Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol
Nissan Patrol - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Patrol.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
vermin123 вне форума vermin123    
Начинающий клаббер
Откуда: Владивосток; Авто: Nissan Patrol Y61 TB48DE AT 2008
Старый #4391   15.05.2015, 17:14
По умолчанию
Заехал тыкнулся санером - ничего особо интересного - зато узнал что 6 горшок - 800руб

На всякий слил 40л из бака - и залил потом до полного 70л (были всё-же подозрения у меня - но таки зря).

Прокатился - сначало всё было нормально - но потом опать вылезло троение...

Полез товарищь смотреть что там - снал пластиковую крышку - и на тебе - разъём на катушке видимо был плохо воткнут - я поездил по грунтовкам он и стал почти совсем отваливаться - вобщем вотнул его - пока полёт нормальный.

Ну и чудьненько...

В любом случае всем спасибо!
Ответить с цитированием
Миша Краснодар вне форума Миша Краснодар    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Краснодар; Авто: Patrol Y61, TB45E, АКПП, араб
Старый #4392   21.05.2015, 22:22
По умолчанию
Я в печали...
Пришла новая китайская катушка CF-40. Стал мерять ее по книжке и расстроился.

трамблер.jpg

Между контактами 3-9 у меня на старой катушке (которая родная и которая как бы глючит) было 11 кОм, а на новой 20,2 кОм! Больше нормы!
Если взять катушку голую и померять сопротивление на пипке (центральный провод) и на одном из контактов катушки, то это оно и есть.
Это что получается, новая катушка бракованная? Или это не так страшно?
Да и вообще. Посмотрел я на катушку и не понял, чему там можно ломаться? Склеенные между собой пластины залитые чем-то. Объясните?
Ответить с цитированием
AD Patrol вне форума AD Patrol    
Аццкий клаббер
Откуда: Tver; Авто: AD 4WD CD17, Patrol GR2 RD28 К Номакон б/ф,AD 2WD GA13 газ
Старый #4393   21.05.2015, 23:32
По умолчанию
Сообщение от Миша Краснодар Посмотреть сообщение
новой 20,2 кОм! Больше нормы!
Это не показатель. Показатель напряжение. Китайцы серебра в медь добавить пожалели.
Языком также напряжение проверять нестоит. Ставить и смотреть в работе.
__________________
- Мама, а куда деваются старые автомобили?
- Их покупает твой отец!
Ответить с цитированием
Миша Краснодар вне форума Миша Краснодар    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Краснодар; Авто: Patrol Y61, TB45E, АКПП, араб
Старый #4394   22.05.2015, 11:02
По умолчанию
ОК.
Просто смутила фраза из мануала "если напряжение не соответствует - заменить распределитель в сборе".
Кстати, на катушку одевается еще пластина с устройством, которое "читает" сигнальный диск. Так там есть диодик, залитый компаундом. Может он как-то влиять на плохую работу зажигания?
Ответить с цитированием
AD Patrol вне форума AD Patrol    
Аццкий клаббер
Откуда: Tver; Авто: AD 4WD CD17, Patrol GR2 RD28 К Номакон б/ф,AD 2WD GA13 газ
Старый #4395   22.05.2015, 21:21
По умолчанию
точно что у вас стоит незнаю. Обычно или датчик холла, или магнитожлектрический датчик. Оптодатчик на заводских системах не слыхал.
В любой системе глюк маловероятен. Скорее уже комутатор.
но рвётся там где тонко. А тонко там где высокое напряжение.
__________________
- Мама, а куда деваются старые автомобили?
- Их покупает твой отец!
Ответить с цитированием
моби дик вне форума моби дик    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Омск; Авто: Y60 TB42 араб 33"
Старый #4396   23.05.2015, 18:33
По умолчанию меняем сальники клапанов на TB42E
Решил поменять сальники клапанов, и столкнулся с такой проблемой, не получается подвести какой нибудь упор под выпускной клапан через отверствие для свечки. Когда поршень в ВМТ . Для того, что бы клапан не проваливался.
Свечка установлена немного под углом, и смотрит на впускной клапан. Под него легко подводится согнутая проволока диаметром 6мм. А вот под выпускные подвести не получается. Кто нибудь с таким гемором сталкивался? И как там приспособится поддавить выпускной клапан изнутри цилиндра?
__________________
Установка ГБО Омск
Ответить с цитированием
AD Patrol вне форума AD Patrol    
Аццкий клаббер
Откуда: Tver; Авто: AD 4WD CD17, Patrol GR2 RD28 К Номакон б/ф,AD 2WD GA13 газ
Старый #4397   23.05.2015, 22:15
По умолчанию
можно попробовать по фордовской методе: подвести в свечное отверстие давление 8 бар с компрессора. сам не делал, только читал. но в одной из тем профессионалы утверждают что это единственно удобный способ чтобы руки не ломать.
__________________
- Мама, а куда деваются старые автомобили?
- Их покупает твой отец!
Ответить с цитированием
моби дик вне форума моби дик    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Омск; Авто: Y60 TB42 араб 33"
Старый #4398   24.05.2015, 06:24
По умолчанию
Интересный вариант, можно попробовать, но есть шанс уронить клапан.
Интересно, как профи с этим справляются на станции.
__________________
Установка ГБО Омск
Ответить с цитированием
юрец787 вне форума юрец787    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Ачинск; Авто: Patrol y61
Старый #4399   24.05.2015, 06:48
По умолчанию
моби дик, если поршень в ВМТ то клапан далеко не упадет, с этим вариантом главное коленвал застопорить чтоб не крутился.
__________________
TB45Е
Ответить с цитированием
Миша Краснодар вне форума Миша Краснодар    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Краснодар; Авто: Patrol Y61, TB45E, АКПП, араб
Старый #4400   26.05.2015, 22:23
По умолчанию
Отчитываюсь по своей проблеме.
После замены катушки мотор заработал. Уже хорошо
Работает ровно, сегодня весь день ездил по городу, немного прохватил по трассе, кондиционер жарил на всю катушку (жара у нас уже). Ни разу не заглох и даже намеков не было.
Но при разгоне все равно слышу детонацию. Трамблер выкручен до конца по часовой стрелке. Мастер клянется, что выставлен в 5 градусов. Я немного отвернул его против часовой. Вроде стало меньше цокотить, но все же при некоторых режимах мне казалось, что я слышу.
Заводится что с утра на холодную, что днем на горячую хорошо.
Но субъективно как-то он не едет. Туго разгоняется. Вернее педаль нужно сильно топтать, чтоб поехал быстро. Если поглаживать её и ехать в полпедали, то разгон очень вялый. До 2,5 тысяч оборотов просто перемещаемся. Чтоб пульнуть приходится подымать обороты до 3,5 где-то. А в 4 с копейками уже страшно становится
Полагаю, надо еще раз съездить к мастеру для окончательной настройки.
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol

Быстрый переход



Опции темы

 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook