Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Murano > Nissan Murano I (выпуск до 2008 года)
Nissan Murano I (выпуск до 2008 года) - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Murano выпуск до 2008 года.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
D_cent вне форума D_cent    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Киев; Авто: Murano SE '6 европеец
Старый #621   23.09.2011, 11:15
По умолчанию
Сообщение от midav-penza Посмотреть сообщение
P0011 Intake Valve Timing Control
Надо проверить датчик положения распредвала. В первую очередь первого банка
__________________
Ржа и контакты погубят цивилизацию.
Ответить с цитированием
mezaz вне форума mezaz    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Ивантеевка; Авто: Мурано 2003 AWD
Старый #622   23.09.2011, 17:33
По умолчанию
Привет всем!
Помогите, машина встала! и заглючила, и круто заглючила!
(Недавно провёл ремонт АКПП, катализаторы удалил, и блок управления двигателем заменили + 4 лямбды - все ошибки исчезли, машина ехала)
Вообщем загорелись все огоньки (SLIP, SES, ...) но ехала, иногда глохла. Потом всё - обороты больше 1500 не набирает и еле-еле едет! На день оставил, вечером - аккумулятор полностью сел! Прикурили, завели всё ок! Обороты показалось снова немножко плавают, но слабо. Покатался много на больших оборотах, аккум зарядил. Прочитал ошибки самодиагностом - выдала 10 длинных и 3 раза по 10 коротких! Что это???
Ответить с цитированием
igormur вне форума igormur    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Мурманск; Авто: nissan murano 2003 америка
Старый #623   23.09.2011, 18:00
По умолчанию
это 0000 нет ошибок
Ответить с цитированием
mezaz вне форума mezaz    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Ивантеевка; Авто: Мурано 2003 AWD
Старый #624   24.09.2011, 15:03
По умолчанию
Спасибо!
Но с электроникой явно проблемы! а она не признаётся!

Добавлено через 20 часов 38 минут
Ну вот, села, и дверь не открыть... Буду ковырять замок, забитый 3 года хренью какой-то...

Последний раз редактировалось mezaz, 24.09.2011 в 15:03. Причина: Добавлено сообщение
Ответить с цитированием
-Timon- вне форума -Timon-    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Nissan Murano z50 2008 европеец, мурано z51, тиида
Старый #625   25.09.2011, 13:33
По умолчанию
P0511 Idle Air Control Circuit
то за ошибка такая? при движении по неровной дороге из под капота раздается звуш стука, как быдто чтото отвалилось и болтается.
Ответить с цитированием
midav-penza вне форума midav-penza    
Начинающий клаббер
Откуда: Penza; Авто: Murano SL AWD (Canada 2003)
Старый #626   10.11.2011, 19:23
По умолчанию
Поменял свечи. Машина заметно поехала лучше. Но при этом с стартовала с заметным запозданием, чего ранее не было.

Ремонтеры сказали меняй подшипники генератора. Купил - отдал менять - выснилось, что ремень генератора еле живой - поменяли ремень, подшипники вроде бы в норме и их менять не стали.

Теперь пока машина не прогреется при увеличении оборотов более 2000 - раздается треск в генераторе как будто ремень "трещит". Потом при пргревании все пропадает и никак более не отражается на авто.

Появилась ОШИБКА 0020 Не могу найти что это?

Подскажите пжл.
__________________
RUS 58 PENZA
Ответить с цитированием
RoschinAM вне форума RoschinAM    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Murano 03 USA
Старый #627   11.11.2011, 14:46
По умолчанию
0020
Цепь управления соленоидом привода регулирования фаз газораспределения впускного распредвала (CMP) на ряду 2////только это нашел.
http://captiva-club.org.ua/tis-chevr...c2_1f31.ru.php

Диагностические коды неисправности (DTC) P0010, P0013, P0020, P0023, P2088, P2089, P2090, P2091, P2092, P2093, P2094 или P2095
Описание DTC
****
DTC P0020 : Цепь управления соленоидом привода регулирования фаз газораспределения впускного распредвала (CMP) на ряду 2
****
Диагностическая информация о неисправности
Перед использование настоящей диагностической процедуры следует выполнить проверку диагностической системы.
Описание цепей / систем
Система привода регулирования фаз газораспределения позволяет контроллеру ЭСУД изменять фазы газораспределения распределительных валов во время работы двигателя. Сигнал клапана привода регулировки фаз газораспределения, поступающий от контроллера ЭСУД, представляет собой широтно-импульсный сигнал. Контроллер управляет циклом работы клапана привода, регулируя продолжительность включения клапана. Клапан привода регулировки фаз газораспределения управляет увеличением или уменьшением фаз для каждого распределительного вала. Клапан привода регулировки фаз газораспределения управляет потоком масла, подающего давление для увеличения или уменьшения фаз распределительных валов.
Напряжение зажигания поступает непосредственно на клапан привода регулировки фаз газораспределения. Контроллер ЭСУД контролирует работу клапана путем заземления цепи управления с помощью полупроводникового устройства, т.н. драйвера. Устройство снабжено цепью обратной связи, которая повышает напряжение. Контроллер ЭСУД может определить обрыв цепи управления, короткое замыкание на землю или на напряжение, контролируя напряжение обратной связи.
Условия появления кода DTC
Обороты двигателя выше 80 об/мин.
Напряжение зажигания 1 в диапазоне 10-18 В.
Контроллер ЭСУД выдал команду на включение и выключение соленоида привода регулировки фаз газораспределения минимум один раз в течение цикла зажигания.
Коды неисправности P0010, P0013, P0020, P0023, P2088, P2089, P2090, P2091, P2092, P2093, P2094 и P2095 выдаются постоянно, когда указанные выше условия соблюдаются более 1 секунды.
Условия установки кода неисправности.
P0010, P0013, P0020, P0023
Контроллер ЭСУД обнаружил обрыв в цепи соленоида привода CMP в течение более 4 секунд при выдаче команды на выключение соленоида.
P2088, P2090, P2092, P2094
Контроллер ЭСУД обнаружил замыкание на массу в цепи соленоида привода CMP в течение более 4 секунд при выдаче команды на выключение соленоида.
P2089, P2091, P2093, P2095
Контроллер ЭСУД обнаружил замыкание на напряжение питания в цепи соленоида привода CMP в течение более 4 секунд при выдаче команды на включение соленоида.
Контроллер ЭСУД обнаружил обрыв, замыкание на массу или на напряжение питания (B+) в цепи соленоида привода CMP при выдаче команды на выключение соленоида.
Условие выполняется на протяжении более 4 секунд.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
Диагностические коды неисправности P0010, P0013, P0020, P0023, P2088, P2089, P2090, P2091, P2092, P2093, P2094 и P2095 относятся к типу E.
Условия очистки кода неисправности
Диагностические коды неисправности P0010, P0013, P0020, P0023, P2088, P2089, P2090, P2091, P2092, P2093, P2094 и P2095 относятся к типу E.
Проверка цепей / систем
Прогреть двигатель до нормальной рабочей температуры, поднять обороты до 2000 об/мин на 10 секунд. Диагностические коды P0010, P0013, P0020, P0023, P2088, P2089, P2090, P2091, P2092, P2093, P2094 и P2095 не должны быть установлены.
Если автомобиль успешно прошел испытание на проверку цепей / систем, то следует обеспечить условия, требующиеся для проведения диагностики. Можно также обеспечить условия, зафиксированные в записях данных состояний / протоколов неисправностей.
Испытание цепи / системы
Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута от соответствующего клапана привода регулирования фаз газораспределения распределительного вала.
Включить зажигание, убедиться, что не горит контрольная лампа, подключенная между контактом цепи зажигания и "массой".
Если контрольная лампа не горит, то проверить цепь зажигания на замыкание на "массу" или на обрыв / высокое сопротивление. Если при тестировании цепей неисправности не обнаружены и имеется обрыв предохранителя цепи зажигания, то следует проверить все компоненты, подключенные к цепи зажигания и, в случае необходимости, заменить.
Выключить зажигание, подключить контрольную лампу между контактом цепи управления и напряжением питания (В+).
Включить зажигание, подать с помощью сканирующего прибора на клапан привода регулирования фаз газораспределения команды "вкл." и "выкл." Контрольная лампа должна загореться и погаснуть в соответствии с поданными командами.
Если контрольная лампа все время горит, то проверить на замыкание на "массу" цепь управления. Если цепь исправна, заменить контроллер ЭСУД.
Если контрольная лампа не загорается, проверить цепь управления на замыкание на напряжение питания или обрыв/высокое сопротивление. Если при тестировании цепи неисправность не обнаружена, то заменить контроллер ЭСУД.
Включить зажигание, проверить наличие 2,0-3,0 В между контактом цепи управления и надежной массой.
Если напряжения в указанном диапазоне нет, то заменить контроллер ЭСУД.
Если при тестировании всех цепей / соединений неисправность не обнаружена, то проверить или заменить клапан привода регулировки фаз газораспределения распределительных валов.
Тестирование компонент
Измерить сопротивление между контактами клапана привода регулирования фаз газораспределения распределительных валов, которое должно равняться 7-12 Ом.
Если сопротивление не находится в указанном диапазоне, то заменить клапан привода регулирования фаз газораспределения распределительных валов
Проверить сопротивление между каждым из контактов и корпусом клапана привода регулирования фаз газораспределения распределительных валов. Сопротивления должны быть бесконечно большими.
Если сопротивление меньше, то заменить клапан привода регулирования фаз газораспределения распределительных валов.
__________________
Многие на свой страх и риск даже не могут самостоятельно обоSраться.
Ответить с цитированием
MadShark вне форума MadShark    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Ufa; Авто: Murano Z50 SE (2007 RUS)
Старый #628   11.11.2011, 22:45
По умолчанию
А разве у Мурано и кАПТИВЫ есть что то общее? Удивил!
__________________
Автомобиль и роскошь и средство передвижения..
Ответить с цитированием
midav-penza вне форума midav-penza    
Начинающий клаббер
Откуда: Penza; Авто: Murano SL AWD (Canada 2003)
Старый #629   12.11.2011, 09:48
По умолчанию
Сбросил ошибку. Проехал 50 км. Теперь появились 2 ошибки:
P0011 Intake Valve Timing Control

Ошибка управления положением впускных клапанов

P0021 Intake Valve Timing Control

Ошибка управления положением впускных клапанов

Что делать дальше?
__________________
RUS 58 PENZA
Ответить с цитированием
autocat вне форума autocat    
Диагност
Откуда: Moskow; Авто: hyundai accent
Старый #630   12.11.2011, 12:54
По умолчанию
Уровень масла проверить для начала.
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Murano > Nissan Murano I (выпуск до 2008 года)

Быстрый переход



Опции темы

 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook