Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol
Nissan Patrol - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Patrol.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
AD Patrol вне форума AD Patrol    
Аццкий клаббер
Откуда: Tver; Авто: AD 4WD CD17, Patrol GR2 RD28 К Номакон б/ф,AD 2WD GA13 газ
Старый #5161   21.04.2016, 12:57
По умолчанию
Я так и делал для проверки, только не на Патруле. В Патруле сильно тесновато. Но если ухитрится то непременно фотоотчёт в студию!
__________________
- Мама, а куда деваются старые автомобили?
- Их покупает твой отец!
Ответить с цитированием
Savo вне форума Savo    
Начинающий клаббер
Откуда: Казахстан, г.Риддер; Авто: Nissan Safari Y61 RD28ETI АКПП лифт 2 дюйма 35 колеса
Старый #5162   21.04.2016, 13:09
По умолчанию
Сообщение от AD Patrol Посмотреть сообщение
Я так и делал для проверки, только не на Патруле. В Патруле сильно тесновато. Но если ухитрится то непременно фотоотчёт в студию!
Так просто вероятность выше не повредить плунжер, чем вариант с промывкой.
Вообще задумывался на переделку под механический насос, но при исправном плунжере рука не поднимается, хочется найти эту чертову занозу, мешающую нормально работать насосу. Получается клапан опережения впрыска работает аналогично соленойдам АКПП. Там у него три рабочих положения - полностью открыт, закрыт, и трекс при подборе разного давления (я про давление топлива в АКПП)

Добавлено через 5 минут
И как раз состояние открыт\закрыт, этот и есть то положение когда опережение выходит за пределы коррекции электроники

Последний раз редактировалось Savo, 21.04.2016 в 13:09. Причина: Добавлено сообщение
Ответить с цитированием
AD Patrol вне форума AD Patrol    
Аццкий клаббер
Откуда: Tver; Авто: AD 4WD CD17, Patrol GR2 RD28 К Номакон б/ф,AD 2WD GA13 газ
Старый #5163   21.04.2016, 13:12
По умолчанию
Сообщение от Savo Посмотреть сообщение
. Получается клапан опережения впрыска
Можно его отсоединить, настроить поворотом корпуса и получится почти "механический" насос. Токо некчему это. Проблемы 2 с ним: шестерня датчика коленвала(можно заранее приварить пока не провернуло при замене ремня) и обрыв провода датчика иглы(провод паяется). Проблема поршня опережения на "механическом" такая-же. Он такой-же и стоит там-же, только корректора нет.
__________________
- Мама, а куда деваются старые автомобили?
- Их покупает твой отец!
Ответить с цитированием
Savo вне форума Savo    
Начинающий клаббер
Откуда: Казахстан, г.Риддер; Авто: Nissan Safari Y61 RD28ETI АКПП лифт 2 дюйма 35 колеса
Старый #5164   21.04.2016, 13:21
По умолчанию
Сообщение от AD Patrol Посмотреть сообщение
Можно его отсоединить, настроить поворотом корпуса и получится почти "механический" насос. Токо некчему это. Проблемы 2 с ним: шестерня датчика коленвала(можно заранее приварить пока не провернуло при замене ремня) и обрыв провода датчика иглы(провод паяется). Проблема поршня опережения на "механическом" такая-же. Он такой-же и стоит там-же, только корректора нет.
Да, все верно. Только один момент - если отключаем клапан с насоса, он постоянно закрыт, и давление уже не сбрасывает. И тогда насос работает как бы под действием электроники в максимальную сторону опережения (в раннюю). У меня в этой ситуации не хватило хода регулировки опережения, чтобы подловить мягкую работу движка. Даже в самом позднем положении насоса (до конца к двигателю) получаю ранний впрыск. Тогда наверно придется ремень переставить на один зуб в позднюю сторону. Четно говоря, мощность и характеристики устраивают, переживаю за последствия для поршневой и головки. А то получается хороший способ ушатать исправный мотор. У ZD-шников часто умирает двигатель после коррекции электроники в "раннюю"
Ответить с цитированием
AD Patrol вне форума AD Patrol    
Аццкий клаббер
Откуда: Tver; Авто: AD 4WD CD17, Patrol GR2 RD28 К Номакон б/ф,AD 2WD GA13 газ
Старый #5165   21.04.2016, 17:10
По умолчанию
У них умирает от того, что с отключенной электроникой ничто больше не управляет моментом. Там пружины нет. И регулировка от перепуска золотником давления за и перед поршнем. Поэтому эта система очень сопливая и перестаёт работать даже от воздушных пузырьков.

