Глохнет двигатель. В чем причина?

[nurmakc]

A_SHOT,
дросельную заслонку сам чистил, обороты не возрастали. При повторном запуске при нажатии на газ захлебывается и глохнет.

[Paul101]

Всем привет! Прочитал все от корки до корки. Моя проблема как и у многих: запуск нормальный, но после езды метров 500 (до первого светофора) двигатель пытается заглохнуть (бывает, что глохнет), затяжной подъем практически 100% глохнет после нажатия на тормоз. При нажатии на газ с места нет должной тяги примерно до 2000 оборотов в мин., потом все ОК.
В наличии есть второй X-TRAIL 2002 года в исправном состоянии.
Что делал:
1. Поменял свечи - не помогает;
2. Поменялся с другой машиной катушками зажигания и заслонками(обе почистил и пришлось обучать обе машины) - результат ноль;
3. отключал зеленую фишку с клапана VVT - не глохнет, но нет тяги и звук двигателя изменился на 3000 об.(рычит громко и не едет) загорелся чек, соединил назад;
4. Промывал инжектор - никаких изменений;
5. В сервисе показали, что МАФ показывает 0,36 В, купил МАФ в экзисте, поставил, через 200 м. заглох, но тяга улучшилась;
6. Проверял все соединения, все трубочки на разгермитезацию, во впускном, вроде бы все нормально;
7. воздушный фильтр - оригинал поставил;
8. Заправку менял, и заливаю все время очиститель с бензином.

Вобщем пока не победил, но определенно есть связь с температурой воздуха на улице. Например, зимой в -35, машина начинала вести себя идеально - динамика отличная, ни намека на троение.

Следущий этап: поменяю с другой машины выхлопные трубы от двигателя до глушителя (глушитель не буду трогать), проверю катализаторы и кислородный датчик.

[A_SHOT]

nurmakc,
процедуру чистки заслонки выполняли по какому источнику(имеется ввиду способ)? Возможно что-то делали не так. Хотя если подгазовка после запуска на прогретом двигателе не помогает, то на грязную заслонку не похоже. Я бы дальше проверял МАФ(датчик расхода воздуха) и лямбда-зонд. Процедуры проверки должны быть и на этом сайте, а самый нормальный вариант - диагностика сканером.

[A_SHOT]

Paul101,
это очень хорошо что у вас в распоряжении 2 икса, причем 1 из них исправен.
Заморачиваться с трубами думаю пока не стоит, скажите на каком масле ездят оба икстрейла? И получится ли с исправного на неисправный поставить клапан VVT? У нас эта процедура стоит 300-400р.

[Paul101]

To A SHOT: По совету, который прочитал здесь - залил масло 0W30 Total(попалось такое) - эффекта нет никакого, так же глохнет, а исправный хитрила ездит на 5W40 SHELL и ничего, все нормально. Клапан перекинуть пока не думал, но мысль хороша. Единственная проблема, что надо ежедневно (включая выходные) ездить на работу.

[Fenix747]

Сообщение от Paul101 залил масло 0W30 Total(попалось такое) - эффекта нет никакого, так же глохнет, а исправный хитрила ездит на 5W40 SHELL и ничего, все нормально.

А масло на это и не повлияет. Оно просто сглаживает эффект, но причина в другом. Это типа как лечить рану таблеткой от обезболивания - не болит, не значит что всё нормально. Так и тут лечить надо явно что-то другое, а масло это всего лишь та самая таблетка обезболивающая и не более.

[AGGRESSOR]

Видимо, в особо запущенных случаях, как у меня, даже обезболивающее не помогает. Только ампутация.
Я, кстати, уже практически готов Максу машину отдать на капиталку мотора. Только вот одно меня останавливает, вдруг дело все-таки в клапане? Прикольно будет ввалить много денег в капиталку и потом опять глохнуть.

Paul101, перекиньте уже клапана, если есть такая возможность. И сразу всё станет ясно, бежать и мне за клапаном, или записываться на переборку движка.

[trik]

Доброе всем время суток !!!
Я вот снова с Вами, на полгода точно. За это время многое прочитал, кое-что поковырял, и вот к чему подобрался. Немного истории:

1. Машина работает , но при движении в горку, и нажатии на тормоз глохнет;

2. Подошли к тому, что виноват механизм гидравлической регулировки впускных клапанов (как тут все говорят VVT) Не буду спорить, но мне ближе IVT (Intake valve timing control)-Клапан, управляющий синхронизацей системы впуска.

Как он работает, можно посмотреть в мануале (английск) на стр.EC-857
Какие датчики участвуют в работе этой системы? Смотрим выше (POS, PHASE, температура двигла, датчик скорости (из системы ABS).
При спокойной езде и оборотах двигателя меньше 2000, эта система позволяет открываться впускному клапану только после закрытия выпускного (не буду писать про пару клапанов и так все знают), т.е. нет фазы перекрытия клапанов (см. стр. EM-99 ) размер "С" - равен нулю.
При этом один маслянный канал становится под давление, а второй на слив. Давлением масла регулирующий механизм повернут (см картинку) влево.
При движении с нагрузкой, в горку (кстати тесты рекомендовано проводить при движении в горку стр.EC-858 в самом низу), срабатывает электромагнит клапана и другой маслянный канал становится под давление, а первый на на слив. Рядом диаграма показывает, что открытие впускного клапана происходит раньше, чем закроется выпускной.

Что же произойдет при резком сбросе нагрузки? зажигание в минус, обороты тоже, а клапана впускные так и остались работать с перекрытием, датчик phase стоит на впускном валу. Отсюда и рассинхронизация впрыска и останов.

Вот и кажется мне, что надо не только клапан смотреть, но и гидравлическую систему смотреть надо, любой маломальский засор маслянного канала или задирчики в муфте VVT или банальная нехватка давления масла способны на такие пакости.

Разбирали Эстиму, систему VVi, в принципе тоже самое, так каналы чуть ли не "спичками проковыривали", продували.
От давления масла тоже сильно зависит работа этих систем.

Этим наверно можно объяснить нормальную работу двигателя в небольшой период при отключении датчика детонации (зажигание на минус). Раскоксовка клапанной системы помогла из-за уменьшения клапанного зазора (клапан глубже садиться стал на свое место). А также замена масла, пока оно свежее. Но это только мое мнение.

А что если залить наоборот густое масло (ну все-равно лето скоро настанет в Сибири, наверно), тем самым подняв давление во всей системе???????

Уф все! Где опечатался или ошибся сильно не пинайте!

[nurmakc]

При повторном запуске сразу глохнет, при нажатии на газ захлебывается. Заслонку чистил сам, обороты были нормальные.

[A_SHOT]

trik,
скорее всего что проблема имеет несколько корней, я верю что вместе мы их найдем и удалим:-)
У меня машина пока что не глохнет, хотя я заметил что прошлая(только после перехода на 0в20) резвость пропала. И когда заводишь прогретую машину, обороты просаживаются до 300(машина почти глохнет), потом восстанавливаются до 700, как будто ДЗ грязная. Хотя ее недавно чистил. Езжу дальше, тестирую.