НАТС, Ценмакс и автозапуск.

[Пермяк]

Глубокоуважаемый Аутосекьюрити! Если боян, не читайте, если нет - убедтиельно прошу совет-ответ. Машина Н-16, установлена сигн Cenmax Vigliant ST-5 с автозапуском. Есть также модуль обхода иммобилайзера, который тоже стоит денег - ок 1000 р.
Насколько я догнал (а никто не объяснил из установщиков ), что когда идет команда на запуск двигателя (например, холод или таймер), блок обхода иммобилайзера дает коротокое разрешение на этот процесс. Если в этот момент начать машину тырить, то сигналка блокирует чето там свое и орет (что впрочем несущественно), а иммо включается обратно в работу и блокирует все что он может?
Мой вопросик: можно ли завести машину без чипованного ключа (чип, это как я понял, такая микросхема на плате в ключе, когда крышку с кнопками снимаешь, ее видно)?
Тут я уже спрашивал народ, где-то в декабре, получил ответ, что чип скорее всего изъят из второго ключа и приклеен в области замка зажигания, что равно полному исключению натса из охраны. Но эти чипы на месте в обоих ключах.
Длинно чето вышло. Ну а ведь как бы че не вышло?

[АВТО-АСС]

Скорее всего, доп. чип был заказан ранее и тогда и приклеен к замку.

[Autosecurity.ru]

Добрый день.

Сообщение от Пермяк Глубокоуважаемый Аутосекьюрити! Если боян, не читайте, если нет - убедтиельно прошу совет-ответ. Машина Н-16, установлена сигн Cenmax Vigliant ST-5 с автозапуском. Есть также модуль обхода иммобилайзера, который тоже стоит денег - ок 1000 р. Насколько я догнал (а никто не объяснил из установщиков ), что когда идет команда на запуск двигателя (например, холод или таймер), блок обхода иммобилайзера дает коротокое разрешение на этот процесс. Если в этот момент начать машину тырить, то сигналка блокирует чето там свое и орет (что впрочем несущественно), а иммо включается обратно в работу и блокирует все что он может?

Да, Вы правы, все происходит именно так.

Сообщение от Пермяк Мой вопросик: можно ли завести машину без чипованного ключа (чип, это как я понял, такая микросхема на плате в ключе, когда крышку с кнопками снимаешь, ее видно)?

Учитывая то, что автомобиль оборудован штатным иммобилайзером запуск двигателя без считывания кода с чипа не возможен. Т.е. при обычном запуске завести автомобиль простой болванкой не получиться.

Сообщение от Пермяк Тут я уже спрашивал народ, где-то в декабре, получил ответ, что чип скорее всего изъят из второго ключа и приклеен в области замка зажигания, что равно полному исключению натса из охраны. Но эти чипы на месте в обоих ключах. Длинно чето вышло. Ну а ведь как бы че не вышло?

Скорее всего, из одного из ключей чип был извлечен, а то что видно под кнопками это плата, необходимая для работы ЦЗ. Проверить место расположение чипа возможно простым тестом: изготовить в любом метало ремонте копию ключа без чипа, и попробовать завести мотор. Если чип расположен рядом с замком зажигания, то двигатель заведется.

[Пермяк]

ТОчно. Разобрал 2-й ключ - точно, чипа нет. Чип являет собою маленький (1*0.4*0.2 см) черно-коричневый параллелепипедик со слегка скошенным углом, находится в углублении внутри ключа.
Разобрал кожух рулевого вала, точно - чип приклеен к замку рядом с блоком НАТСа черной типа мастикой. Оторвал, чип очистил, вернул в ключ. Надо будет запуск - приложу чип рядом с замком. Во дятлы, по просьбе клиента ставят ерундовую оралку, ни фига не объяснят, тем самым заменяют и вырубают штатную линию обороны! Я фигею...
Тогда я снова не понял - зачем тогда блок обхода НАТСа, если чип всегда у замка? (что равно постоянному наличию ключа зажигания?)

[Autosecurity.ru]

Сообщение от Пермяк ТОчно. Разобрал 2-й ключ - точно, чипа нет. Чип являет собою маленький (1*0.4*0.2 см) черно-коричневый параллелепипедик со слегка скошенным углом, находится в углублении внутри ключа. Разобрал кожух рулевого вала, точно - чип приклеен к замку рядом с блоком НАТСа черной типа мастикой. Оторвал, чип очистил, вернул в ключ. Надо будет запуск - приложу чип рядом с замком. Во дятлы, по просьбе клиента ставят ерундовую оралку, ни фига не объяснят, тем самым заменяют и вырубают штатную линию обороны! Я фигею... Тогда я снова не понял - зачем тогда блок обхода НАТСа, если чип всегда у замка? (что равно постоянному наличию ключа зажигания?)

При корректной установке функции автозапуска модуль обхода необходим для того, чтобы по команде сигнализации получить сигнал и отправить код с чипа. В случае, если запуск будет производиться при помощи ключа, штатный иммобилайзер улавливает сигнал с чипа того ключа, который находится в замке зажигания и "не видит" чип, находящийся в модуле обхода.

[*Ал*]

Сообщение от Пермяк ....... Я фигею... Тогда я снова не понял - зачем тогда блок обхода НАТСа, если чип всегда у замка? (что равно постоянному наличию ключа зажигания?)

Похоже , что Вас кинули на блок обхода, а деньги взяли за приклеивание чипа к замку зажигания (рулевую колонку правда тяжело разобрать, на новой машине она не разборная (вместо болтов там типа клепок) . установщики помучились чтоб разобрать). Чип обязательно дб в модуле обхода, а не приклеенным к замку. В Вашем случае машина просто лишена штатного НАТСа

[Пермяк]

Была лишена, ща статус кво восстановлен мною. Тэ-экс, планирую наварится на цену сигналки. Попробую найти блок обхода, ну и поеду прав покачаю немного.
А колонка там легко разобралась, посередине два болта под крест, а заклепки, те что выше-ближе к самому рулю отпускаются при потягивании.
В самом деле, нефигово им было штуку поднять за приклеивание чипа. :x

[*Ал*]

про те заклепки и думал,что высверливать надо. Те хотите сказать , отворачиваем то , что отворачивается, потом тянем (раздвигаем) две половинки, и заклепки разжимаются ???

[Пермяк]

Так и получается. легко и просто, как оказалось.