Аккумулятор: размеры, параметры, варианты замены.

[Фомич]

Сообщение от Halera078 оплётку для снятия припоя

Я не знаю что это такое.

Сообщение от Halera078 У меня он местами рассыпался в руках.

У меня тоже посыпался в 2-х местах (как будто прежде пережат был там). Кстати, у меня этот провод припаян к поддону в совершенно другом месте!
Старый 9-летний аккумулятор похоже оживает. Уже 8 часов заряжается, ток зарядки стабилизировался на 3 А.

[Halera078]

Фомич, забей в поиск "оплётках для снятия припоя". По структуре тоже самое.
Думаю не пережат, просто сгнил с временем и из за того что он почти не движется он и держал форму, а стоило пошевелить, он и рассыпался.

Хотя наверно лучше и проще было бы пустить несколько многожильных проводов на 2.5 квадрата и пропаять их с двух сторон, в термоусадку и на герметик чтоб влага туда не попадала.

Удачно оживить тебе старичка!

[Halera078]

Нужна помощь. Так как знаю-тут много технически образованных людей. Но такой дурацкий вопрос Вам явно не встречался.

Нужен регламент или норматив по порядку снятия клемм АКБ, на обычном автомобиле-не оборудованном выключателем массы.
То что сначала минус, а затем +, я и так знаю. Такой порядок идёт потому что электроны в металлах бегут от минуса к плюсу.
А нужен документ-в котором чётко это написано.

[Frek]

Halera078,
Ну можно подкорректировать конечно, но как то так.

Инструкция по демонтажу АКБ с автомобиля
1
Перед тем, как начать снимать аккумулятор, нужно отключить всю нагрузку в бортовой сети. Отключите магнитолу, выключите габариты и ходовые огни, проверьте остальное оборудование.
2
Далее, следует вытащить ключ зажигания из замка и обязательно взять его с собой. Система безопасности многих автомобилей воспринимает снятие аккумулятора, как факт взлома автомобиля и блокирует двери. Если ключи захлопнутся внутри салона, то будет не очень весело.
3
Теперь нужно открыть капот автомобиля и снять клемы. Для этого вам потребуется рожковый ключик, которым вы сможете ослабить затяжку клем. Скорее всего это ключик на 10 мм.
4
Когда клемы удалось освободить, соблюдайте очередность их отключения. Сначала снимаем отрицательную клему и только потом положительную! Ведь корпус автомобиля – это отрицательный полис. Если снять положительный клемник первым, то при случайном касании кузова произойдет замыкание и, как минимум, выбьет блок предохранителей. Но может и обгореть провод, причем где-то в не самом удобном месте.
5
Дальше нужно открутить болт, фиксирующий аккумулятор на его месте. И только теперь можно снять аккумуляторную батарею. Не забывайте, что она тяжелая и нужно приложить немалую силу для её извлечения.


Ну тут вот ещё почитай: http://www.akb67.ru/instructions
Вообще то в руководстве по эксплуатации автомобиля должен быть описан порядок проведения работ, при выключении зажигания на некоторых машинах, система удержания подушек безопасности ещё несколько минут остаётся в активном состоянии. Поэтому аккумулятор следует снимать через 3─5 минут. Есть ли на машине установлена такая система, , то лучше уточнить в руководстве к своей модели авто., через какое время, после выключения зажигания можно снимать АКБ с машины.
В аккумуляторщики подался, что ли?

[Alex Puff]

Посмотри в Сервисмануале.

[Halera078]

Спасибо. Но не то.
Поясню по другому-стандарт типа какой нибудь международный.

[Alex Puff]

Боюсь что такого нет. Да и с направлением движения электронов это никак не связано. Просто если первым начать откручивать плюс, то при любом касании инструментом массы будут обильные световые эффекты с неизвестным результатом. Если сначала открутить минус - ничего подобного не будет. А потом, с плюсом, уже не будет электрической цепи. Все.

[Frek]

Alex Puff,согласен на 100%, да и стандартов международных думаю нет... Либо по эксплуатации стационарных аккумуляторов искать.
Для каких целей это надо?

[Halera078]

Alex Puff, это то да, согласен!

Добавлено через 10 минут
Frek, в Голландии мне когда реф делали, вторым пунктом после открытия дверей, было скинуть клемму минусовую, а третьим пунктом было-одеть на клемму(провода) кластиковый такой здоровый замок, с ушами под навесной замок и далее навесной замок(в такой защите-массу вообще не реально было ни как присоединить-вот и подумал вдруг стандарт есть
. Думаю тут или разрыв цепи важен как Алекс писал-чтоб пока цепь не разомкнута-чтоб случайно замыкание не устроить.

Диплом завтра защищаю-на тему разработка участка по ремонту электрооборудования. И Тут себя озадачил вопросом-почему нет стандарта по отключению АКБ. В принципе в технологических картах это и так есть. Но мне было интересно-есть ли на это документ?!

[Alex Puff]

Может что-то в ПТЭ и ПТБ есть? Или в ПУЭ? Если честно, давно не читал...