Черный выхлоп, который пугает

[honda333]

Евгений,мое мнение все таки дв-ль с маслом мягче работает,проверенно,а там пусть как хотят,так и обсуждают.
За ЕГР тоже, если почитать, то чуть ли не преступление глушить его,пишут и подумайте о своих детях,вы загрязняете воздух и так далее......

[Lonjeron]

я короче для себя так решил

в повседневной эксплуатации буду бодяжить всякими антигелями, антинагарами и прочими гадостями от ЛИКВИ-МОЛИ(ну доверяю я этой фирме...не сочтите за рекламу! )

а на трассе при длинных перегонах буду лить духтактное масло...и износ меньше и нагара при постоянно повышенных оборотах никакого

[taras_patrol]

Про 2т масло не знаю, хотя описано убедительно, про присадки которые увеличат срок службы ТНВД известно это типа те, что содержат СМТ2... типо снижается трение, про цетан- корректоры праивльно написано.
Вопрос только - МОЖНО ЛИ ПО ЖИЗНИ ЛИТЬ ЦЕТАН-КОРРЕКТОР? (С одной тсороны- врое как написано, что применять только когда не уверен в качестве соляры, с другой стороны- никада ведь не уверен)... ЛИТЬ ИЛИ НЕТ НА ПОСТОЯНКУ?

Про ЕГР- думаю, есть плюсы, кроме экологии, минусов не вижу...

[honda333]

Евгений,сколько нагара от егр!!!!!
Так-что 1 литр масла на сотню,помоему никакого нагара не даст.
Помню,в 80х. годах,солярка всегда имела темноватый цвет,руки помоешь,и руки жырные,а сейчас светлая сухая,много самопала,не могут в кустарных условиях, хорошо отбить бензин,вот и приходится чуть жирности ей добавлять.

[Lonjeron]

Сообщение от honda333 Евгений,сколько нагара от егр!!!!! Так-что 1 литр масла на сотню,помоему никакого нагара не даст. Помню,в 80х. годах,солярка всегда имела темноватый цвет,руки помоешь,и руки жырные,а сейчас светлая сухая,много самопала,не могут в кустарных условиях, хорошо отбить бензин,вот и приходится чуть жирности ей добавлять.

я имел ввиду на повышенных оборотах многократно снижается образование нагара в камере сгорания и выпускных клапанах независимо от того заглушена ЕГР или нет...

с одной стороны я допускаю, что при заглушенном ЕГР, образование нагара в камере сгорания и на клапанах будет еще меньше чем при рабочем ЕГР, но с другой стороны я подозреваю(но не уверен!), что с ростом оборотов ДВС, теоретически должна снижаться работоспособность ЕГР и в принципе на каких то оборотах она по идее вообще должна перестать функционировать, т.к. процесс дожигания выхлопных газов был изначально разработан для Х.Х., когда а/м выбрасывает в атмосферу максимальное кол-во говнища и при этом практически не передвигается в пространстве и с ростом оборотов повторное впрыскивание этой дряни теряет всякий смысл, т.к. и первичное сжигание топлива под нагрузкой и при высоких оборотах уже гораздо более КПД-шное

P.S. отложения(нагаром это называть не совсем корректно) в впускном коллекторе я сейчас не рассматриваю...тут итак все ясно: включена ЕГР-есть отложения, выключена-нет отложений

[Lonjeron]

насчет жирности рук думаю, что просто серы меньше стали вбодяживать в соляру...современные высокотехнологичные движки ее не любят

[honda333]

Я ничего ,никогда , никуда не добавлял,пока не сгорела через 105т. пробега поршневая,а теперь и егр заглушил,и масла стал добавлять в топливо,и дв-ль кажется стал работать лучше чем новый.
Так-что в современые дв-ля,не очень верю.
Раньше Маз работал на той солярке годами,а на современной(без серы),очень часто лопаются перемычки между клапанов.