Между 2мя столицами вводят в обращение электрички

[Gravity]

Сообщение от Логин Трудно представить, чтоб например человека, травмированного в Кёльне, везли лечить обязательно в Берлин.

Представить можно. Даже попробовал. Не получилось.. Однако "тяжелых" из Москвы возят в Мюнхен.. и думаю что ты в курсе Сереж почему...

[Lila]

Сообщение от Логин То есть на местах помощь не может быть квалифицированной по определению.

Сереж, я тебе именно про эту больничку. Хотя боюсь, в других таких же районных может быть еще хуже. Может там врачи и ничего, но там нет ничего. В прошлом году коллега Дохутра ездил на ралли. Там авария случилась. Ну и пришлось колеге заняться прямыми обязанностями - оперировать, собирать пострадавщего. Его отвезли в эту бологовскую больничку, где не было даже бинтов. Он своему приятелю, с котрым приехал список диктовал, что купить.
Тут к сожалению неуместны аналогии с Германией.

[HellSoul]

http://reytar.livejournal.com/56664.html

[GeoMay]

Спорно. Очень спорно. Но рациональное зерно есть: очень вероятно, что боеприпас заложили как раз под сварной шов. И мощность заряда в этом случае могла быть меньше упомянутых 7 кг, или же взрыв был направленным. На снимках видно, что соседние шпалы практически не пострадали.

[Уkkо]

Сапсаны тем не менее будут внедрены:

http://top.rbc.ru/economics/30/11/2009/350208.shtml

[Fenix747]

Сообщение от Снуп Сапсаны тем не менее будут внедрены:

Не стал бы я на них кататься. Еще при запуске ЭР-200 говорили о изношенности и непредназначенности пути для таких скоростей. Что-то помниться даже переделывали. Там работы по обслуживанию путей из-за скоростных поездов проводятся в более больших количествах чем на обычной дороге.

Судя по тому что я вижу на фотках и знаю о ж/д дороге (в молодости немного там на практике работал) это не похоже на официальную версию. А второй инцедент при начальстве по моему мнению наоборот только это подтверждает. Сапсан прошел за 40 минут до этого проишествия. Шел он уже в не в тестовом режиме, а в полном так сказать боевом.
Результаты взрывов я тоже видел несколько раз вживую, правда они маленькие были, но там все от места взрыва наружу уходило т.е. оставшаяся от шпалы арматура должна была завернуться. С учетом того что я видел от взрыва по-моему 3-х гранат(ну нечем было офицерам заниматься, да и нам тоже) и сравнивая это с заявленными 7-ю килограммами это просто несравнимо. Воронка правда в земле а не в щебенке была, но она была почти такая как и тут, а уж 7 кг ну явно разнесли бы много больше.

Похоже что версия о технической неисправности путей с лайвжурнала имеет более правильное объяснение. Шпалы же раздолбало ударом колесной пары, там следующая по ходу движения уже тоже почти раскрошилась, еще пару-тройку ударов и она бы была следующей рассыпавшейся. Так же на первой фотографии очень хорошо видно что эта, почти рассыпавшаяся шпала и следующая, очень сильно утоплены т.е. по ним долбало сверху и очень сильно. Как они сыпятся от колес тоже можно увидеть по той же ссылке, там на фотке где справа на боку лежит вагон, а вдалеке стоит состав и толпа народа в жилетах. Если на этой фотке посмотреть на правую сторону шпал то там видно на них насечки от колес, состав стоит недалеко т.е. по этому месту он уже просто медленно ехал, но результаты видно, что будет при ударе на скорости можно себе представить.

В общем очень это все не похоже на то что нам хотят донести.

[GeoMay]

Утверждать не можем. Только строить версии.

[Fenix747]

Согласен утверждать не можем. Но в целом все выглядит очень странно.

[HellSoul]

Опять же, рельсы для таких поездов предназначенные (Made in Japan) лежат только вблизи СПб и может быть Москвы. А на всем остальном пути в основном китайчатина...

[Gravity]

После аварии НЭ 2007 года тоже было очень много вопросов. Также склонялись к тому что это мог быть излом (выброс) рельса. Но.., господа, тогда Сапсана, способного повредить путь, и прошедшего за некоторое время перед НЭ не было и в помине на ОЖД и тем более в России. И сейчас, после тестовых заездов Сапсана, за ним через некоторое время идет локомотив ( как правило ТЭП70БС) с вагоном-лабораторией на базе вагона НЭ, который отслеживает состояние пути после прохождения Сапсана.
PS ИМХО. Если бы машинист ЧС200 не тормозил (согласно инструкции) то последние три вагона, с большой вероятностью не сошли бы с рельс а скорее всего ходом пролетели бы над поврежденным участком пути... Но он не знал что произошло у него под электровозом...