АКП,типтроник(вариатор) и агрессивная езда на ПАТЕ

[NikSnp]

Добр.ВСЕМ ДЕНЬ !
Ув. ЗНАТОКИ ТЕОРИИ И ОПЫТНЫЕ ПАТОВОДЫ..!

Начал осваивать использование ТИПТРОНИКА на ПАТЕ...Предназначение и практика работы в грязи и сниж.скорости на скольз. дороге имеется..
Вопрос следующий: ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПОНИЖАЙКИ при обгоне, когда тапка уже в полу на АВТОМАТЕ и ОБОРОТЫ в этом же режиме скоко ЕСТЬ...
МОГУ ЛИ ВТЫКАТЬ ПОНИЖАЙКУ ТИПТРОНИКА на МАКС.ОБОРОТАХ И ДОБАВЛЯТЬ ЕЩЕ НА ВАРИАТОРЕ..?
КАКИЕ МОГУТ БЫТЬ ПОСЛЕДСВТИЯ в коробке или все будет В ПОРЯДКЕ..?

Пробовать ТАКОЕ (без причины побоялся)

Б.СПАСИБО ЗА ОТВЕТ

[fork]

А на каком это Pathfinder'е вариатор стоит? Первый раз слышу.
Вообще я не очень понял что Вы хотите узнать, но если вопрос о том можно ли на автоматической коробке в ручном режиме переключать передачи как душе угодно, то нет, такого не сделать, это не механика, на перегазовке не воткнешь, так что переключение передач хоть и в ручном режиме дозволяется все равно с определенными ограничениями, что вверх, что вниз.

[Shurik]

[Сергей Макаров]

Можно при обгоне не ждать срабатывания кикдауна, а отклонить ручку в право, тогда он переключится на одну ступень ниже не зависимо газ в пол или нет. Можно просто спокойно ехать переключая передачи вручную. В грязи помогает закопаться поглубже и побыстрей.

[NMV]

Сообщение от Сергей Макаров В грязи помогает закопаться поглубже и побыстрей

[NikSnp]

Сообщение от fork Вообще я не очень понял что Вы хотите узнать,

В поисковике ГУГЛ на запрос: ТИПТРОНИК КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ---83700 упоминаний...

В ТОМ ЧИСЛЕ: что РЕЖИМ ТИПТРОНИК - ручн. переключ. передач не является доп. конструкцией АКПП т.к. СИЕ есть электронная программа, прошитая в блоке управления.
Также обозначено что:"рекомен.использовать для повышения передачи т.к. процесс понижения происходит в ОПТИМАЛЬНОМ, ЩЯДЯЩЕМ режиме...ЭЛЕКТРОННОЙ ПРОГРАММОЙ.

И :: САМОСТОЯТЕЛЬНОЕ понижение передачи производить не стоит из-за НЕСООТВЕТСВИЯ скорости и передачи на данный момент.
В темах некоторых форумов акцентировано.., что использовать реж.ТИПТРОНИК на понижение можно только при менее 2500 об.. Другие утверждают, что БУДЕТ ЭФФЕКТ, когда "тапка у пол и макс.обороты"

ВОПРОС БЫЛ СЛЕДУЮЩИЙ: может ли УМНАЯ ПРОГРАММА А Д А П Т И Р О В А Т Ь С Я на такой стиль езды и не повредит это АКПП..?
Что касается ВАРИАТОРА , то это для интереса принципа, обозначенного МИКЕЛЬ АНЖЕЛОМ более 500 лет тому... и если влезть в эти описания поглубже то найдется что-то ОБЩЕЕ между принципом ТИПТРОНИКА и ВАРИАТОРА ...(сам не читал..)

УВ.ПАТОВОДЫ подскажите : БУДЕТ ЛИ АКПП адаптироваться на стиль "ТАПКА У ПОЛ И ПОНИЖАЙКА"..? У кого есть опыт подобного вождения и как потом ведет себя АКПП
СПАСИБО ЗА ОТВЕТ..!

[Сергей Макаров]

Тапка в пол это максимальные обороты двигателя и скорость не малая, пониженая применяется когда двигатель работает на средних оборотах на прямой передаче и необходимо резко ускорится, а если на максимальных оборотах переключится на пониженую то может привести к серьёзным поломкам как двигателя так и коробки. А ещё редуктор разорвётся.

[JonnyBil]

Сообщение от NikSnp ТАПКА У ПОЛ И ПОНИЖАЙКА

Сообщение от NikSnp как потом ведет себя АКПП

Встаёт в позу ЗЮ, и требует вложить в неё за такой стиль тыщ2500 грина!
А вообще, есть тут у меня один могильничек...http://www.youtube.com/watch?v=MFlkgiPcTZc

[NikSnp]

Сообщение от JonnyBil , есть тут у меня один могильничек...http://www.youtube.com/watch?v=MFlkgiPcTZc

Б.СПАСИБО за РАСКОПКИ-2---и за освещение темы...

ТАПОК ВЫБРАСЫВАЕМ..А в грязючке Типтроник помогает или как пишут "ПОМОГАЕТ ЗАКАПЫВАТЬСЯ ГЛУБЖЕ"

Для меня вопрос немаловажный т.к. только УЧУСЬ полноценно использовать возможности ПАТА и буду очень благодарен ЕСЛИ КТО-ТО ЧТО-ТО из опыта...? Думаю, что не только для МЕНЯ !

СПАСИБО Б

[Сергей Макаров]

При движении в грязи автомат позволяет идти в натяг и сам выбирает оптимальные передачи чтобы небыло сильной пробуксовки колёс, при самостоятельном переключении передач надо уметь хорошо самому контролировать тягу, чтобы не вызвать сильную пробуксовку и как следствие закапывание, а в остальном всё так же как и с МКПП, ну и при долгом движении на 1 передаче с большими оборотами есть риск перегреть коробку, но это бывает редко если только зарыться и буксовать не переставая долгое время.