RD28 ремонт и обслуживание

[viktor 954]

viktor 954,
До заводки дело не дошло.Попытки прокачать стартером со снятыми топливными трубками не удались, Из клапанов ТНВД даже капли топлива не выдавалось.Мыслей куда дальше копать пока нет.

[магуро1]

Сообщение от viktor 954 [b]viktorИз клапанов ТНВД даже капли топлива не выдавалось.

1 продуйте обратку от тнвд обратно в бак
2 продуйте топл магистраль обратно в бак от фильтра

3 проверьте насос низкого давления дает ли подкачку и хоть какое то давление
4 проверьте механический клапан внутрикорпусного давления : подпружиненный шарик не закис ли ? двигается ?

5 проверьте куском проволоки от + аккума клапан на головке плунжера - должен вроде щёлкать должен , Был у меня такой опыт с провлокой в 91 году.

6 Сигнализация не заглючила с блокир топливной магистрали или тнвд?

7 Воды в тнвд нету ? могла попасть? Воздух не сосет ли ?

Больше вы сами ничего там не проверите , не сможете. Измучились уже . Только вы можете вычислить где была поставлена негодная деталь в тнвд.
Я бы проверенный тнвд из Влвдивостока купил пока доступно.... Скоро и этих возможностей не будет

[viktor 954]

магуро1,
Все уже перепроверил.До замены плунжерной пары проблем не было, просто после замены позиционера, решил заодно поменять плунжерную пару.Вот после этой замены всё и началось .Раньше полностью перебирал ТНВД и никаких проблем не было,а сейчас какой то заколдованный круг, голову сломать можно.

[магуро1]

Сообщение от viktor 954 магуро1, Все уже перепроверил.До замены плунжерной пары проблем не было, просто после замены позиционера, решил заодно поменять плунжерную пару.Вот после этой замены всё и началось .Раньше полностью перебирал ТНВД и никаких проблем не было,а сейчас какой то заколдованный круг, голову сломать можно.

Как я ранее писал вам , ресурс обоих деталей этих 250 000 км. Даалее переход к полной неисправности , возможно резко как у Вас.

Менял:
картридж турбины 275 т км окт 2019 китай ( зря , а надо было МАФ помыть)
ГБц 277 т км в холод в декабре 2019 АМС
позиционер 285 т ки зексел
плунжер 290 т км зексел + волну + ролики + пружины
свечи 295 т км . ниссан

Сейчас 360 000 км и проблем не было никаких

Только вы знаете у какой детали резко кончился ресурс или у двух сразу. Или размеры тнвд не выставили правильно.

Если критично для эвакуации , то старые плунжер и поз могу выслать сдэком ( с возвратом через пару мес ). С ними машина заводилась, но ехала на горячую
плохо

[viktor 954]

магуро1,
Спасибо за предложение,у меня стоит новый комплект оригинал, размеры выставлены правильно.Сегодня обратил внимание на обороты,указатель оборотов при прокрутки стартером стоял на ноле.Ранее все датчики прозванивал до ЭБУ, ещё раз перепроверил датчик КВ -сопротивление 1,013ком,прозванивается до ЭБУ,но обороты не показывает.

[AD Patrol]

Я такое наверно первый раз скажу: проверьте сканером ошибки(если мультитроникса нет). Если тест не проходит значит должна быть какая-то информация.

[lelik0965]

Сообщение от AD Patrol проверьте сканером ошибки

Жень, да ошибок может и не быть. Надо проверять три основные параметра:
1.C/SLEEVE POS V- положение сливного кольца -1.9-2.0
2.Act Inj Timg - угол опережения впрыска - 10-11 градусов
3.Inj Timg C/V - скважность работы клапана опережения впрыска- 50%+-5
И то это при условии, что правильно выставлены установочные зазоры плунжера KF и K при замене на новый.
Оно только кажется, что ТНВД VE простой, на самом деле не всё так просто.

[AD Patrol]

Ни одно из перечисленного не даст сбоя теста крышки. И вообще всё эо проверяется уже на работающем двигателе.

[viktor 954]

AD Patrol,
Снял датчик коленвала проверил, проверил заодно пластину шестерни КВ.Все в порядке.Всетаки наверное проблема в ЭБУ.Все датчики прозванил, проверил, позиционер менял на заведомо исправный,а ситуация не меняется.