Замена масла в АКПП

[Mad_Mike]

Сообщение от Fox4 почитал. интересует НЕоригинал.

Вот ЭТО зря.
По крайней мере при первой (после покупки) замене следует использовать ТОЛЬКО оригинал ( и не только ATF, но и ВСЕ расходники).
Потом уже будете решать...
Иначе будете иметь русскую рулетку с НЕ ВАМИ заряженым револьвером...

[Fox4]

понял. будем оригинал лить. До этого Вольво хс90 был, там категорически не рекомдуют невольво-масло, думал здесь по-проще.

[JonnyBil]

главное цена вопроса копеечное, между оригинал-неоригинал.
Смысл судьбу за йатса дёргать

[Fox4]

Сообщение от Roman101 Масло, находящееся в гидротрансформаторе, ничем не достать

Поменял масло. Сняли поддон,промыли сетчатый фильтр. Масло оказалось в очень хорошем состоянии . Подцепили аппарат для замены масла в АКПП в магистраль(залили в аппарат 8л,хотя можно было бы и 11). Старое масло уходит в одну емкость аппарата, новое из другой емкости-в коробку. Масло Ниссан по 475р.л.,работа 1400р.

[Гарри Потный]

Порядок замены масла в АКПП
1. Прогреть двигатель
2. Вставить шланг с воронкой в отверстие щупа.
3. Отсоединить подводящий шланг от радиатора АКПП и вставить его в мерную емкость.
4. Завести двигатель и оставить работать на холостом ходу.
5. Насос в АКПП начнет скачивать жидкость в мерную емкость.
6. Одновременно надо заливать новую жидкость в АКПП через воронку 10.3 литра (для верности можно больше)
Лучше работать вдвоем. Один кричит снизу сколько слилось старой жидкости, другой сверху столько-же заливает новой.

[Fox4]

Гарри Потный, а фильтр промыть? магниты?

[Гарри Потный]

Дополнение. (С промывкой фильтра и магнитов.)

1.1 Слить жидкость через сливное отверстие в мерную емкость.
1.2 Теперь можно поромыть фильтр и магниты.
1.3 Залить свежую жидкость через заливную трубу в количестве старой слитой жидкости.
пункты 2, 3, 4, 5 см. выше
6. Одновременно надо заливать новую жидкость в АКПП через воронку до тех пор пока цвет сливаемой жидкости станет таким же, что и цвет свежей (примерно 5 литров)

[Kurbi]

Сообщение от Гарри Потный 3. Отсоединить подводящий шланг от радиатора АКПП и вставить его в мерную емкость. 4. Завести двигатель и оставить работать на холостом ходу. 5. Насос в АКПП начнет скачивать жидкость в мерную емкость. 6. Одновременно надо заливать новую жидкость в АКПП через воронку 10.3 литра (для верности можно больше)

подводящий к радиатору шланг в тазик для слива...
а отводяший от радиатора шланг в тазик с чистым маслом.. поскольку в акпп есть насос, то свежее масло будет само закачиваться... нужно только следить за уровнями в обоих тазиках.. в первом, чтоб не перелилось через край.. во втором, чтоб масло не закончилось... таким способом можно менять масло одному.

[Гарри Потный]

Совершенству нет предела. Отличная мысль. Когда буду менять, воспользуюсь.

[Гарри Потный]

Сообщение от Kurbi подводящий к радиатору шланг в тазик для слива... а отводяший от радиатора шланг в тазик с чистым маслом.. поскольку в акпп есть насос, то свежее масло будет само закачиваться... нужно только следить за уровнями в обоих тазиках.. в первом, чтоб не перелилось через край.. во втором, чтоб масло не закончилось... таким способом можно менять масло одному.

Само закачиваться из тазика масло не будет. Система не закальцована в герметичый контур, подобно системе охлаждения двигателя, а идентична системе смазки двигателя - из радиатора сливается самотеком в поддон картера АКПП, откуда откачивается гидронасосом через маслоприемник. Новое масло надо заливать через воронку сверху в маслозаливную трубу.