Бъет руль после удара об поребрик...

[Vamp!]

Предыстория:
ковырялся в машине на парковке и поковырявшись, со своими мыслями в голове, начал выруливать и тут БАБАХ удар.... И тут я вспоминаю что впереди блин поребрик см 40 в высоту... Понимаю что я на него заскочил, съезжаю с него... Визуально осмотрел, все вроде ок, ничего не погнуто... Зато теперь появилась такая штука, при торможении стало бить руль, при попадании в яму, в хорошую см 10 глубиной, идёт биение руля как-бы по "резонансу", т.е. попав в яму идёт удар, и потом руль продолжает вибрировать ещё какие-то пол секунды-секунду может быть...
Демфер штатный, колёса щас штатные, что это может быть?

[Lonjeron]

начни с балансировки того колеса которым въехал...диску кирдык имхо

[vao]

еще наконечники рулевых тяг. когда они разбиваются примерно так и происходит. их могло разбить от такого удара. надо проверять.

[Vamp!]

если б было диску кирдык, постоянно бы были... А тут, как в ямку попадаешь, вначале удар как обычно, а потом в руль резонансом отдаёт и вирация сильная продолжается около секунды...

[Vamp!]

Да, об поребрик ударился одним колесом, удар пришелся под 45 градусов где-то...

[vao]

Артём, проверяй наконечники и ступичные подшипники на наличие люфтов.

[Vamp!]

а как наконечники проверить?

[biorn]

Заезжаешь на эстакаду и продергиваешь наконечники тяг как на поворот вокруг шарнира, так и на радиальное перемещение. Живая тяга должна с некоторым усилием и без люфта поворачиваться вокруг шарнира и не иметь радиального боя.
Проверь все же колесо на баланс.

[vao]

я скажу, без снятия рт наконечники нормально не проверить. т.е. надо отпустить гайку и выбить конус. и покачать шаринир, если ходит туго и не возвращается в центральное положение - всё гут, если расхлябан и уходит из крайнего положения в центральное - значит труп. При этом люфтов быть не может никаких.

[motomario]

Присоединяюсь к теме.
Год назад так же заскочил на такой же бордюр правым колесом.Отвлекся от движения по дороге. После этого машину стало тянуть вправо. Ездил на регулировку схождения,все в норме,рулевые и подшипники шкворня и ступицы проверял,нормуль.Вопрос,может правая сторона моста сместилась назад по ходу движения авто,т. е сайленты клюшки правой (задние) накрылись? Или погнул мост в тонком месте соединения с поворотным кулаком?
Как проверить? Именно геометрию крепления переднего моста и саму балку на предмет деформирования? Желательно не снимая с авто. Задолбался праввое переднее колесо менять. ,причем оно постоянно и регулярно балансируется 1 раз в 500 км примерно.Эффекта 0,давление 2.0 в обоих передних колесах. Диски тоже в порядке.