Поломка АКПП вследствии поломки радиатора

[Lisina]

Кстати радиатор desso что был с разрушенным теплообменником был сделан в штатах.

[pzot]

Сообщение от Lisina оценку поставим

Не дорос еще...

Сообщение от Михаил GE ты настолько глуп

не настолько..., я тебя услышал, а ты, надеюсь, все понял (ну или жизнь научит...)

Добавлено через 9 минут

Сообщение от pzot радиатор desso что был с разрушенным теплообменником был сделан в штатах

Хоть на один мой вопрос ответил... Авто тоже американец (скорее всего...)?
Номерок его можешь индентифицировать (производителя)...

Добавлено через 7 минут
Кстати, DENSO в америке не делают, не обольщайся... Это Индонезия...
http://www.denso.co.id/radiator.html

[Lisina]

Сообщение от pzot Не дорос еще...

С вами разговаривать видимо не о чем, т.к. не понимаете простых вещей. Не стоит зря грубить без повода. И отвечать детскими фразами. Работы модератору наделал.

[Mikhail1981]

нашел радиатор за 2800р вот думаю менять его к черту от греха подальше, пробег уже 120т да и возраст 4года машине

[pzot]

Сообщение от Lisina С вами разговаривать видимо не о чем

Ну ты упертый... Да и ленивый, как я тебе уже сказал...
Вот тебе еще для самообразования... http://www.radiators.com/radiator_ho...l_coolers.html
Но это последняя попытка...

[slavabon]

Ребята, если честно, я не особо понимаю, к чему эта вся возня с трубочками и колхозом теплообменников. Внутренний (в радиаторе) теплообменник, о котором столько споров находится там для охлаждения масла акпп, правильно? Подогревать масло акпп, он конечно тоже помогает, но это уже происходит когда открылся термостат, то есть в движении акпп и сама уже успеет прогреться. Так вот, как я уже говорил, что используя bullyDog и при сделаном байпасе я постоянно наблюдаю температуру антифриза около 200F, а температуру масла акпп 150F на трассе, и 165F толкаясь в пробках по городе.
Больше 170F не видел, даже при нагрузках на горной дороге и малой скорости (когда от внешнего радиатора акпп толку мало из-за отсутствия воздушного потока). Исходя из этого, при обыкновенной эксплуатации, от этого теплообменника в радиаторе в плане охлаждения толку никакого, так как он поднимал бы только температуру масла акпп ближе к 200F (температура антифриза). Для перегрузок и дополнительного охлаждения масла акпп на 4.0 вдобавок еще стоит внешний штатный радиатор масла. Откуда страхи о перегреве акпп?
Про этого Larry, c его радиаторами я ничего не слышал, (кроме этого видео) и с клуба xterra, pathfinder или frontier у него никто ничего не покупал (насколько я знаю),а вот просто другие aftermarket радиаторы народ ставят, хотя и единицы это делают. В основном байпас и все. Есть еще мысль ставить родные радиаторы от моделей 2011 и 2012 года выпуска. Ниссан признал, что модели 2005-2010 годов могут иметь эту заморочку, но машины 2011 и 2012 не относятся к нынешней кампании, значит радиаторы у них другие. Можно втык врать радиаторы с этих моделей, хотя наверно это будет дороже, чем какой-то простой aftermarket поставить. Я думаю, если кому-то стремно тратить 15 минут на байпас, то не проще ли зафигвчить туда другой радиатор, чем париться с внедрением трубочек и тд? Радиатор то все равно снимать придется?

[Поводырь]

Сообщение от pzot Я тебе лучше другую идею подкину... 21463-5X20A

Определенный здравый смысл присутствует, только не признает его Ниссан своим своим без дополнительной информации, сказал А - говори и Б!

[Михельсон]

Мужики, да не спорьте вы с этим тролем. Он себе корону нацепил и хамит, считая всех ленивыми и тупыми.
Видно в реальной жизни все его строят по полной, вот он на форуме и отрывается.

[Lisina]

Сообщение от slavabon при сделаном байпасе я постоянно наблюдаю температуру антифриза около 200F, а температуру масла акпп 150F на трассе, и 165F толкаясь в пробках

Если все действительно обстоит так, то остается один вопрос: зачем тогда вообще делать теплообменник в радиаторе, тем более на моделях 11-12г. Или производитель не знает о температурных режимах?

[Mikhail1981]

подскажите кто делал байпас, трубка какого диаметра и длинны нужна