Сообщение от Savo Посмотреть сообщение
У меня в этой ситуации не хватило хода регулировки опережения, чтобы подловить мягкую работу движка.
Так видимо дело не в бабине и не клапане, а поршне, который не возвращается до того места, которого надо. Вот и не хватает регулировки.
__________________
- Мама, а куда деваются старые автомобили?
- Их покупает твой отец!
Ответить с цитированием
Savo вне форума Savo    
Начинающий клаббер
Откуда: Казахстан, г.Риддер; Авто: Nissan Safari Y61 RD28ETI АКПП лифт 2 дюйма 35 колеса
Старый #5166   22.04.2016, 06:30
По умолчанию
Сообщение от AD Patrol Посмотреть сообщение
Так видимо дело не в бабине и не клапане, а поршне, который не возвращается до того места, которого надо. Вот и не хватает регулировки.
Вполне возможно.. только как объяснить что на стадии прогрева до 50гр работает вполне адекватно? И переход этот практически мгновенный, явно дело рук электроники. Хотя может поршень клин ловит маленько разогревшись.
Вчитываясь в форум, присматриваясь за своим насосом, все таки делаю вывод что регулировка опережения впрыска через электроклапан идет даже с отключенной форсункой. Для этого у мозгов есть датчик положения коленвала и датчик положения вала насоса. Просто это управление менее эффективное и менее точное, тупо по меткам. С форсункой же и с исправной системой опережения, впрыск происходит в идеальный момент.
Ответить с цитированием
AD Patrol вне форума AD Patrol    
Аццкий клаббер
Откуда: Tver; Авто: AD 4WD CD17, Patrol GR2 RD28 К Номакон б/ф,AD 2WD GA13 газ
Старый #5167   22.04.2016, 11:56
По умолчанию
Сообщение от Savo Посмотреть сообщение
Хотя может поршень клин ловит маленько разогревшись.
Насос греется значительно медленее двигателя. Значит завязка на датчик температуры может быть. Может он как то наоборот работает и влияет на коррекцию(гипотетически). На холодную впрыск должен быть раньше чем на горячую.

Добавлено через 50 секунд
Дошло. Скорее всего это не угол меняется, а двигатель прогревается и угол становится для него слишком ранним.
__________________
- Мама, а куда деваются старые автомобили?
- Их покупает твой отец!

Последний раз редактировалось AD Patrol, 22.04.2016 в 11:56. Причина: Добавлено сообщение
Ответить с цитированием
Savo вне форума Savo    
Начинающий клаббер
Откуда: Казахстан, г.Риддер; Авто: Nissan Safari Y61 RD28ETI АКПП лифт 2 дюйма 35 колеса
Старый #5168   22.04.2016, 12:20
По умолчанию
Сообщение от AD Patrol Посмотреть сообщение
На холодную впрыск должен быть раньше чем на горячую


Добавлено через 57 секунд
Сообщение от AD Patrol Посмотреть сообщение
Дошло. Скорее всего это не угол меняется, а двигатель прогревается и угол становится для него слишком ранним.
Не исключено.

Добавлено через 2 минуты
Сообщение от AD Patrol Посмотреть сообщение
Насос греется значительно медленее двигателя. Значит завязка на датчик температуры может быть. Может он как то наоборот работает и влияет на коррекцию(гипотетически)
Датчик проверял только по сканеру, на х.х 82 градуса на горячую, как раз температура открытия термостата.
Хотя чисто теоретически влияние электронной системы опережения впрыска можно проверить так - отключить к чертям собачьем разъем форсунки, датчик коленвала и датчик оборотов насоса. Все, угол впрыска будет чисто механический, по идее, вертеть его электронике уже нельзя - показаний нет исходных. Клапан опережения будет давать некие средние показатели (или нет?). Например давать открытие 50%. Все это дело проделать на холодную, и послушать и можно будет определить, электрика виновата или механика.

Последний раз редактировалось Savo, 22.04.2016 в 12:30. Причина: Добавлено сообщение
Ответить с цитированием
AD Patrol вне форума AD Patrol    
Аццкий клаббер
Откуда: Tver; Авто: AD 4WD CD17, Patrol GR2 RD28 К Номакон б/ф,AD 2WD GA13 газ
Старый #5169   22.04.2016, 13:05
По умолчанию
Так это всё можно проделать. Подключить осциллограф к клапану и смотреть скважность.
__________________
- Мама, а куда деваются старые автомобили?
- Их покупает твой отец!
Ответить с цитированием
Freightliner36 вне форума Freightliner36    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Воронеж; Авто: Y61 SE RD28ETi МКПП 99г.в.
Старый #5170   24.04.2016, 10:43
По умолчанию
Ну что же, принимаю поздравления. В прошлый четверг почувствовал холод в ноги на холостых и душу в пятках. В верхнем бачке пузыри и снижен уровень антифриза, в нижнем пузыри и антифриза больше положенного. Пробег 290 по одометру (а с учетом, что я 4 владелец, неизвестно сколько скручено). При мне двигатель не кипятился, антифриз не уходил. Топливная перебиралась прошлым летом.
Теперь ищу куда встать на прикол или продавать.
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol

Быстрый переход



Опции темы

 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook