ABS

[lexsu22]

На днях разобрался с проблемой. Снял блок управления АБС и прозванивая необходимые пины разъема, который в него вставляется, выяснил, что не звонится задний левый датчик. И началось самое интересное!!! Полчаса пытался вывернуть болт крепления датчика, удалось вывернуть лишь половину - болт сломался, хорошо, что не заподлицо ( можно на торчящий на 5мм остаток болта наварить гайку и вывернуть его). Дальше еще с полчаса промучался снимая сам датчик, так и не достал его, отломал верхнюю крышечку (пластмассовая) и уже прямо на оголившиеся контакты датчика встал тестером - да, действительно он, не звонится вообще!!! По этому делу есть парачка вопросов:
- Как без особого гемора вытащить датчик из посадочного гнезда в ступице???
- Может кто знает какой датчик от совковых авто подходит с минимальными переделками, родной стоит космос,нужна точная инфа вплодь до номера датчика и типа движка в котором он используется???
- Как правильно выставить зазор датчика относительно шестеренки не снимая ступицы??? Поговаривают, что вообще нужно менять датчик вместе с шестеренкой!!! Я в этом очень сомневаюсь!!!
Буду очень признателен за грамотный ответ!!!

[vitalliy]

На предыдущей странице смотри.

[at_hacker]

Сообщение от dima1k986 А ты где датчик брал? А то цена на новый просто заоблачная... Может есть какие заменители?

Здесь на форуме купил БУ по объявлению в барахолке. За 1000 рублей. Не оригинальный, но у него есть преимущество -- он полностью металлический :-) Старый чуть ли не всем автосервисом выколачивали -- закисло всё наглухо. Его и сверлили, и перфоратором долбали, и зубилом, кое-как выбили.

А вообще, заюзай поиск, народ писал, что ставят датчики положения коленвала от ВАЗов или Волги. Они там требуют кое-какой доделки по мелочи -- чуть подточнить, потому что по размеру они чуть больше, и нужно, если по-хорошему, резистор впаять в цепь, потому что волговский датчик имеет сопротивление, насколько я помню, 600 ом, а родных сопротивление должно быть в диапазоне 800-1200 ом. Вот минимум на 200 ом надо резистор в цепь включить.

[lexsu22]

Спасибо за ответ!!! Но очень бы хотелось получить ответ типо: датчик (название, цифры, модель авто и тип двигателя) либо именно такой (те же данные).Просто на руках нет примера, датчик буду выбивать после того, как куплю аналог. А приходить в магаз и дурить продавцам голову как-то не очень хочется. Не покупать же все имеющиеся в наличии. Интересуют хотябы самые необходимые при выборе физические размеры. Нигде точной инфы нет, везде: по-моему, слыхал что мол такой..., я точно не помню, но по-моему ставил вот такой ... И еще я так понимаю, его нужно выбивать из ступицы и ни в коем случае наоборот, т.к. можно повредить шестеренку. Или там есть какой нибудь ограничитель???

[unic]

Датчик там простой индукционный ,катушка да сердечник.
Сектор расположен на приводе и повредить при демонтаже его сложно.
Были варианты что и ставили датчик колена от ГАЗ,но если подходит по посадочному месту

[at_hacker]

Опять же, стоит поискать по форуму. Где-то было описание, как товарищ на примеру ставил себе датчик колена от Волги, с описанием техпроцесса. А то, что датчики закисают и не вынимаются -- это вполне типично. Чтобы они вынимались, их надо бы хотя бы графитовой смазкой мазнуть перед установкой, а родные датчики, похоже, просто вставлялись. Ну и от грязи в колёсах они закисают и примораживаются наглухо. Часто вплоть до того, что их не снять без деструкции. Так что когда новый будешь ставить, смажь корпус

Ну вот хотя бы, конкретный пример установки датчика от Волги на галант: http://www.primera-club.ru/forum/showthread.php?t=12043

И так, по поиску, многие машины выдаёт, и на тойоты ставят, и на мазды, и на Лексусы.

Добавлено через 2 минуты
Или ещё вот: http://club-almera.ru/phpBB3/viewtopic.php?t=5432

[JohnnyK]

Полезные ссылки.
Кто-то по кодам ABS спрашивал - вот они.

[lexsu22]

Спасибо за ответы и советы!!! Вчера купил бу датчик, родной. Но при покупке на разборке своего - левого заднего, прозвонил его, а он оказался не рабочим, на что торгаш, похоже с 3-мя классами образования, почесал репу, удивившись, что их оказывается можно еще проверять на работоспособность, сказал, что отстался только правый. Не имея желания опять слоняться по рынку в поисках и торгах с 40$ до хотябы 20$ за бу кусок жестянки с медной катушкой, решил наглядно разобраться, в чем же отличие правого и левого заднего датчиков. Выяснил следующее: конструктивно они одинаковые, различие только в металлическом кронштейне, который держит провод от датчика и крепится к рычагу задней балки (так по-моему она называется) и в разъеме (датчик - приемная часть). Но эти 2 проблемы решаются элементарно!!! Металлический кранштейн можно использовать и родной (в моем случае левый), сняв его и отогнув в 2-ух местах ушки (они с внутренней стороны) вынимаем старый провод и вставляем новый, зажав обратно усики имеем правый задний датчик переродившийся в левый!!! Теперь этап 2. Отличие в разъемах минимальное, вернее разъемы идентичны, отличие лишь в направляющих (ключах - горбиках на маме): у левого она слева, у правого справа. Берем обычный напильник и спиливаем пластмассовую направляющую, этот процесс занял у меня 15 секунд, и вставляем маму (изначально правого датчика) в приемную часть левого. Без напрявляющей разъемы входят друг в друга идеально и защелкиваются!!! Смазываем стенки датчика графитовой смазкой, вставляем в ступицу, зажимаем болт крепления ( я взял более короткий по длине, чтобы он не торчал с обратной стороны и не гнил - в моем случае при вывороте более длинного старого это стало причиной его залома) и наслаждаемся работой АБС!!!

Добавлено через 17 минут
Мои размышления о замене родного датчика на ТАЗовский или другой. Вчера лично лицезрел разобраную полностью заднюю балку и увидел, что зазор, о выставлении которого тут так часто рассказывают, выставлен конструктивно, ничего вручную там выставить невозможно!!! Поэтому имея датчик-заменитель с размером по диаметру корпуса идентичным родному - НЕВОЗМОЖНО выставить зазор!!! В этом случае можно лишь регулировать глубину посадки в ступицу!!! Поэтому НУЖНО выбирать датчик заменитель со следующими одинаковыми с родным размерами: Диаметр корпуса (по посадке в ступицу) и диаметр самого "пипсика"- та активная часть датчика, которая и находится в выставленном констуктивно зазоре с шестеренкой. Не важна лишь длина самого корпуса, т.к можно подложить шайбы. По замене заднего левого датчика на правый и обовсех переделках ОЧЕНЬ постараюсь вылажить фотоотчет и закрыть эту тему навсегда!!!

[JohnnyK]

Сообщение от lexsu22 Отличие в разъемах минимальное, вернее разъемы идентичны, отличие лишь в направляющих (ключах - горбиках на маме): у левого она слева, у правого справа.

Сложно понять без фото, а если развернуть на 180 гр? Там вроде не важна полярность.

[lexsu22]

Полярности просто нет!!! Это обычная катушка индуктивности!!! Так что не замарачивайтесь!!!