Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol > Nissan Patrol 160/260
Nissan Patrol 160/260 - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Patrol 160/260.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
Олег34 вне форума Олег34    
Аццкий клаббер
Откуда: Волжский; Авто: Nissan - Patrol K - 160 1984. L-28S ( был , теперь резерв)Теперь QD-32 ТI хард-топ
Старый #501   28.03.2014, 08:19
По умолчанию
Да не заменишь ты верхнюю половину сальника нормально , не снимая КВ.
Ответить с цитированием
Day_moon вне форума Day_moon    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Новосибирская область; Авто: nissan patrol W161 magnum 318, Nankang ia1 35"
Старый #502   07.04.2014, 18:21
По умолчанию
Друзья не могу понять как устранить продольный люфт коленвала.



Первый корневой вкладыш так сказать упорный (для фиксации коленвала) С задней стороны в него упирается колено, с передней регулеровочные шайбы, которые притягиваются гайкой шкива коленвала. Так то вроде все понятно, а на деле лажа выходит. Поставил вкладыш, подтянул, собрал этот пакет (шайбы с упорным диском не трогал, т.к. не смог снять шпонку). Люфт около 1 мм, но шайбы зажатые получились и зазор между последним диском и вкладышем 4 мм.

Только у меня почему то поменяны местами упорная шайба(12301) и регулировочные шайбы(12299). И все бы у меня в голове сложилось если бы внутренний диаметр регулировочных шайб был больше чем упорной. Тогда бы их нужно было просто поменять местами и они бы встали за упорную шайбу и убрали люфт, а упорная шайба была бы нужна для упора звездочки и шкива. только вот у них одинаковый внутренний диаметр вроде.

Короче завтра снова буду разбираться, пытаться выковырять шпонку с вала
Изображения
Тип файла: jpg CImage.jpg (33.4 Кб, 22 просмотров)
Ответить с цитированием
Олег34 вне форума Олег34    
Аццкий клаббер
Откуда: Волжский; Авто: Nissan - Patrol K - 160 1984. L-28S ( был , теперь резерв)Теперь QD-32 ТI хард-топ
Старый #503   07.04.2014, 18:32
По умолчанию
Ходи сюда http://jdmfsm.info/Auto/Japan/Nissan...ol%20160%20MQ/
Строка " 1980 02 ..."
Мануал на П-40 на английском. Включай переводчик и смотри соответствующий раздел сборки ДВС.
По схеме из экзиста , ты много чего можешь " насобирать "
Ответить с цитированием
Day_moon вне форума Day_moon    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Новосибирская область; Авто: nissan patrol W161 magnum 318, Nankang ia1 35"
Старый #504   07.04.2014, 19:08
По умолчанию
Олег34, там написано проверить что люфт не превышает 0.3 мм. и все. Похоже что если превышает, то необходимо шлифовать под ремонтный размер?
Ответить с цитированием
Олег34 вне форума Олег34    
Аццкий клаббер
Откуда: Волжский; Авто: Nissan - Patrol K - 160 1984. L-28S ( был , теперь резерв)Теперь QD-32 ТI хард-топ
Старый #505   07.04.2014, 19:15
По умолчанию
Похоже. Ибо , допуски , это Закон.
Ответить с цитированием
Day_moon вне форума Day_moon    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Новосибирская область; Авто: nissan patrol W161 magnum 318, Nankang ia1 35"
Старый #506   07.04.2014, 19:16
По умолчанию
Олег34, чем черевато такая эксплуатация с нарушением этого допуска? Еще большим износом колена?
Ответить с цитированием
Олег34 вне форума Олег34    
Аццкий клаббер
Откуда: Волжский; Авто: Nissan - Patrol K - 160 1984. L-28S ( был , теперь резерв)Теперь QD-32 ТI хард-топ
Старый #507   07.04.2014, 19:24
По умолчанию
Конечно. И не только колена. Вся ЦПГ задействована.
Ответить с цитированием
Day_moon вне форума Day_moon    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Новосибирская область; Авто: nissan patrol W161 magnum 318, Nankang ia1 35"
Старый #508   07.04.2014, 19:58
По умолчанию
тогда как я понимаю если допустимый люфт 0.3 а у меня 1 мм, тогда мне нужно под 0.75 точить колено. Или я ошибаюсь?
Ответить с цитированием
ЛЁХА-74 вне форума ЛЁХА-74    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Н.Новгород-Починки; Авто: Nissan Patrol 260 91г.в. RD 28
Старый #509   07.04.2014, 21:28
По умолчанию
Олег34, вопрос по L/LD 28. Под гидронатяжителем цепи (между гидронатяжителем и блоком) прокладка должна быть?
Ответить с цитированием
Олег34 вне форума Олег34    
Аццкий клаббер
Откуда: Волжский; Авто: Nissan - Patrol K - 160 1984. L-28S ( был , теперь резерв)Теперь QD-32 ТI хард-топ
Старый #510   08.04.2014, 09:38
По умолчанию
Нет. Притертая поверхность.
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol > Nissan Patrol 160/260

Быстрый переход



Опции темы

 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook