Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder
Nissan Pathfinder - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Pathfinder.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
GON вне форума GON    
Начинающий клаббер
Откуда: Краснокаменск; Авто: nissan pathfinder 2008 2.5 se
Старый #701   28.11.2015, 18:54
По умолчанию
Всем Доброго дня суток , народ подскажите пожалуйста , кто менял голову , нужно снимать движку и нужна ли после этого компьютерная диагностика.
Ответить с цитированием
Мясоед вне форума Мясоед    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Mos; Авто: Пасик и гараж других
Старый #702   28.11.2015, 19:15
По умолчанию
Сообщение от URI-SOCHI Посмотреть сообщение
у кого предложения по головкам пишите в личку
Тогда жду ВИН в личку и пожелания по срокам, т.к. это может влиять на цену.

Добавлено через 1 минуту
Сообщение от GON Посмотреть сообщение
нужно снимать движку
Кому как нравится. Можно не снимать.

Сообщение от GON Посмотреть сообщение
нужна ли после этого компьютерная диагностика.
Смотря что Вы хотите от нее получить. А так же открыт вопрос змены форсунок на новые. Их прописывть надо обязательно, собственно и диагностику при этом провести не проблема.
__________________
Официальный главный по коробочкам
О моих интересах и возможностях написано в профиле.

Последний раз редактировалось Мясоед, 28.11.2015 в 19:15. Причина: Добавлено сообщение
Ответить с цитированием
Комбат вне форума Комбат    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Pathfinder 2008
Старый #703   28.11.2015, 22:01
Лампочка
Готов рассказать про свой опыт замены ГБЦ + дополнительные мысли

Опыт простой. Приехал в Механику Дзержинский по пред.заявке. 4 раб.дня и я с новой головой.

Бюджет заявили 100 тыр, фактически сделали за 97, из них 62 запчасти (в т.ч. ГБЦ AMC - 52) и 35 работа.

Вспоминая, что когда-то в молодости машинки мне одно из больших ТО у официалов обошлось в 60 (до девальвации естественно), на мой взгляд, вполне приемлемо.

Старая голова треснула естественно у выпуска 4 цилиндра, но трещин визуально не видно (фото 1).

Сравнивая степень нагара на камерах сгорания, можно, действительно, заключить, что четвертый работает в других условиях, нежели остальные три (фото 2).

На старой голове следующие маркировки – в нескольких местах “EB3”, еще в одном – “XUJ” (видимо, предвосхитили мои восклицания ), XYD и какие-то треугольники-круги.

EB3 – я так понимаю корень от номера оригинальной детали, действовавшего в 2008 г (11039-EB30A).

На замененной голове видны другие маркировки – AMC и, видимо, уникальный порядковый номер (фото 3).

А теперь самое интересное – старая оригинальная голова не производит впечатление вылизанной японской детали. Чего стоит, например, такой дефект литья (фото 4).

Сегодня же поставил доп.насос в систему охлаждения на пару с приятелем, там дел минут на 30 и затрат всего 3 тыр - дольше спорили о правильности выбора места.

Подспудно родилось такое вот предположение – а не является ли отсутствие допнасоса там, где он должен быть по мануалу, одновременно причиной проблемы, обсуждаемой в теме «Поломка АКПП по причине поломки радиатора» и проблемы с утечкой антифриза через патрубок к EGR. Может быть, там тоже из-за обсужденного выше резкого изменения температуры постепенно образуются микротрещины, которые как раз к пробегу под 200 в российском климате и выходят наружу?
__________________
Quod licet Iovi, non licet bovi

