система охлаждения.

[Gavrilov-ID]

Сообщение от Олег34 Пропеллеры тоже были 1 в 1 .

У меня с машиной шел запасной от СД33т, у знакомых ТД42, ТД27- все 4 пропеллера разные- в смысле отличие только в форме лопастей.

[ДМИТРИЙ 877]

tarantula, я так понял-она у меня постоянно крутится-на заглушенном легко вращается а заведу тут же крутится.а сказали можно остановить на холодном моторе даже! газетой.....?

[волобыр]

ДМИТРИЙ 877, так то оно от температуры зависит,чем горячей тем сильней вращаться будет.

[монах]

Сообщение от ДМИТРИЙ 877 а сказали можно остановить на холодном моторе даже! газетой.....?

совершенно верно - карлосона можно на холодную остановить газеткой, только газетку надо свернуть очень плотно в бумажную палку и аккуратно одним концом пытаться остановить, если "карлсон" так сказать в рабочем состоянии, то немного "изнохратив" газету - он должен будет остановиться, если не останавливается совсем или достаточно долго - то только замена - вискомуфты
Крутиться вискомуфта всегда при заведённом двигателе, только вот при горячем движке её газеткой невозможно остановить, а если всё же остановил, то тогда тоже - только замена.
известны случаи когда меняли жидкость в вискомуфте и она сново начинала работать - как надо, но это геморно, прощё купить новую, вот как то - так...

[ДМИТРИЙ 877]

монах, спасибо за советы.в том то всё и дело что оно постоянно крутится на заведённой машине-даже на холодной.пытался остановить картонной трубкой-бесполезно.поэтому и буду ставить электро.вот только понравиться ли это мотору и в частности алюминиевой!!! голове?

[монах]

он и должен крутиться и на холодную тоже, а вот что его нельзя "остановить", это плохо, значит он тупо "залочен" или просто вышел из строя, только замена, лично мне понравилось как Олег у себя собрал "систему с Карлосоном", где можно и принудительно включить и от датчика будет работать и всё (для бродов например) можно - отключить, но у него вроде движёк - бензинка и менее склонен к перегреву, чем наши движки. но знаю точно, что в наших краях ставят электроКарлосоны, но в дополнение к вискомуфте и знаю что хорошо себя зарекомендовали "управляющие датчики от АУДИ", и вроде этот датчик ставят в нижний патрубок, но могу ошибиться, если это для тебя актуально. то могу у наших умельцов - пострашивать, что, да как

[Олег34]

Штатную виску , исправную , можно остановить просто рукой. Я так останавливал. Ладонью по касательной и до полной остановки прижимаешь. Усилие - минимальное.
Пока радиатор холодный. При этом она бодро так вращается создавая ощущение , что " пипец как быстро крутится" .
Если она крутится постоянно и не останавливается , то её жестко заблокировали. Ибо , в своем первозданном виде , она жесткой связи не имеет со ступицей. Там силиконовая жидкость и через неё момент и передается.
Склонность к перегреву , как раз , имеют больше бензиновые двигатели , чем дизельные . В силу особенности цикла, дизель имеет более низкую рабочую температуру , чем бензинка.
Проблема в другом . Длинная , алюминиевая , голова. Тут мы с вами одинаковы , увы.
Потому я себе и делал систему с возможностью принудительного включения кулеров на полную и при этом еще и принудительная циркуляция ОЖ из района 5-6 цилиндров. Через газелевскую дополнительную помпу. .
ЗЫ. на всех автомобилях ВАГ датчик температуры сдвоенный. Тоесть , в одном корпусе , стоят сразу два датчика , как правило на разные температуры. Это , безусловно , гораздо удобнее , чем два разных. По крайней мере , одним патрубком обойтись можно , вместо двух , как у меня.

[ДМИТРИЙ 877]

Олег34, что за принудительная циркуляция между 5 и 6 цилиндрами?а по подробнее

[Радон]

ДМИТРИЙ 877, Дим,привет!Там выход на печку,он и пишет,что воткнул доп.помпу на 12в.,ускорить поток прохождения ОЖ....майор у нас так вообще получается пол года катался только с этой помпой,мощности почти хватает заменить штатную

[tarantula]

Сообщение от ДМИТРИЙ 877 что за принудительная циркуляция между 5 и 6 цилиндрами?а по подробнее