Кто на какой авто пересядет после Альмеры

[mirag104]

А такого малыша никто не хочет? http://www.telekanalregion.ru/nashe-...C2%ABoku%C2%BB http://www.youtube.com/watch?v=4R332WYo--0

[weiss]

Сообщение от zubilo на вид няшная версия RAPTOR

то то и оно, что на вид. а так - тяжелее.

Сообщение от Gary 08 А Ford Explorer по пустыням ездит ?

по пустыням ездит не машина, а водитель))))
я на F-150 езжу))) 4X4 HIGH, не выше второй передачи и вперед)

Сообщение от zubilo а может фашиста

вот я уже который раз слышу хорошую мысль.

Добавлено через 6 минут

Сообщение от zubilo LC 200 корабль пустыни

ну вот тоже ой ли. у арабов в песках ни одной мицу не видел за 4 года. крузаки-патрули-гелики.

[УЭФ]

Сообщение от Tyler Durden Но если настроен на теану, то не стоит брать с V6, это говно ненадежное. Уже приходилось перебирать VQ35DE, ничего там хорошего нет, кроме 280лс. Поищи с рядным QR25 от икстрейла, или икстрейл первого поколения с таким двигателем.

Какие интересные вещи я слышу!!!
Это про ниссановскую шестёрку VQ чтоли ?!, которая кстати во всем автомобильном мире заслуженно носит звание "Легендарный VQ".
На сегодня в мире есть что-то более надежное, которое продолжает выпуск?
Сомневаюсь. Да и пример привести не смогу.
Я собственно с Ниссанами имею дело только именно из за этого абалденного мотора. Так бы может уже пользовался чем-нть другим.
VQ - шикарный мотор, более десяти лет носил звание лучшего двигателя в Мире в своей категории. Ездят на нём Пасфайндеры, Мураны, Максы, Теаны, Z-ты, большинство моделей Инфинити, и даже Рено. По некоторым источникам - Единственный в Мире двигатель, в процессе сборки которого участвуют только роботы. Создавался мотор на ошибках учтённых при производстве и эксплуатации моторов VG, которые кстати тоже оставили после себя не плохую славу.
Рядный четырёх цилиндровый мотор QR - куда более проще, более вибронагруженный, более шумненький, менее мощный и где-то на треть менее ресурсный. Хотя до выработки полного ресурса не все QR доживают, как и большинство моторов различных фирм.
Если например оборвет приводной ремень помпы и мотор перегреется, сами понимаете, он умрёт раньше своего срока. А вот шестёрка VQ , конструктивно это исключает, и ехать на ней можно даже при оборванном (оборванных) ремнях до места ремонта. Это ли не хороший показатель для автомобиля, на котором планируется совершать длительные и дальние поездки?
"Большая ресурсность и максимальная надёжность" - такова была поставленная задача перед инженерами, создававшими мотор VQ, с которой они успешно справились.
Много можно писать про легендарный VQ, но жизнь прожить и не попользоваться таким сердцем - это пол жизни потерять зазря.

Кстати, на тот момент, когда я покупал Теану в 2008-м году, она в Максимальной комплектации стоила 1200000 руб. Икс-Трейл в максималке стоил 1014000 руб., почти на пару сотен дешевле. Казалось бы Хитрила полноприводный, там раздатки, редукторы, карданы, стоящие не малых денег, но Теана в первую очередь по той причине и была дороже, что в ней стоит шестёрка VQ, а не рядный QR.
Если бы полноприводную Теану оснастили мотором VQ, то цена за машину сровнялась бы с ценой за Инфинити.

Добавлено через 44 минуты

Сообщение от aleksei4595 А что? у вариатора ресурс меньше,чем у АКПП?...в чем геморность-то? (речь не идет о пробеге за 100 тыщ).

Ликсей, отрицательные мнения о вариаторах, всегда высказывают только люди, реально никогда не обладавшие вариаторной трансмиссией. Тот кто ездит на варике, лучшего уже не захочет.
Я беру всех своих знакомых, использующих трансмиссии компании Джятко - это и АКПП, и МКПП, и CVT. В основном - это владельцы Ниссанов, но есть и владельцы других марок машин. Так вот. У большей половины в машинах установлены вариаторы, и за все эти годы ни у кого никаких проблем и отказов. У тех же, у кого стоят автоматы и механика,(у меньшей половины), различные проблемы случались куда чаще.
Я как бы пользуюсь автоматами на Мерине и Финике, вариатором на Теане, так я скажу - вариатор это вещь, он позволяет водителю забыть о том, что в машине вообще присутствует трансмиссия.
Запчасти на вариаторы Джятко теперь не дефицит. Все можно найти. Ремонтных мастерских по варикам - тоже в достатке, не хватает только клиентов. Устройство и ремонт вариатора на порядок проще любого автомата. Просто для полноценного использования варика после ремонта не обойтись без программы трансмиссии дилерского сканера. ЭБУ вариатора надо настраивать - это коробка управляемая мозгами.
Ну а то как правильно обслуживать Варик и ухаживать за ним, полно отчетов на форумах автоклубов. Я так же детально выкладывал все процедуры.

И ещё.
Я веду речь только о вариаторах компании Джятко - мирового лидера в производстве трансмиссий CVT, дочке компании Ниссан.
О таких, пока не совсем удачных вариаторах, которые пытаются производить, применять и вводить в массу, как например вариаторы Айсин и прочие, я речи не веду. По большей части именно они вносят во мнения людей легенды о ненадёжности вариаторов.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от weiss у арабов в песках ни одной мицу не видел за 4 года. крузаки-патрули-гелики.

Арабы из покон веков высокомерны.
Они не унизят себя до такой степени, чтобы обладать автомобилем марки Мицубиси.

[weiss]

Сообщение от Loki Toki как АК-47

удивишься, но именно такой модели автомата Калашникова не существует)

[Tyler Durden]

Сообщение от УЭФ "Легендарный VQ"

Василий, легендарным я мог бы назвать какой-нибудь рядный 6-цилиндровый RB, но никак не это алюминиевое убожество VQ.
Конструктивно двигатель неплохой (хотя опор у коленвала могло быть и побольше четырех), но говяные материалы из которых сделан мотор портят общую картину.
Я не сомневаюсь, что у тебя лично любой двигатель пройдет и 500 тыщ, потому что ты адекватный водитель и льешь самое дорогое масло.
Но у типичных водятлов ресурса хватает только тыщ на 100-150.
На фото двигатель с пробегом 90тыс, а уже пришлось поменять блок и головки.

[УЭФ]

Tyler Durden, ну так ты сам и подтверждаешь, что двигатель тут совсем не причём. Проблема как раз в водятле.
В природе не существует ни одного мотора, который водятел не мог бы быстро вывести из строя.

Tyler Durden, может сможешь назвать модель какого-нибудь современного иностранного бензинового мотора, блок которого отлит не из алюминия?
Ему ещё повезло, что VQ это мотор который имеет расточные гильзы. Будь это мотор Тойоты, Мазды, Мицу или других производителей, то блок пришлось бы сразу отправлять в топку.
Хотя сразу не заметил, что пишешь - выкинули блок. А зачем?

Кстати, почему такие чёрные днища поршней? Хозяин водятел на чём ездил и как отжигал, что при 90 тыках такой вид моторчика? А шатунная шейка коленвала вся стёрта. Он чё вообще без масла ездил чтоли? ВэКушка не прихотлива к идеальным маслам. У неё допуски ещё те - древние.

[Tyler Durden]

Сообщение от УЭФ Хотя сразу не заметил, что пишешь - выкинули блок. А зачем?

Извиняюсь, не ту фотку вставил. На фото нормальный блок донорского двигателя. Там коленвал конченный.
У пациента все было значительно хуже.
Блок нужно было точить, в цилиндрах задиры, а нас проблемно найти такой станок. Возможно блок еще и поведенный. Владелец выкинул, валяется в гараже у меня.
Основные причины ремонта - жор масла и газы в расширительном бачке.
Масло льет какое-то зеленое LIQUI MOLY 5w30. Молиген или что-то типа того.
Владелец ездит только в одном режиме - газ в пол, обороты естественно постоянно в районе красной шкалы.

[Loki Toki]

Сообщение от weiss удивишься, но именно такой модели автомата Калашникова не существует)

ну как не существует, легендарный АК разработали в 47 году, потом уже после был АКМ в 59 и АК 74 соответственно в 74, вроде так если не путаю с военной кафедры еще че то в голове осталось, хотя я танкист))

[УЭФ]

Сообщение от Tyler Durden Основные причины ремонта - жор масла и газы в расширительном бачке.

Это элементарный прогар прокладки под головкой. VQ35 нужно строго кормить безином не ниже 95. У него даже 2 датчика детонации установлено - на каждый развал свой датчик.

Сообщение от Tyler Durden Масло льет какое-то зеленое LIQUI MOLY 5w30. Молиген или что-то типа того.

Это канистра зелёная, а само масло чёрное. Хорошее кстати масло.

Сообщение от Tyler Durden Владелец ездит только в одном режиме - газ в пол, обороты естественно постоянно в районе красной шкалы.

Ещё раз лишнее подтверждение: мотору рога пристроил, а вариатору хоть бы хны.

Хитриловский рядник QR - тоже люминиевый, тоже с влитыми расточными гильзами. Ремонтировать его на машине - задачка не из приятных и не из лёгких. Конструктивно даже удивляет некоторыми решениями, из за чего не мало приходится материться. А в VQ, были заложены некоторые технические решения, которые позволяют дольше эксплуатировать его беззаботно.

[Tyler Durden]

Сообщение от УЭФ Это элементарный прогар прокладки под головкой.

Ему все прокладки в двигателе в другом сервисе до нас меняли, не помогло.

Сообщение от УЭФ Это канистра зелёная

Не, само масло зеленый цвет имело, сам видел.

Сообщение от УЭФ а вариатору хоть бы хны.

Так там акпп же обычный.

Сообщение от УЭФ Хитриловский рядник QR - тоже люминиевый, тоже с влитыми расточными гильзами. Ремонтировать его на машине - задачка не из приятных и не из лёгких.

Так вроде же нет проблемы двигатель скинуть. Демонтированный движок то проще делать.