Последний раз редактировалось Комбат, 05.03.2017 в 21:28.
Ответить с цитированием
Мясоед вне форума Мясоед    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Mos; Авто: Пасик и гараж других
Старый #704   28.11.2015, 22:10
По умолчанию
Комбат, с АКПП это ни как не связано. Там иная причина, давно известная.
__________________
Официальный главный по коробочкам
О моих интересах и возможностях написано в профиле.
Ответить с цитированием
Комбат вне форума Комбат    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Pathfinder 2008
Старый #705   28.11.2015, 22:36
По умолчанию
Мясоед,
Проблема с АКПП возникает из-за негерметичности контура циркуляции масла из коробки внутри радиатора с ОЖ. Внятную причину образования такой негерметичности я нигде не увидел. Здесь я делаю предположение (заметьте, не утверждение), что так же как и трещины в ГБЦ возникают из-за резкого прилива ледяной ОЖ из отопителей, они могут возникать в том самом радиаторном месте.
__________________
Quod licet Iovi, non licet bovi
Ответить с цитированием
Lisina вне форума Lisina    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: 754 километр от внешней стороны МКАД (Казань); Авто: Pathfinder 2.5td 2005 SE
Старый #706   28.11.2015, 22:56
По умолчанию
Причина в материале из которого изготовлен теплообменник- тонкий мягкий аллюминий. Который быстро корродирует. Если бы теплообменник был латунный как у некоторых других производителей то проблемы бы не было. Это как пластиковые троиники отопителей, трескаются выводя из строя систему охлпждения. А если бы были как ранее аллюминиевые то тоже проблемы бы не было.
__________________
Lisina-исторически сложившеяся неправильная транскрипция от русского ЛЫСИНА
Так вот любезная Катерина Матвеевна: Классовые сражения на сегодня в общем и целом завершены и час всемирного освобождения настает!
Ответить с цитированием
Комбат вне форума Комбат    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Pathfinder 2008
Старый #707   28.11.2015, 23:10
По умолчанию
Сообщение от URI-SOCHI Посмотреть сообщение
Пол года назад была установлена головка атовелт на ней проехал 10000 км, нареканий не было, сейчас опять пошли газы в расширительный бачок еще и с такой силой что через 10 секунд после заводки клапан на крышке расширительного бочка начинает постоянно сбрасывать давление.
Заводится нормально, не парит, в целом двигатель работает нормально.
URI-SOCHI, а такое предположение не возникало? http://www.ssch.com.au/trade-news/ni...oler-problems/
Сам случайно наткнулся...

Добавлено через 13 минут
Lisina, спасибо, логично. Плюс вспомнил, что на проблему с АКПП жалуются тоже американцы, а там зим таких нет.
Значит, когда-нибудь вскоре все таки на всяк случ поменяю радиатор...
__________________
Quod licet Iovi, non licet bovi

Последний раз редактировалось Комбат, 28.11.2015 в 23:10. Причина: Добавлено сообщение
Ответить с цитированием
Mikhail1981 вне форума Mikhail1981    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Ниссан Патфайндер "БронеПАТ"
Старый #708   29.11.2015, 00:00
По умолчанию
Сообщение от Комбат Посмотреть сообщение
Значит, когда-нибудь вскоре все таки на всяк случ поменяю радиатор
Байпасс сделай
__________________
БронеПАТ.
Ответить с цитированием
Комбат вне форума Комбат    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Pathfinder 2008
Старый #709   29.11.2015, 00:20
По умолчанию
Не буду байпас. По-моему выявленная проблема с насосом ОЖ-ГБЦ-потенциально EGR наглядно доказывает, что мы имеем дело с Системой, где отсутствие небольшого компонента в одной части приводит к большим последствиям в другой.
Ну и помимо всего радиатор тоже периодически чистить надо, а так сразу и снаружи, и внутри..
__________________
Quod licet Iovi, non licet bovi
Ответить с цитированием
Мясоед вне форума Мясоед    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Mos; Авто: Пасик и гараж других
Старый #710   29.11.2015, 00:32
По умолчанию
Комбат, для справки рекомендую прислушаться...
Сообщение от Lisina Посмотреть сообщение
Причина в материале из которого изготовлен теплообменник- тонкий мягкий аллюминий. Который быстро корродирует.
и еще учесть падение качества антифризов, которые способствуют.

Сообщение от Lisina Посмотреть сообщение
Это как пластиковые троиники отопителей, трескаются выводя из строя систему охлпждения.
Ну тут пардоньте - только криворукость выводит их из работы. Не более. Не видел ни одного самоумершего. Давайте этот вопрос отнесем к теме замены масла и маслофильтра, а так же профессионализма сервисменов.

Сообщение от Комбат Посмотреть сообщение
Значит, когда-нибудь вскоре все таки на всяк случ поменяю радиатор
Имеет место даже и не на АКПП. Я свой сменил по причине его осыпания от реагентов и точечных свищей.

Сообщение от Комбат Посмотреть сообщение
По-моему выявленная проблема с насосом ОЖ-ГБЦ-потенциально EGR наглядно доказывает
Все в кучу и ни о чем. Мух от катлет рекомендую разделить и все станет ясно. Не ясно, звоните либо читайте. Все разжевано. )))

Сообщение от Комбат Посмотреть сообщение
Ну и помимо всего радиатор тоже периодически чистить надо, а так сразу и снаружи, и внутри
Ессно.. Только пок он не начал писать завещание )))
__________________
Официальный главный по коробочкам
О моих интересах и возможностях написано в профиле.
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder

Быстрый переход



Опции темы

 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook