Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol
Nissan Patrol - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Patrol.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
Vrubel вне форума Vrubel    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Киев; Авто: Patrol 3,0 тд, 35"-36", 2006 гв, +3"
Старый #81   24.12.2009, 13:10
По умолчанию
А у меня такой вопрос:
а если просто без клапанов без возвраток, в тупую пускай себе давит, он не сможет продавить клапан тнвд. Раньше моторы не имели обратки: газ 51-53, зил 130. иглой все удерживалось.
Ответить с цитированием
Vaha
Старый #82   24.12.2009, 13:35
По умолчанию
нужно просто движение топлива - лёгкий подпор. Согласен со Славой, что с давлением лучше не играть - х.з. что из этого выйдет.
Основной топливопровод в любом случае должен быть с тем же проходным диаметром, иначе в случае остановки электронасоса ТНВД завоздушится...
Надо думать дальше - вроде бы всё просто, но можно и навредить...
Ответить с цитированием
Vrubel вне форума Vrubel    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Киев; Авто: Patrol 3,0 тд, 35"-36", 2006 гв, +3"
Старый #83   24.12.2009, 14:01
По умолчанию
Как он завоздушится?
Навредить можно только в мороз, когда ТНВД берет кисель а вот моторчик с клапанами может кисель не пропустить.
А есть схема нашего ТНВД?
Ответить с цитированием
i_iv вне форума i_iv    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Омск; Авто: был Patrol Y61 RD28, лифт +2
Старый #84   24.12.2009, 14:02
По умолчанию
Опасно всё это
Ответить с цитированием
AD Patrol вне форума AD Patrol    
Аццкий клаббер
Откуда: Tver; Авто: AD 4WD CD17, Patrol GR2 RD28 К Номакон б/ф,AD 2WD GA13 газ
Старый #85   24.12.2009, 18:33
По умолчанию
Плюсом воздух на входе тнвд будет попадать не только если электронасос сдохнет, но и банально через обратку на заглушеном движке с выключенным электронасосом. Это касаемо конструкции предложенной Петрови4ем.
И вообще, может реально лучше рассмотреть вариант с паралельной установкой дополнительного фильтра к основному. И проблема с избыточным разряжением решиться. Будет большая пропускная способность. Правда придётся сразу два фильтра менять. Зато тнвд будет работать в штатных условиях, на которые расчитан.
Кстати!!! Я писал про насосы VE. У кого комонрейл можете вообще слив с дополнительного насоса не делать. Ему безразницы. Там форсунки подачу регулируют а не насос.

Последний раз редактировалось AD Patrol, 24.12.2009 в 18:48.
Ответить с цитированием
Vaha
Старый #86   25.12.2009, 06:44
По умолчанию
параллельно бросить магистраль из бака до фильтра это будет идеальный вариант
Ответить с цитированием
Petrovi4 вне форума Petrovi4    
Аццкий клаббер
Откуда: Moskva; Авто: Patrol-3.0 08г, АКПП, Внедорожники должны быть дизельными
Старый #87   25.12.2009, 21:55
По умолчанию
Вить и второй заборник городить и обратку,
не отвлекайся на пустяки
только опытным путем мы добудем победу
__________________
/autoclubman.ru/forum/
Ответить с цитированием
The vagrant hunter вне форума The vagrant hunter    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: KZ, Astana; Авто: Patrol Y61 zd30 OME+2" BFG MT 33*12,5
Старый #88   26.12.2009, 10:02
По умолчанию
Тут есть еще один нюанс во всех тюненгах - чем проще пылесос, тем он надежнее... Добавляя в топливную магистраль какие либо девайсы мы резко (в разы) увеличиваем количество соединений и количество трубочек, шлангов и т.д. для которых штатно не предусмотрено крепление и место куды это все деть и от сюда вытекающие нюансы... Топливный насос установленный не в баке, а где-то на раме всегда имеет шанс отвалиться, оторваться, сгнить в самый неподходящий момент по самые яй... в г..не... А может через пару сотен тыс. км дешевле новый тнвд купить?
Сам я жыву в самой холодной столице мира - Астане, да я понимаю, что за поляным кругом есть морозы и по сильнее, но всеже...
Проблема холодного запуска для себя я решил так: был установлен эбершпехер и так называемый самовар, антифриз после эбера поступает сразу в самовар, самовар стоит перед входом в топливлый фильтр (по топливу). И тут все просто пока не начал нормально работать эбер машину не завоже, а как только начал все - саляра идет теплая и пока 2 года живу по такой схеме проблем сильных небыло...
Ответить с цитированием
Vaha
Старый #89   26.12.2009, 11:22
По умолчанию
собаке когда делать нечего она за хвостом бегает - так и мы

тут вот что надумал: фильтр у нас очень плотный, т.е. чтобы его продавить нужен не подпор, а напор... через байпас вся циркуляция будет гулять по кругу и помощи будет почти "0"...
Значит насос надо ставить на топливопровод, а это чревато при его кончине.
Любой клапан будет создавать какое-то сопротивление, что также не прибавит жизни ТНВД.
И вот он идеальный вариант: прокладка нового топливопровода с установкой отдельного фильтра с подключением через тройник к ТНВД. Никаких клапанов не надо - при кончине электронасоса движок будет жрать из штатной системы без всяких сопротивлений. Для этого случая можно присобачить маленький фильтр, а штатный завязать с принудительной магистралью...

зы: о чё творят 0,2 в обед
Ответить с цитированием
i_iv вне форума i_iv    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Омск; Авто: был Patrol Y61 RD28, лифт +2
Старый #90   26.12.2009, 17:09
По умолчанию
Да насосу всё равно с каким давлением к ниму поступает соляра т.к в нём стоит
подкачивающий насос.
Вы бы с начало проконсультировались у грамотного топлевщика
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol

Быстрый переход



Опции темы

 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook