Проблемы с переключением скоростей

[KLN]

Не хрюкает и невизжит ..

[Сосед]

Сообщение от KLN Не хрюкает и невизжит ..

И у меня такого нет! Однако скорости не включаются и все тут! Када сцепу новую воткнули сам радовался - мяхкое, тока радовался неделю, стало жесткое как х...з что.

[Сосед]

Ну вот проблема решилась! Фуфляк корзина оказалась! Попал изза корейцев на 7500!

[KLN]

Сообщение от Сосед Фуфляк корзина оказалась

Фотке бы ? никак ? и чего с корзиной ? Я проскакал уже 7 тык .. или поболее ..непомню .

[УЭФ]

Сообщение от sunblade у меня такая проблема на холодную работает все супер но после езды км 30 когда видемо все хорошо прогреется задняя начинает включаться с хрустом шестеренок и первая тежоловато в пропках включается масло поменял сцпление жидкость поменял прокачал а проблема не ушла что это может быть подскажите плиз

Точно с такой же проблемой я столкнулся 2 года назад. Перед дальним путешествием заменил масло в МКПП. Залил синтетическое Mobil Mobilube 1 SHC 75W-90. У нас на ПЛЮКе всегда холодно и поэтому после замены родного масла на синтетический Мобил, коробка работала безупречно. Но стоило въехать на ЗЕМЛЮ, где температура воздуха превышает +15*С, как столкнулся со страшной проблемой при включении и выключении 1-й передачи. На трассе при постоянной скорости более 90 км/ч, температура масла в КПП, понятное дело, не маленькая, но стоит остановиться перекурить на 5 мин, как после этого, не можешь включить первую передачу.Тоже самое творилось и в Московских пробках в жару.
Поначалу я подумал, что "ВЕДЁТ" сцепление.Прокачал - не помогло. Каждое утро передачи всегда включались безупречно, а в жаркий летний день через пару десятков километров история с проблеммой переключений повторялась. Тут я и ощутил, что вся проблема в масле, а именно в его вязкости.
Вернувшись на ПЛЮК, я прекрасно отъездил всю страшно-морозную зиму на этом же Мобиле SHC 75W-90, адресуя ему только слова благодарности, и забыв ему все летние грехи. Но как только прошёл год и сильная, летняя жара напомнила мне о былых проблемах в переключениях передач, то решил, что хватит издеваться над собой и над машиной.
Пошёл в магазин, купил оригинальное масло для мех. коробки NISSAN MT-XZ 75W-80, залил его в КПП и сразу же проблема включения 1-й передачи в жару на прогретой коробке, исчезла.
Вот только вернулась давняя проблема: В мороз за -40*С завожу, уже прогретый от WEBASTO, двигатель своей Алмеры с автозапуска, а он заведясь глохнет от того, что густое оригинальное масло в КПП не даёт валам коробки провернуться. Так что завести движёк можно только с выжатым сцеплением.........Конечно и эту проблему я решил, но это другая история. И заводить дв-ль с выжатым сцеплением - тоже вредно, но это уже отдельная тема.

[Сосед]

Сообщение от KLN Фотке бы ? никак ? и чего с корзиной ?

Завтра скину, фотик на работе оставил. Поменял на оригинал. Хрен его знает что с корзиной, но оригинал выглядит по серьезней, что корзина, что диск! Мож попал на тувтовую партию, слыхал такую тему. Щас вааще сказка!

[Дмитрий 740]

Сообщение от УЭФ И заводить дв-ль с выжатым сцеплением - тоже вредно, но это уже отдельная тема.

С чего это? Всегда так завожу и летом и тем более зимой. Проблем со сцеплением и коробкой никогда из-за этого не было, ни на одной из машин.
Может Ваша машина не адаптировання под экспуатацию на ПЛЮКе?

Давайте откроем новую тему - "Что вредно для машины". А?
Сорри за ОФФ.

[KoSoi GlaZ]

Сообщение от Дмитрий 740 Сообщение от УЭФ И заводить дв-ль с выжатым сцеплением - тоже вредно, но это уже отдельная тема. С чего это? Всегда так завожу и летом и тем более зимой. Проблем со сцеплением и коробкой никогда из-за этого не было, ни на одной из машин. Может Ваша машина не адаптировання под экспуатацию на ПЛЮКе?

+1 тоже с таким не салкивался, да и про вред --- как то перебор(но готов выслушать аргументы)

[Сосед]

Сообщение от Дмитрий 740 И заводить дв-ль с выжатым сцеплением - тоже вредно, но это уже отдельная тема.

Тож что то не всосал,автоматом сажусь и кочергу сцепы в пол перед заводом!

Добавлено через 2 минуты
И так 21 год!

[УЭФ]

Сообщение от Дмитрий 740 С чего это? Всегда так завожу и летом и тем более зимой. Проблем со сцеплением и коробкой никогда из-за этого не было, ни на одной из машин.

Да чё пугаетесь сразу! Я сам всегда выжимаю перед запуском. Так легче крутить стартеру, особенно зимой, ну и у АКБ затраты меньше...
Просто когда приходиться конопатить движки, особенно с большим пробегом, то виден результат таких выжимов.
В зависимости от конструкции дв-лей изнашиваются упорные полукольца кол-вала, либо (как на Террано) передние коренные вкладыши кол-вала, потому как они конструктивно являются в тоже время упорными кольцами.
Но не надо пугаться. Это каксается по большей части только пусков в морозы. Для ЗЕМЛИ - это ни есть проблема, а вот на ПЛЮКе другие климатические условия.
P.S. (Если кому не совсем понятно) эти полукольца отвечают за осевое смещение кол-вала. Катастрофы тут никакой нет, кто выжимает сцепу в морозы, вовсе не убивает машину, просто тыщ через 200 и более не исключены некие небольшие последствия.