Сажевый фильтр(DPF)

[Поводырь]

Сообщение от Nnitro Я скачал базу запчастей Ниссан и сам нашел наличие у своего авто сажевого фильтра

Так и для моего авто покажет наличие этого ДэПээФ, а его там нет, а почему такое происходит - это тема докторской диссертации, нужно понимать как работает этот FAST. Легко и европейские авто расшифровать, только кто-то умеет это делать, а кто-то нет...

[Nnitro]

Одним словом нужно руководствоваться пиктограммой сажевого фильтра на приборной панели, а потом смотреть его вживую ;)

[Абырвалг]

Сначала

Сообщение от Nnitro смотреть его вживую ;)

[Almerdriver]

Настоящим ООО Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус сообщает, что в автомобиле Nissan Pathfinder VIN: VSKJVWR51U044*** сажевый фильтр имеется.

ДА БЛИН!!!Полезу под машину!!!

[SVVAYL]

Сообщение от Almerdriver VIN: VSKJVWR51U044*** сажевый фильтр имеется.

Посмотрел свой VIN:VSKJVWR51U043*** одним "гемором" меньше.

[Korevin]

Ребят а кому не сложно ( у кого есть) щелкнуть этот дпф чтоб понимать как он выглядит и воочию убедится в его отсутствии у себя на авто, а то у меня например висит на против раздатки приблуда, а Ваней 3 болта в место датчиков ввернуто, может это оно?

Добавлено через 6 минут
Поводырь, а можно Вас попросить выложить страничку из ECM со схемой с дпф ? ( кстати не подскажете где моно качнуть ECM )

[Поводырь]

Сообщение от Korevin страничку из ECM со схемой с дпф

25 и 34 сообщения этой темы, схемы без DPF и с ним, хотя если не понимать, что и где будете искать на "живой" машине, все будет выглядеть практически одинаковым...

[Korevin]

Поводырь, образование слава богу техническое, советское, так что более или менее схему смогу сопоставить с железом просто я видимо пропустил пост 34 (планшет рулит )
По поводу ДПФ вобщем ситуация такая:
На схемах из ЕСМ деталь под номером 6(без ДПФ) и деталь №17 (c ДПФ) внешне выглядят одинаково (может кто посмотрит каталожные номера, может там один номерок), отличаются только тем, что в №17 установлены датчики.
У меня машин 3,0 начало 12 года, продана официально диллером, висит эта приблуда (кстати совсем не в моторном отсеке как некоторые пишут посмотри за турбиной висит банка) а висит она под брюхом на против раздатки и в неё вместо датчиков вкручены болты (заглушки) т.е. в работе мозгов данный девайс точно не участвует, а вот как понять - насколько богат внутренний мир этой банки и может или нет он оказывать воздействия на выхлоп (забится, осыпаться и т.д.) я не знаю.

[юрик+]

Сажевый фильтр у нас скорее всего в виде катализатора , никак не контролируемый, поэтому там болтики вместо датчиков.
Если его выбить, улучшится диамика в теории, так как любое сопротивление на выхлопе у дизеля это не айс.
Лично у меня руки на это не поднимаются, да и пахнуть из трубы будет как камаз, наверное.

[pajero-user]

Сообщение от юрик+ Сажевый фильтр у нас скорее всего в виде катализатора , никак не контролируемый, поэтому там болтики вместо датчиков. Если его выбить, улучшится диамика в теории, так как любое сопротивление на выхлопе у дизеля это не айс. Лично у меня руки на это не поднимаются, да и пахнуть из трубы будет как камаз, наверное.

САЖЕВЫЙ фильтр. Сажа это углерод и не пахнет. Грусть в другом- предполагаю, что даже если убрать этот фильтр (к которому нет датчиков), мозги периодически будут выжигать его путем зверского обогащения смеси и сдвига угла опережения, чтобы солярка догорала именно в DPF. А без сажевого фильтра, боюсь, соляра при активировании мозгами цикла дожига начнет догорать в катализаторе и быстро его убьет.

В паджере все намного лучше- там стоит датчик перепада давления, и выжигание начинается по его сигналу. Соответственно можно просто выбросить фильтр, вход и выход датчика соединить определенным образом и все.