Отзыв о Патруле

[michael30]

На неделе продал своего Патруля и решил оставить отзыв о машине за время владения . Итак, машинка в 61 кузове с движком ZD 30 выпуска 2004 года приобретена у официального диллера в Кунцево в феврале 2005 г за 1560 руб комплектация максимальная с кожей и люком,АКП . Доплнительно установлены две сигнализации и мультилок ,пластиковая накладка на капот и защита фар. Началась эксплуатация, ездил сам, ежедневно ,60проц. город - 40 грунтовка . До пробега 100 тысяч обслуживал только у диллера в Кунцево все работы по регламенту ТО за исключением : три раза менялся по гарантии датчик давления масла , один раз менял разбитый правый стопсигнал боковой ( удачно сдал задом) Описанный глюк с миганием указателей поворотов в движении появился сразу, проявлялся раз в неделю и достался новому хозяину. Из общения с официалами вынес - необходимо следить за каждым их действием т к ребята могут даже не поменять вздушный фильтр , поэтому обязательно проверял у товарища в сервисе по регламенту работ сам. К 100 тыс км ,два раза поменял лобовое стекло по страховке (стоимость стекла с подогревом в Майоре 26000 руб) причем причиной замены были камни, которые мне оба раза посчастливилось поймать на МКАДе оба раза дырка величиной с куриное яйцо. Так же ,практически на кждом ТО менялись лампы в передних габаритах- они почемуто вылетали очень часто ( в фаре до прбега 150 тыс менял один раз) После окончания гарантии ,машину стал обслуживать у бывших официалов у знакомого механника. До пробега 151 тысяча провели следующие работы: замена передних и задних колодок , замена клапана егр и датчиков расхода воздуха ( до того машина стала значительно шумнее работать и стала проявляться ,изредко, потеря мощности ,после этих работ машинка поехала) , замена всех сальников по ходовой, резиновых опор и передних тормозных дискрв( руль било на ходу) форсунки омывателя фары ,замена датчика инерции (не работала АБС)После пробега в 140 тыс ,стала проявляться потеря мощности, при скорости 90 км машина не ускорялась- в итоге обнаружили дефект интеркуллера и турбины заменил обе детали( в масле и не работали ) заменил со всеми прокладками ,попутно почистил коллектор. На том же пробеге перебрали передний мост (почистили поворотные кулаки заменили сальники ,после езды по хорошей грязи они задрались и потекла смазка .Пока переберали мост - повредили оба передних датчика АБС- заменил оба. До прбега в 151 тыс км все агрегаты функционируют , то есть новому хозяину досталась машина с теми же функциями как я брал ее в салоне плюс подборка чеков и нарядов на работы.
Машинка была рабочей лошадкой на все 100 процентов, я не жалел ее ни в какой мере и проезжал туда куда считал необходимым. На штатной резине я пролазил там, где ходили погрузчики фронтальные и не сел ни разу, при этом задействовал весь внедорожный потенциал (несомненно резина играет роль и если рядом нет тягачей ,на шоссейной резине лезть в гряз без жесткой необходимости я не советую). Один раз переднее колесо полностью провалилось в бетонный лоток я повис на раме и переднем дифере- включил все блокировки и выехал задним ходом сам,другая машина в этом месте нашла бы могилку для своего переднего моста. На трассе я чувствовал себя комфортно, никогда не уставал при моих больших пробегах ,семья всегда была довольна объемом машинки и багажником ( кстати, за все время кресла 3 ряда не пригодились ни разу и до сих пор лежали в гараже)Я проводил каждое лето регламент по акам. батареям и зимой машина заводилась всегда ( свечи накала я не менял и предпусковой подогрев не ставил) в том числе и в морзы -35 . Но при всех ее плюсах ,я должен отметить ,что данный атомобиль требует внимательного отношения именно к дизельному двигателю . Я насмотрелся на патрули стоящие на капиталке движка и осматривал снятые агрегаты ZD 30 - действительно имеет место неравномерный прогрев одного из целиндров , необходимо внимательно следить за работой клапна ЕГР , сливать воду из топливного фильтра и не заправляться соляркой из любого источника. Машинка, конечно, не сломается внезапно и доедет до места назначения, но ее ремонт будет неоправданно дорог .Мое мнение -Ниссан-рекордсмен по стоимости запчастей, они очень дороги , что влияет на послегарантийное обслуживание и превращает эту машину в золотую. Максимальная скорость по трассе -140 км дальше- не комфортно, расход солярки у меня получался от 10,5 до 12 л на 100 км. Машина была продана мною при пробеге 152000 км .

[Нiкоlа]

Вот интересно что получится у меня. Практически только купил такоеже прекрасное создание с пробегом 200000 и 2001 гожа Поменял все масла, прошприцевал куда достал, и до кучи сменил турбину и датчик массового расхода воздуха. и помыл интеркулер. Машинка полетела. но откровенно говоря тарахтит. грешу на выбитый катализатор и надеюсь его замена на пламягаситель принесет свой результат.
посмотрим что патрик стоит

Спасибо за отзыв...

Вопрос: каким образом ЕГР может влиять на неравномерный прогрев ОДНОГО цилиндра? Просто хотелось бы проанализировать/обсудить мнение специалистов...

[michael30]

Я не писал что ЕГР влияет на неравномерный прогрев цилиндров ,я отметил, что неравномерный прогев является недостатком данного двигателя . А штатная работа клапана ЕГР влияет на работу двигателя ( но это мое мнение ,поэтому я поддерживал штатное состояние работы этой системы и не глушил его, я знаю, что есть и другие мнения на этот счет)

[ValeriyB]

Сообщение от michael30 продал своего Патруля

Что присматриваешь взамен, если не секрет?

[КЛИМ]

ЕГР напрямую влияет на температуру горения , т.к ограничивает кислород .

[honda333]

Работа ЕГР очень тесно связана с работой двигателя.
Вчерашний случай:Приезжает мой Форд Транзит,бедный дымит и ехать не хочет(впечатление такое как турбина не дует),хорошо у товарища есть сканер,подсоединились,бьет ошибку неисправен Егр.
Сымаем сам клапан,а он завис в полуоткрытом состоянии и душит мотор газами,помыли его ацетоном, разработали и поехал наш Форд ,лучше чем до зтого ремонта.

[tobasCo]

почем ушел?

[michael30]

Патрол ушел за 860 т руб, себе взял МЛ 350 2006 ГВ с пробегом 30000 км .Брал у своего генерального ,знакомую машинку, предлагали дизель, но чтой -то пока больше не хочется.