Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автозвук
Автозвук - Авто-меломанам и фанатам автомобильного аудио посвящается.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
Gravity вне форума Gravity    
Cтарейшина
Откуда: из машины; Авто: машина
Старый #31   09.09.2006, 08:01
По умолчанию
Сообщение от Marat2 Посмотреть сообщение
Игорь согласен с тобой. Следующий вопрос, стоит ли заморачиваться на девайс с вольтметром или на фиг ненужная вещь?
Нужен. По его индикации ты всегда будешь знать о состоянии дел в бортовой электросети.
__________________
Безупречным может быть лишь Господь Бог,
а раб его совершает ошибки и несет за это наказание.
Ответить с цитированием
GoaN16 вне форума GoaN16    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва;
Старый #32   11.09.2006, 01:45
По умолчанию
Сообщение от Gravity Посмотреть сообщение
Нужен. По его индикации ты всегда будешь знать о состоянии дел в бортовой электросети.
Вольтметр на кондёре вещь прикольная, но имхо не такая уж и необходимая. Разьве удобно каждый раз выходить из машины и лезть в багажник, чтобы посмотреть напряжение? Вот у меня есть вольтметр на кондёре, но лучше бы он был где-нибудь в салоне перед глазами. Я тут подсмотрел у одного товарища гораздо более прикольную штуку. Вобщем-то это обычный распределитель питания, но со встроенным вольтметром и, что не менее важно, амперметром! http://techome.ru/catalog/auto/1FB009D6_2.htm
Установить можно непосредственно в салоне, поближе к водителю
Ответить с цитированием
Maysky вне форума Maysky    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: нету.. все авто у жены..
Старый #33   11.09.2006, 11:28
По умолчанию
имхо индикацию смотреть нужно только при строительстве/настраивании/тестировании системы.. а так, постоянно - зачем?
__________________
Rock'n RoLL.. ;))
Ответить с цитированием
werefish
Старый #34   11.09.2006, 19:13
По умолчанию
Сообщение от Gravity Посмотреть сообщение

Если я в чем то ошибся поправьте меня.
1 Конденсаторы с твёрдым органическим диэлектриком: 2 Электролитические и оксидно-полупроводниковые конденсаторы.(Ионисторы)
поправлю немного.
электролитические конденсаторы и ионисторы - не одно и то же...

у ионисторов две беды:
низкое рабочее напряжение и очень малая рабочая частота. первый недостаток лечится последовательным соединением банок.

у электролитов - просто малая рабочая частота, хотя и больше чем у ионисторов....

малая рабочая частота лечится просто - параллельным включением конденсаторов 1. не обязательно с твердым диэлектриком, в качестве диэлектрика может быть и масло... но, самые надежные и высокочастотные конденсаторы - с фторопластовым и слюдяным диэлектриками.

в общем-то использование электролитического конденсатора + обычный конденсатор на выводах электролита - самый разумный вариант по цене, качеству и массе.


мозги можно заменить катушкой индуктивности. расчет довольно сложный, так как параметры зависят от максимального тока акб и емкости штатного конденсатора машины.

но без мозгов и катушки - есть реальный шанс спалить замок зажигания и штатный кондёр машины...
Ответить с цитированием
Gravity вне форума Gravity    
Cтарейшина
Откуда: из машины; Авто: машина
Старый #35   11.09.2006, 19:17
По умолчанию
электролитические конденсаторы и ионисторы - не одно и то же... (c)
Аргументируй плиз! Вроде и там и там как диэлектрик используется электролит?
Ответить с цитированием
Gravity вне форума Gravity    
Cтарейшина
Откуда: из машины; Авто: машина
Старый #36   11.09.2006, 19:23
По умолчанию
Сообщение от Maysky Посмотреть сообщение
имхо индикацию смотреть нужно только при строительстве/настраивании/тестировании системы.. а так, постоянно - зачем?
А кто сказал что на него надо постоянно смотреть? Он очень удобен в системах настроенных так сказать на "пляжный вариант" звучания.Что бы вовремя увидеть когда пора уже заводить авто а то можно и не уехать с пляжа.
Ответить с цитированием
werefish
Старый #37   12.09.2006, 11:28
По умолчанию
Сообщение от Gravity Посмотреть сообщение
электролитические конденсаторы и ионисторы - не одно и то же... (c)
Аргументируй плиз! Вроде и там и там как диэлектрик используется электролит?
электролиты и там и там используются в качестве обкладки.

но у электролитических конденсаторов - в качестве диэлектрика используется окисный слой на границе металла и электролита.
принцип тот-же, что и у обычных конденсаторов, только диэлектрик более тонкий.

ионисторы - похитрее.

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%98%...82%D0%BE%D1%80

Ионистор (суперконденсатор, ультраконденсатор) — класс конденсаторов с органическими электролитами, обкладками в которых служит двойной электрический слой на границе раздела электрода и электролита.

в общем-то ионисторы менее надежные устройства. есть какие-то внутренние ограничения по сроку службы. у электролита срок службы зависит только от герметичности банки. то есть, он работает, пока не высохнет электролит.
Ответить с цитированием
werefish
Старый #38   12.09.2006, 15:21
По умолчанию
да. по теме крео.

вопрос решается просто. выставляется громкость до появления искажений, потом в цепь питания ставится кондесатор. электролит где-нить на 20 вольт с радиорынка. побольше и подешевле (если ошибиться с полярностью - рванет).

если улучшения будут заметны - можно ставить конденсатор побольше. какой - уже вопрос? я бы выбрал электролит, приемлемый по объему. если считать лень.

вобщем-то можно примерно подсчитать. требуемые данные - ток генератора, мощность и продолжительность одного буха, диапазон рабочих напряжений усилителя.

по поводу ионисторов....
у них есть важная характеристика - называется внутреннее сопротивление. если оно не указано - брать нельзя. если указано - можно рассчитать, какую максимальную мощь он будет поддерживать.
допустим, сопротивление - 0.1 ом. тогда, при напряжении 10 вольт ионистор сможет отдать 100 ампер или выдать на гора 1000 ватт. это в импульсе или одном бухе....

в нормальном режиме, питаемом генератором от него толку будет мало.
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автозвук

Быстрый переход



Опции темы

 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook