Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder
Nissan Pathfinder - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Pathfinder.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
v-s вне форума v-s    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Mocква; Авто: Pathfinder R51M
Старый #581   17.05.2013, 12:05
По умолчанию
Cергей, в аналогичной ситуации все будет точно так же - при исправной противобуксовочной системе, конечно.
у меня вот тоже первый раз так сложились обстоятельства
но я не говорил, что автомобиль встал "колом" - он как бы продолжил поступательное движение, но медленно и печально... пересекаемому движению пришлось притормаживать.

но можно этого избегать - плавно нажимать на газ, выезжать только при более чем достаточном просвете в потоке и т.п.
или использовать режим авто.
Ответить с цитированием
Myhalych вне форума Myhalych    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Ленинград; Авто: Были: Trail Т30 2,0L- уехал, Trail T31 2,5L- уплыл.
Старый #582   17.05.2013, 12:05
По умолчанию
Сообщение от v-s Посмотреть сообщение
кто "оно"
автомобилО
__________________
Опять на коне(педальном)! Pathfinder, 2.5D SE; OME 608/610+2"; MegaJet MJ-600 Turbo; MT Baja ATZ 265/70/17; продолжение следует...
Ответить с цитированием
v-s вне форума v-s    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Mocква; Авто: Pathfinder R51M
Старый #583   17.05.2013, 12:07
По умолчанию
Сообщение от vazha Посмотреть сообщение
Не вижу смысла ездить на 2WD в принципе. В Auto есть только один неприятный момент: при резком добавлении газа при полностью вывернутых колёсах (например, когда надо успеть в "окно" при развороте) автомобиль подключает передний мост и пробуксовывает либо муфта, либо одно из колёс, что на сухом покрытии не полезно. Во всех остальных случаях минусов не знаю. Экономии топлива при 2WD точно нет - всё равно вся трансмиссия работает - хабов-то в колёсах нет.
муфта поскольку не работает в 2вд, то и не изнашивается
Ответить с цитированием
vazha вне форума vazha    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Санкт-Петербург; Авто: Patfinder 2010 LE YD25DDTi
Старый #584   17.05.2013, 12:35
По умолчанию
Точно!
Автомобиль если стоит - тоже. А если климат правильный или помещение, то и не ржавеет
Кстати, а были ли случаи изношенной муфты?
Ответить с цитированием
v-s вне форума v-s    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Mocква; Авто: Pathfinder R51M
Старый #585   17.05.2013, 12:39
По умолчанию
"-у вас несчастные случаи на стройке были?
- нет!"
Ответить с цитированием
Андрей199 вне форума Андрей199    
Начинающий клаббер
Откуда: Москва; Авто: Pathfinder R51 2007
Старый #586   18.11.2013, 14:51
По умолчанию режим AUTO
Сообщение от Fома Посмотреть сообщение
+1 Только добавлю свои "5 копеек", всё именно так при условии однородности дорожного покрытия. А вот если в повороте чередуется ледок и чистый асфальт, то могут быть ньюансы. Я один раз в такой поворот уже заходил за городом в режиме "авто". Приятного мало, честно скажу. Машина при таких дорожных условиях может достаточно резко менять траекторию. А вот тут, главное, ошибок не наделать и в резонанс не пустить... Опять же скорость вхождения в поворот очень сильно влияет.
+1 Добавляю свои "5 копеек". аналогичная ситуация при в режиме AUTO при обгоне на скорости более 80 км/ч в случае, если при перестроении пересекаешь небольшой снежный намет между полосами или летом колею с водой! Будьте внимательнее - ситуации бывают очень опасные!! Все-таки режим AUTO наверное подразумевает "движение в дождь или по снегу по дорогам с твердым покрытием там, где нет снежных переметов между полосами или колеи, заполненной водой.

Сам в таких случаях стараюсь ездить на 4WD
Ответить с цитированием
GOGUS вне форума GOGUS    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Подольск; Авто: Пафик 2.5 AT 190 ЛС
Старый #587   18.11.2013, 14:59
По умолчанию
Андрей199,

А ты в курсе, что при 4WD - у тебя заблокирован "диф" по центру - и из за того, что в повороте у всех колес должны быть разные скорости (А в случае с 4ВД - как минимум 2 колеса будут иметь одинаковую скорость)- можно так не куево улететь, что проезд в АВТО по жиже с массой авто более 2 тн - покажется просто прогулкой на велосипеде....

4WD и 4Lo - только на прямой - или совсем в говне, на льду, где нет твердого сцепления.
Ответить с цитированием
Андрей199 вне форума Андрей199    
Начинающий клаббер
Откуда: Москва; Авто: Pathfinder R51 2007
Старый #588   18.11.2013, 15:32
По умолчанию
Сообщение от GOGUS Посмотреть сообщение
Андрей199,

А ты в курсе, что при 4WD - у тебя заблокирован "диф" по центру - и из за того, что в повороте у всех колес должны быть разные скорости (А в случае с 4ВД - как минимум 2 колеса будут иметь одинаковую скорость)- можно так не куево улететь, что проезд в АВТО по жиже с массой авто более 2 тн - покажется просто прогулкой на велосипеде....

4WD и 4Lo - только на прямой - или совсем в говне, на льду, где нет твердого сцепления.
Я все-таки писал про обгон - условно движение по прямой.
В отношении поворота, Вы все равно не правы. Передаточные числа на заднюю и переднюю ось у машины разные, вроде бы 60/40, межколесная блокировка по осям на пате отсутствует. В данном случае при включенном 4WD , в повороте при обычном рулении (не "вваливании"*) на колесах априори не может быть одинаковых угловых скоростей и именно по этой причине улететь с трассы невозможно.

Я бы рекомендовал научиться постоянно выбирать/менять режим управления трансмиссией в зависимости от конкретных условиях состояния дороги - главное не ошибиться.
Ответить с цитированием
Поводырь вне форума Поводырь    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Люберцы; Авто: R51M 2.5D LE
Старый #589   18.11.2013, 15:48
По умолчанию
Сообщение от Андрей199 Посмотреть сообщение
вроде бы 60/40, межколесная блокировка по осям на пате отсутствует.
Ключевое слово "вроде"! Заблокировано все в режимах 4Hi и 4Lo!
Ответить с цитированием
GOGUS вне форума GOGUS    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Подольск; Авто: Пафик 2.5 AT 190 ЛС
Старый #590   18.11.2013, 15:57
По умолчанию
Сообщение от Андрей199 Посмотреть сообщение
Я все-таки писал про обгон - условно движение по прямой.
В отношении поворота, Вы все равно не правы. Передаточные числа на заднюю и переднюю ось у машины разные, вроде бы 60/40, межколесная блокировка по осям на пате отсутствует. В данном случае при включенном 4WD , в повороте при обычном рулении (не "вваливании"*) на колесах априори не может быть одинаковых угловых скоростей и именно по этой причине улететь с трассы невозможно.

Я бы рекомендовал научиться постоянно выбирать/менять режим управления трансмиссией в зависимости от конкретных условиях состояния дороги - главное не ошибиться.
А ты пробовал режим "Авто" в говнах? Проще научиться им пользоваться - он у нас очень неплох.

С другой стороны - может не стоит идти более 80 км в час по жиже, если есть сомнения в сцеплении - чай не на гонках? Да и какой бы привод не был - резина может не справится с отводом жижы, и тогда "полет окончен" - а если начнется намек на кручение - так лучше бы быть на АВТО....

Удачи на дорогах! И аккуратнее с блокировками.
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder

Быстрый переход



Опции темы

 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook