|
|
| #33 19.11.2007, 22:34 | |
|
помоги плиз
распиши все подробно а я мастеру распечатаю и принесу может что получится смотри мы пыталис обучить несколькоми способами 1 это как надо подключили ждали 10 минут нифига 2 это сняли заслонку открутили регулировочный болт и поставили опять запустили консалт2 и нифига потом раз 7 мснимали и крутили эот болт тоде не помогло потом сняли с новой мурано заслонку поставили она 20 минут поработала на 650 оборотах я счасливый поехал ждомой бац и опять тоже самое что детать помоги пожайлуста [QReply] |
|
| #34 19.11.2007, 22:59 | |
|
1 это как надо подключили ждали 10 минут нифига - двух минут вполне достаточно, если не обучилась - начинаем "извращаться"
2 это сняли заслонку открутили регулировочный болт и поставили опять запустили консалт2 и нифига потом раз 7 мснимали и крутили эот болт -оторвать нафиг руки тому, кто крутил этот болт. Имеешь право требовать себе новый дроссель "за счёт заведения". 3. Проверяются все!! условия для обучения( прогрев 70- 95 град) и см. по ссыле http://www.club-nissan.ru/forums/showthread.php?t=25189), заводим мотор и снимаем разъём с одной форсунки. Запускаем CONSULTом обучение. если не завершилось, то повторяем снимая две форсунки. Если без форсунок получится, то потом повторяем обучение уже с надетыми разъёмами форсунок. 4. Если нифига не выйдет, пришли мне part number блока управления двигателем. 5. сейчас скинь мне свой мэйл в личку - пришлю вышесказанный сервис-бюллетень, тоже распечатай и покажи. Что всё вышенаписанное - это не мои бредовые фантазии. [QReply] |
|
| #37 19.11.2007, 23:39 | |
|
[quote=R2D2;558444]1 это как надо подключили ждали 10 минут нифига - двух минут вполне достаточно, если не обучилась - начинаем "извращаться"
2 это сняли заслонку открутили регулировочный болт и поставили опять запустили консалт2 и нифига потом раз 7 мснимали и крутили эот болт -оторвать нафиг руки тому, кто крутил этот болт. Имеешь право требовать себе новый дроссель "за счёт заведения". Надо знать как и куда крутить. А за дроссель не волнуйся, итак новый поставили. [QReply] |
|
| #38 19.11.2007, 23:42 | |
|
Ещё некоторые комменты по теме :
Concept(ПРИВЕТ КОЛЛЕГА!!!  ) Беда всех американских Мурано...Вообще неисправность очень специфическая и возникает только у америкосов... у меня чаще безобразничают X-Trailы - европейцы, Мурано -"неуч" был один (2003 г), хотя ездят косяками, вылечился обучением со снятым шлангом вентиляции картера. Я бы сказал, что более характерно для машин до 2004 г. "сырые" прошивки "мозгов", потом видимо алгоритмы поменяли.Действительно, у нас документации на американок тоже нет. Но все ошибки и процедуры канают с Инфинити ФХ 35.- информации по американским Ниссанам в Инете, в открытом доступе - обкачайся. "Хочешь пироженное(сервис-мануалы). хочешь мороженное(сервис-бюллетени), которые по европейкам -TOP SECRET nissanhelp.com, например С америкоса ставим некалибрующуюся заслонку - чему там калиброваться??? в ней мотор и сдвоенный резистор. onion чё-та не понял - получается, что на америке нельзя произвести переобучение, а на европейки можно, мож тогда в Консалтах есть какое отличие, ну типа для штатов и европы у нас прошивки серии AED универсальные! всё прекрасно учится и Мурано, и Инфинити.Вот перепрошивать "мозги" пока не пробовал я когда со своим мурано мучался (Канадец), то столкнулся с полным отсутствием на них инфы у диллеров, типа только на европейку, но многие диагносты вещали, что программы, зашитые в блоки американок, отличаются от европеек - это неправильные дилеры! Они дают неправильный мёд  "программы зашитые"(т.е. прошивки) конечно же отличаются: разные стандарты, разные требования по экологии в Европе и в США. про инфу - писал чуть выше[QReply] |
|