Посоветуйте плз, что взять...

[PrincesS]

Сообщение от Malosol ИМХО, наоборот. Большой - значит, надежный. Если осечка, им ударить можно. (Snatch , от Бориса). Если серьезно, то на любой машине перевернуться можно. Наши наемники даже Хаммер 1 переворачивали. Теснота в Микре ? Зависит от комплекции бабушки и предпочтений будущего владельца. Неужто Тииды Хэтча у официалов в РФ не будет ? У нас на нее очередь у серых, впрочем и на Кашкай тоже. Официалы тоже не справляются с кол-вом заказов. Может, особый подход к дилеру нужен ??

про подход к дилерам буду читать между строк)))

[Ines]

Сообщение от Malosol ИМХО, наоборот. Большой - значит, надежный. Если осечка, им ударить можно.

Ну да. Один тут уже ударил. Траур в Клубе до сих пор. Не Ниссан был, но большой... и тоже типа - надежный.

Сообщение от PrincesS про подход к дилерам буду читать между строк)))

Читайте, мадмуазель, журналы. Хорошие автомобильные журналы с описание тестов и т.п. Возьмите подшивку за год и вперед. А по результатам - на тест-драйв. Выбирать машину по внешнему виду (нравицца мордашка, не нравицца цвет салона) непрактично ни в каких ракурсах, исключая эстетические. Но уж поверьте, не дай Бог ДТП - эстетику будете судорожно исправлять на себе, а не на машине.

[PrincesS]

Сообщение от Ines Ну да. Один тут уже ударил. Траур в Клубе до сих пор. Не Ниссан был, но большой... и тоже типа - надежный. Читайте, мадмуазель, журналы. Хорошие автомобильные журналы с описание тестов и т.п. Возьмите подшивку за год и вперед. А по результатам - на тест-драйв. Выбирать машину по внешнему виду (нравицца мордашка, не нравицца цвет салона) непрактично ни в каких ракурсах, исключая эстетические. Но уж поверьте, не дай Бог ДТП - эстетику будете судорожно исправлять на себе, а не на машине.

Возможно вопрос покажется Вам глупым, а название журналов не подскажите, я совсем в этом профан!!! Заранее спсб

[Malosol]

ИМХО, наоборот. Большой - значит, надежный. Если осечка, им ударить можно. (Snatch , от Бориса).
это про револьвер было. +по некоторым мнениям, авто большего размера создает впечатление (ошибочное ??) большей безопасности или надежности, что ли...
...а название журналов не подскажите..
- за рулем, www.zr.ru
- автобилд
- много других, поищите в и-нете тест-драйвы интересующего авто..
удачи в выборе

[Terra]

Сообщение от quantro Бери Королу. Единственный минус для девушки - руль тяжеловат. А так и по деньгам вкладываешся (+каска +оформление +обмыв... )

Королла гумно!!!! Ужасное качество металла. Используется сырец, ужасное качество используемых материалов и сборки. Особый звиздец с электрикой. Отсутсвие усилителя заднего бампера. Ужасное ЛКП, машина оббивается и цветет. У некоторых после 2 мес эксплуатации летом в Москве.

[220Volt]

Возьми Альмерку Хетчбэк. Не новую, 3-х летнюю. И машина по вкусу, и можно царапнуть при парковке и т. д. Наслаждайся у правлением Nissan

[Surgeon N16]

Щас патриотичная Инес меня тухлыми яйцами и гнилыми помидорами закидает. Но всё же!!!

Покупай, Маша, Импрезу двухлитровую. Будешь ездить и кайфовать, как я сейчас. Надёжная, мегаустойчивая, суперуправляемая, динамичная, полноприводная, да и просто очень красивая машина. С пассивной и активной безопасностью полный порядок, очень жесткий кузов. Подвеска плотная и очень энергоёмкая. Шумоизоляция на порядок выше, чем в моей Альмере. Мотор оппозитный - одно загляденье. А как он звучит на высоких оборотах - просто песня. Отсечка, кстати, на 7 тысячах срабатывает. Тормоза значительно более цепкие, чем на Альмере за счет более сбалансированной АБС (на Але она уж очень рано срабатывает). Сидения спортивные, заводской ксенон с автокорректором, очень мощный и производительный климат-контроль (совершенно не затупляющий разгона, т.к., видимо, отключается при кикдауне), много других приятных мелочей. Цена вопроса тебя должна устроить - стоимость в максимальной комплектации с атмосферным двухлитровым мотором и автоматом около 31 килобакса. (Я заплатил 801500 руб). Бюджетные модели начинаются с 550 тыс. руб., но там стоит мотор 1,5 литра, который мне кажется слабоватым.

Есть, правда, и минусы. Небольшие. Даже маленькие, на фоне всего остального: длинный и низкий передний свес (за счёт аэродинамической губы переднего бампера) снижает геометрическую проходимость (Ober и Lu даже на камеру сняли, как забавно я преодолевал небльшую яму на щебёночной дороге в окрестностях Геленджика). По этой же причине требуется аккуратность при парковке мордой к высоким бордюрам, но это было характерно и для Альмеры. Задний свес, кмк, даже выше, чем у Альмеры, тут проблем вообще никаких нет с парковкой. + парктроник, опять же. Большой хромированный глушак подвешен однозначно выше альмеровского и не мешает. Клиренс точно такой же, как на моей Спорт-Альмере, 15 см. Ну, впрочем, с асфальта я очень редко съезжаю.
Ну и, конечно же, топливный аппетит неслабый: езжу я эээ... довольно агрессивно, на Альмере с 1,5-литровым мотором на механике и с передним приводом расход по городу у меня составлял обычно 15 литров 95-го бензина на 100 км, на Импрезе с 2,0-литровым мотором с автоматом и полным приводом - 20-22 литров. На трассе обе жрут примерно одинаково, 10-11 литров. Ну не умею я ездить экономично. Хотя, собственно, тоже не важно - бензин мне контора оплачивает.

ЗЫ: Инес, может, и ты пересядешь на Импрезу, как любительница отжига?