
|

| 
|
Nissan Patrol - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Patrol. |
 |
|
|
|
|

# 561
19.10.2012, 16:48
|
|
Сообщение от Vrubel
 за счет чего происходит смещение
|
За счёт увеличения давления в корпусе насоса, а соответственно давления на поршень "таймера". Ели чо, редукционный клапан давление сбрасывает обратно на вход, а не в обратку.
Сообщение от Andrey 626
 тубочки расположены по кругу
|
Плунжер один. Тогда да. Возможно и намного плунжернике также. Просто я точно не знаю. Не относится к комонрейлу.
Сообщение от Andrey 626
 мотор попрёт ещё веселее
|
Если плунжер изношен и не откорректирован редукционным, то будет эффект. На новом нулёвом движке будет просто слишком ранний впрыск со всеми вытекающими.
Сообщение от Vaha
 соляра в обратку у тебя повеселе побежит и усё
|
Опятьтаки "Ели чо, редукционный клапан давление сбрасывает обратно на вход, а не в обратку."
Добавлено через 1 минуту
Незнание конструкции топливного насоса не снимает с хозяина финансовой ответственнасти за действия произведённые над машиной. 
__________________
- Мама, а куда деваются старые автомобили?
- Их покупает твой отец!
Последний раз редактировалось AD Patrol, 19.10.2012 в 16:48.
Причина: Добавлено сообщение
|
|
|

# 562
19.10.2012, 16:49
|
|
Сообщение от AD Patrol
 Опятьтаки "Ели чо, редукционный клапан давление сбрасывает обратно на вход, а не в обратку."
|
и чЁ это меняет? 
|
|
|

# 563
19.10.2012, 16:58
|
|
Ни чё. Так есть по факту. Остальное физика.
__________________
- Мама, а куда деваются старые автомобили?
- Их покупает твой отец!
|
|
|

# 564
19.10.2012, 17:00
|
|
Не, ни чего не изношено как бы, всё отлично.(чему я очень рад!) Сколько там плунжеров не знаю. (в моём случае тогда наверно и не надо изобретать велосипед)
Сообщение от Vaha
 белкачёли?
|
А белочка чья там? 
|
|
|

# 565
19.10.2012, 18:46
|
|
Сообщение от Andrey 626
 то должно произойти чудо?
|
практически в каждой теме, если чонить сделать, то должно произойти чудо (подкачивающий насос поставить, масло заменить, ТС промыть...)
__________________
|
|
|

# 566
19.10.2012, 21:55
|
|
|
|
|

# 567
19.10.2012, 22:41
|
|
Нешуточная полемика развернулась 
Позвольте и мои 5копеек в тему.
Про износ насоса - от старого не осталось ничего. Ребята, он весь новый.
Вместе с ним были установлены новые форсунки.
MAF да может быть - проверим.
По поводу воздействия насоса на автомат опережения впрыска - сомнительно по следующим причинам:
1 VP 44 изначально проектировался именно с доп электронасосом, установленным до фильтра (подозреваю, что наш авто-дитя экономии.. даже датчика воды на фильтре нет  )
2 сделайте опыт: насос (объемник) прозрачные шланги, перекрываем всас и наблюдаем невесть откуда взявшиеся забавные пузырьки - при отсутсвии продсоса воздуха. Что будет с давлением на выходе?
3 сопротивление "тудатки" до тнвд в процессе загрязнения фильтра меняется - что происходит в подкачивающем тнвд? Если система расчитана верно и сопротивление не превышено то внутреннее даление в тнвд будет в пределах допуска. А если парафинчики выпадают? То пускается и работает пока хватает давления и глохнет. Было? Доп насос должен в этом помочь. Проверю зимой.
4 Что происходит при повышении внутреннего давления в тнвд? Например при повышении оборотов. Редукционный клапан открывается сильнее и зацикливает поток на впуск, что ПОДДЕРЖИВАЕТ ДАВЛЕНИЕ. Какое оно не поню точно, но, по моему, выше 10атм. К чему это я.. при наличии редукционного клапана никакого повышения даввления не получается.
5 Представьте ситуацию.. Газ сброшен- обороты упали.. газ нажат расход топлива через форсунки увеличен, а продкачивающий с мех приводом-зависит от оборотов-потока дает мало, а тут еще сопротивление на впуске. редукционник закрывается,а внутреннее давление падает..... ПОЛУЧИТЕ ПРОВАЛ.
Собственно для этого и нужен доп насосик. Ну и зимой. 
|
|
|

# 568
19.10.2012, 23:42
|
|
1 Интересный факт. Откуда инфа?
2 ни чего хорошего не будет.
3 для этого есть клапан коррекции. На насосах без него это сильно сказывается на работе дижка. У меня на АД такой.
4 клапан ограничивает максимальное давление. до максимального давления это предел динамической регулировки опережения. Может кому бензинка понятнее - аналог центробежного регулятора в трамблёре.
5 тут совмещён эффект вакуумного регулятора трамблёра - при увеличении нагрузки(расхода соляры на впрыск) угол опережения уменьшается. Хотя на самом деле не так существенно как в бензинке.
Сообщение от Мазай
 Представьте ситуацию.. Газ сброшен- обороты упали.. газ нажат расход топлива через форсунки увеличен, а продкачивающий с мех приводом-зависит от оборотов-потока дает мало, а тут еще сопротивление на впуске. редукционник закрывается,а внутреннее давление падает..... ПОЛУЧИТЕ ПРОВАЛ
|
Кстати так на самом деле и есть. Провал присутствует. На турбе сложно понять, а на атмосфернике чётко выражено.
__________________
- Мама, а куда деваются старые автомобили?
- Их покупает твой отец!
|
|
|

# 569
20.10.2012, 00:25
|
|
Есть интересная книженция - скачал, когда были проблемы с тнвд
Шклевский Ю.Н. "дизельные двигатели" Электронная система впрыска высокого давления VP44 рига 2004.
Не претендую на истину в последней инстанции, но редукционный клапан регулирует (поддерживает), а не только ограничивает давление. другое дело когда тупо нехватает потока чтобы поднять редукционник-тогда давление меняется... в меньшую сторону 
Не совсем согласен с Вашей трактовкой работы автомата опережения впрыска. На мой взгляд давление топлива выполняет роль силового привода, а управление осуществляется эл. клапаном, перепускающим часть топлива на слив.
По остальным пунктам у нас вроде полное согласие
Добавлено через 18 минут
Ушел спать 
Последний раз редактировалось Мазай, 20.10.2012 в 00:25.
Причина: Добавлено сообщение
|
|
|

# 570
20.10.2012, 21:55
|
|
Сообщение от Мазай
 эл. клапаном
|
а там где его нет?
__________________
- Мама, а куда деваются старые автомобили?
- Их покупает твой отец!
|
|
|
Форумы Club-Nissan.ru
> Автомобили Nissan и то, что рядом
> Автомобили NISSAN
> Nissan Patrol
| 
| 
|