки не касались друг друга, причем вторая тянется почти до усеру, так как является стопором. (Почти на всех грузовиках на задних мостах).

А кстати, не помню кто, недавно обещали фотки с размерами УАЗзовского кардана с проставками на передний мост.