|
|
|
Nissan Patrol - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Patrol. |
|
|
# 5161
21.04.2016, 12:57
|
|
Я так и делал для проверки, только не на Патруле. В Патруле сильно тесновато. Но если ухитрится то непременно фотоотчёт в студию!
__________________
- Мама, а куда деваются старые автомобили?
- Их покупает твой отец!
|
|
|
# 5162
21.04.2016, 13:09
|
|
Сообщение от AD Patrol
Я так и делал для проверки, только не на Патруле. В Патруле сильно тесновато. Но если ухитрится то непременно фотоотчёт в студию!
|
Так просто вероятность выше не повредить плунжер, чем вариант с промывкой.
Вообще задумывался на переделку под механический насос, но при исправном плунжере рука не поднимается, хочется найти эту чертову занозу, мешающую нормально работать насосу. Получается клапан опережения впрыска работает аналогично соленойдам АКПП. Там у него три рабочих положения - полностью открыт, закрыт, и трекс при подборе разного давления (я про давление топлива в АКПП)
Добавлено через 5 минут
И как раз состояние открыт\закрыт, этот и есть то положение когда опережение выходит за пределы коррекции электроники
Последний раз редактировалось Savo, 21.04.2016 в 13:09.
Причина: Добавлено сообщение
|
|
|
# 5163
21.04.2016, 13:12
|
|
Сообщение от Savo
. Получается клапан опережения впрыска
|
Можно его отсоединить, настроить поворотом корпуса и получится почти "механический" насос. Токо некчему это. Проблемы 2 с ним: шестерня датчика коленвала(можно заранее приварить пока не провернуло при замене ремня) и обрыв провода датчика иглы(провод паяется). Проблема поршня опережения на "механическом" такая-же. Он такой-же и стоит там-же, только корректора нет.
__________________
- Мама, а куда деваются старые автомобили?
- Их покупает твой отец!
|
|
|
# 5164
21.04.2016, 13:21
|
|
Сообщение от AD Patrol
Можно его отсоединить, настроить поворотом корпуса и получится почти "механический" насос. Токо некчему это. Проблемы 2 с ним: шестерня датчика коленвала(можно заранее приварить пока не провернуло при замене ремня) и обрыв провода датчика иглы(провод паяется). Проблема поршня опережения на "механическом" такая-же. Он такой-же и стоит там-же, только корректора нет.
|
Да, все верно. Только один момент - если отключаем клапан с насоса, он постоянно закрыт, и давление уже не сбрасывает. И тогда насос работает как бы под действием электроники в максимальную сторону опережения (в раннюю). У меня в этой ситуации не хватило хода регулировки опережения, чтобы подловить мягкую работу движка. Даже в самом позднем положении насоса (до конца к двигателю) получаю ранний впрыск. Тогда наверно придется ремень переставить на один зуб в позднюю сторону. Четно говоря, мощность и характеристики устраивают, переживаю за последствия для поршневой и головки. А то получается хороший способ ушатать исправный мотор. У ZD-шников часто умирает двигатель после коррекции электроники в "раннюю"
|
|
|
# 5165
21.04.2016, 17:10
|
|
У них умирает от того, что с отключенной электроникой ничто больше не управляет моментом. Там пружины нет. И регулировка от перепуска золотником давления за и перед поршнем. Поэтому эта система очень сопливая и перестаёт работать даже от воздушных пузырьков.
Сообщение от Savo
У меня в этой ситуации не хватило хода регулировки опережения, чтобы подловить мягкую работу движка.
|
Так видимо дело не в бабине и не клапане, а поршне, который не возвращается до того места, которого надо. Вот и не хватает регулировки.
__________________
- Мама, а куда деваются старые автомобили?
- Их покупает твой отец!
|
|
|
# 5166
22.04.2016, 06:30
|
|
Сообщение от AD Patrol
Так видимо дело не в бабине и не клапане, а поршне, который не возвращается до того места, которого надо. Вот и не хватает регулировки.
|
Вполне возможно.. только как объяснить что на стадии прогрева до 50гр работает вполне адекватно? И переход этот практически мгновенный, явно дело рук электроники. Хотя может поршень клин ловит маленько разогревшись.
Вчитываясь в форум, присматриваясь за своим насосом, все таки делаю вывод что регулировка опережения впрыска через электроклапан идет даже с отключенной форсункой. Для этого у мозгов есть датчик положения коленвала и датчик положения вала насоса. Просто это управление менее эффективное и менее точное, тупо по меткам. С форсункой же и с исправной системой опережения, впрыск происходит в идеальный момент.
|
|
|
# 5167
22.04.2016, 11:56
|
|
Сообщение от Savo
Хотя может поршень клин ловит маленько разогревшись.
|
Насос греется значительно медленее двигателя. Значит завязка на датчик температуры может быть. Может он как то наоборот работает и влияет на коррекцию(гипотетически). На холодную впрыск должен быть раньше чем на горячую.
Добавлено через 50 секунд
Дошло. Скорее всего это не угол меняется, а двигатель прогревается и угол становится для него слишком ранним.
__________________
- Мама, а куда деваются старые автомобили?
- Их покупает твой отец!
Последний раз редактировалось AD Patrol, 22.04.2016 в 11:56.
Причина: Добавлено сообщение
|
|
|
# 5168
22.04.2016, 12:20
|
|
Сообщение от AD Patrol
На холодную впрыск должен быть раньше чем на горячую
|
Добавлено через 57 секунд
Сообщение от AD Patrol
Дошло. Скорее всего это не угол меняется, а двигатель прогревается и угол становится для него слишком ранним.
|
Не исключено.
Добавлено через 2 минуты
Сообщение от AD Patrol
Насос греется значительно медленее двигателя. Значит завязка на датчик температуры может быть. Может он как то наоборот работает и влияет на коррекцию(гипотетически)
|
Датчик проверял только по сканеру, на х.х 82 градуса на горячую, как раз температура открытия термостата.
Хотя чисто теоретически влияние электронной системы опережения впрыска можно проверить так - отключить к чертям собачьем разъем форсунки, датчик коленвала и датчик оборотов насоса. Все, угол впрыска будет чисто механический, по идее, вертеть его электронике уже нельзя - показаний нет исходных. Клапан опережения будет давать некие средние показатели (или нет?). Например давать открытие 50%. Все это дело проделать на холодную, и послушать и можно будет определить, электрика виновата или механика.
Последний раз редактировалось Savo, 22.04.2016 в 12:30.
Причина: Добавлено сообщение
|
|
|
# 5169
22.04.2016, 13:05
|
|
Так это всё можно проделать. Подключить осциллограф к клапану и смотреть скважность.
__________________
- Мама, а куда деваются старые автомобили?
- Их покупает твой отец!
|
|
|
# 5170
24.04.2016, 10:43
|
|
Ну что же, принимаю поздравления. В прошлый четверг почувствовал холод в ноги на холостых и душу в пятках. В верхнем бачке пузыри и снижен уровень антифриза, в нижнем пузыри и антифриза больше положенного. Пробег 290 по одометру (а с учетом, что я 4 владелец, неизвестно сколько скручено). При мне двигатель не кипятился, антифриз не уходил. Топливная перебиралась прошлым летом.
Теперь ищу куда встать на прикол или продавать.
|
|
|
Форумы Club-Nissan.ru
> Автомобили Nissan и то, что рядом
> Автомобили NISSAN
> Nissan Patrol
|
|
|