Шприцевание

[TonY60]

Это хде? Я только трапецию шприцую, про редуктор (о нем ведь речь?) не слыхал ни разу.

[flaky]

Ну это наверное лучше назвать гидроусилителем. На это дело сверху смотришь и видно 4 болтика и между двумя из них прессмасленка. Вопросы о том какой смазкой смазывать и сколько загонять в силе. Еще с какой периодичностью

[flaky]

http://www.japancats.ru/nissan/Parts...IllId=26500017

масленка надетали 49371

[TonY60]

Ну это наверное лучше назвать гидроусилителем.

Не знаю, как на новых патрулях, но у меня конструктив, как у ЗИЛа: редуктор с усилителем "в одном флаконе", как говорится.:-) Так вот, что там смазывать - ума не приложу, чесслово.
Кстати, по ссылке требуется какая-то авторизация. Картинок нет никаких.:-(

[flaky]

ну есть же масленка

[Solaris]

Это не масленка(тавотница), эта своего рода дренаж как на тормозных суппортах и этот самый дренаж, при замене "жижи" в ГУРе, служит для удаления воздуха из системы ГУРа.

я тоже в свое время думал, что же это за тавотница...пообщался с народом, сказали что это не тавотница...а дренаж для удаления воздуха из системы ГУРа.

вот как-то так

[Mikle12345]

Надо ли шприцевать элементы рулевого управления на патуле 2008 года

[Lexaxa]

По уму оно конечно надо, но на пресмасленках япы сыкономили....на шесятке они еще стоят а на 61-ом увы и ах...

[biorn]

Сегодня провел шприцевание крестовин и шлицев карданов, и теперь могу ответить на все вопросы, задававшиеся в этой ветке.
Среди многообразия шприцев на рынке ни одного из

Сообщение от Lonjeron facom, stallwile, snap-on, kamasatools

к сожалению не нашлось. Было несколько шприцев отечественного производства, а также фирмы FIT (страну-производителя не знаю). Диаметры наконечников у них вариировались от 13 до 14.6 мм (специально ради такого дела прихватил штангиль). В итоге приобрел самый на вид удобный + у него есть возможность не только закладывать смазку, но и вставлять тубы. Кстати, у него был самый большой наконечник (предварительно замерив размер свободного простанства в передней крестовине переднего кардана (оно составило около 17мм), решил, что при необходимости подточу наконечник). Смазку приобрел Mobil Grease XHP 222 - 400 гр, 2 тубы. Забегая вперед скажу, что хватило одной (еще и немного осталось).
Итак, сняв предварительно лист алюминия с пуза, сначала бензином отчистил масленки от антикора и грязи. Осмотрев передний кардан, понял, что засунуть туда шприц если и получится после расточки головки, то надеть уж точно не позволяет угол. Сначала думал снять передний кардан и уже начал примеряться с болтам, как вдруг меня осенило, что масленку нужно всего-навсего повернуть (у нее есть шлицы под ключ). Вот здесь япы меня удивили: масленки на крестовинах имеют шлицы под ключ на 8, а на шлицах кардана - 7 . Крестовины пробились без проблем (по всем 4-м шарнирам в каждой), а вот со шлицами пришлось попотеть. Мало того, что более 2/3 всей смазки ушло в шлицы (сложилось впечатление, что на заводе ее туда не закладывали - машине полтора года, пробег - 20000 км.), так еще и при снятии шприца с одной из масленок на заднем кардане, ее головка отломилась. Поясню, что на рынке продавец мне порекомендовал снимать шприц "с изломом" - так я, собственно, и сделал. Теперь, как понятно, всех от этого предостерегаю. Со всех остальных масленок снимал в направлении оси ее головки. Но скажу честно, мне и этот способ совсем не нравится, ибо если шлицевые масленки прямые, то карданные, как понятно, выполнены на угол. И каждый раз прикладывая осевую выдергивающую нагрузку (а выходит шприц не так чтобы в лет), по сути приходится "изламывать" само крепление. Слава Богу - мне удалось осторожными постукиваниями пробойником выкрутить оставшийся резьбовой кусок масленки. В итоге пришлось закрутить туда болтик M6 со стандартной резьбой пока не найду замену. Во всех случаях закачивал смазку до тех пор, пока она не начинала вылезать из-под уплотнений.
Фотоотчет здесь:
http://photofile.ru/users/biorn.fotoplenka/150090284/
По поводу шприца отмечу, что большой и удобнй рычаг - это несомненный плюс, ибо в шлицы смазка шла с очень большим усилием.
Всю работу при условии, что у Вас стоят родные пыльники раздатки/автомата (или их вообще нет), реально сделать очень не спеша за пару часов. Главное - не забыть вернуть масленки в их исходное положение. Кстати, при осмотре всей этой конструкции у меня возник вполне резонный вопрос: а почему на головки масленок не одевать колпачки, ну скажем, такие же, как на жигулевских тормозных штуцерах? Понятно, что карданы вращаются с большой скоростью и они могут оттуда просто слететь (хотя по сути карданные вертятся не по дуге окружности, а поворачиваются на месте - радиус равен 0), но я все же при замене болтика на полноценную масленку поставлю колпачки там, где это будет доступно при стоящей защите пуза.

Также заодно поднял крепление колдуна на положенные 50мм (после лифта) и прикрутил полоски на задние расширители (в альбоме все это есть).

[buk911]

я думаю что с количеством смазки шлицевой части, вы очень погарячились,ее не должно там быть в таком количестве,достаточно 5 качков шприца