Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder
Nissan Pathfinder - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Pathfinder.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
Mad_Mike вне форума Mad_Mike    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Cadillac SRX
Старый #31   13.03.2010, 02:12
По умолчанию
Сообщение от Fox4 Посмотреть сообщение
почитал. интересует НЕоригинал.
Вот ЭТО зря.
По крайней мере при первой (после покупки) замене следует использовать ТОЛЬКО оригинал ( и не только ATF, но и ВСЕ расходники).
Потом уже будете решать...
Иначе будете иметь русскую рулетку с НЕ ВАМИ заряженым револьвером...
__________________
____________________
FUCK FUEL ECONOMY!
Ответить с цитированием
Fox4 вне форума Fox4    
Начинающий клаббер
Откуда: Красноярск; Авто: Nissan Pathfinder 2.5 АТ
Старый #32   13.03.2010, 07:51
По умолчанию
понял. будем оригинал лить. До этого Вольво хс90 был, там категорически не рекомдуют невольво-масло, думал здесь по-проще.
Ответить с цитированием
JonnyBil вне форума JonnyBil    
Аццкий клаббер
Откуда: Вомкадье; Авто: в прошлом Pathfinder 3.0 Dark Bird/IronMan +"2, Body lift+"2, Winter 265/70R18, Summer 275/50R22, RAPTOR, 285🐎/5
Старый #33   13.03.2010, 08:01
По умолчанию
главное цена вопроса копеечное, между оригинал-неоригинал.
Смысл судьбу за йатса дёргать
__________________
Дилер Allied Nippon, IRONMAN, ARB, АКБ BANNER, компрессоры БЕРКУТ, стропы PROCOMP.
Ответить с цитированием
Fox4 вне форума Fox4    
Начинающий клаббер
Откуда: Красноярск; Авто: Nissan Pathfinder 2.5 АТ
Старый #34   30.03.2010, 15:20
По умолчанию
Сообщение от Roman101 Посмотреть сообщение
Масло, находящееся в гидротрансформаторе, ничем не достать
Поменял масло. Сняли поддон,промыли сетчатый фильтр. Масло оказалось в очень хорошем состоянии . Подцепили аппарат для замены масла в АКПП в магистраль(залили в аппарат 8л,хотя можно было бы и 11). Старое масло уходит в одну емкость аппарата, новое из другой емкости-в коробку. Масло Ниссан по 475р.л.,работа 1400р.
Ответить с цитированием
Гарри Потный вне форума Гарри Потный    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Челябинск; Авто: NISSAN PATHFINDER 2007, дизель
Старый #35   30.03.2010, 21:43
По умолчанию
Порядок замены масла в АКПП
1. Прогреть двигатель
2. Вставить шланг с воронкой в отверстие щупа.
3. Отсоединить подводящий шланг от радиатора АКПП и вставить его в мерную емкость.
4. Завести двигатель и оставить работать на холостом ходу.
5. Насос в АКПП начнет скачивать жидкость в мерную емкость.
6. Одновременно надо заливать новую жидкость в АКПП через воронку 10.3 литра (для верности можно больше)
Лучше работать вдвоем. Один кричит снизу сколько слилось старой жидкости, другой сверху столько-же заливает новой.
Ответить с цитированием
Fox4 вне форума Fox4    
Начинающий клаббер
Откуда: Красноярск; Авто: Nissan Pathfinder 2.5 АТ
Старый #36   31.03.2010, 07:54
По умолчанию
Гарри Потный, а фильтр промыть? магниты?
Ответить с цитированием
Гарри Потный вне форума Гарри Потный    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Челябинск; Авто: NISSAN PATHFINDER 2007, дизель
Старый #37   31.03.2010, 09:01
По умолчанию
Дополнение. (С промывкой фильтра и магнитов.)

1.1 Слить жидкость через сливное отверстие в мерную емкость.
1.2 Теперь можно поромыть фильтр и магниты.
1.3 Залить свежую жидкость через заливную трубу в количестве старой слитой жидкости.
пункты 2, 3, 4, 5 см. выше
6. Одновременно надо заливать новую жидкость в АКПП через воронку до тех пор пока цвет сливаемой жидкости станет таким же, что и цвет свежей (примерно 5 литров)
Ответить с цитированием
Kurbi вне форума Kurbi    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Вомкадье; Авто: Nissan Pathfinder 05, 2.5td, Dobinson 2", bodylift 2", 285/70/17 Cooper Zeon + Bridge Blizzak Dm-V1, Juke Nismo 2013
Старый #38   31.03.2010, 11:51
По умолчанию
Сообщение от Гарри Потный Посмотреть сообщение
3. Отсоединить подводящий шланг от радиатора АКПП и вставить его в мерную емкость.
4. Завести двигатель и оставить работать на холостом ходу.
5. Насос в АКПП начнет скачивать жидкость в мерную емкость.
6. Одновременно надо заливать новую жидкость в АКПП через воронку 10.3 литра (для верности можно больше)
подводящий к радиатору шланг в тазик для слива...
а отводяший от радиатора шланг в тазик с чистым маслом.. поскольку в акпп есть насос, то свежее масло будет само закачиваться... нужно только следить за уровнями в обоих тазиках.. в первом, чтоб не перелилось через край.. во втором, чтоб масло не закончилось... таким способом можно менять масло одному.
__________________
M224PB199, Черный, с наклейкой IBIZA сзади.
Занимаюсь пластиковыми окнами.
Ответить с цитированием
Гарри Потный вне форума Гарри Потный    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Челябинск; Авто: NISSAN PATHFINDER 2007, дизель
Старый #39   01.04.2010, 22:07
По умолчанию
Совершенству нет предела. Отличная мысль. Когда буду менять, воспользуюсь.

Последний раз редактировалось Shurik, 01.04.2010 в 22:12. Причина: 1.6
Ответить с цитированием
Гарри Потный вне форума Гарри Потный    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Челябинск; Авто: NISSAN PATHFINDER 2007, дизель
Старый #40   02.04.2010, 09:43
По умолчанию
Сообщение от Kurbi Посмотреть сообщение
подводящий к радиатору шланг в тазик для слива...
а отводяший от радиатора шланг в тазик с чистым маслом.. поскольку в акпп есть насос, то свежее масло будет само закачиваться... нужно только следить за уровнями в обоих тазиках.. в первом, чтоб не перелилось через край.. во втором, чтоб масло не закончилось... таким способом можно менять масло одному.
Само закачиваться из тазика масло не будет. Система не закальцована в герметичый контур, подобно системе охлаждения двигателя, а идентична системе смазки двигателя - из радиатора сливается самотеком в поддон картера АКПП, откуда откачивается гидронасосом через маслоприемник. Новое масло надо заливать через воронку сверху в маслозаливную трубу.
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder

Быстрый переход



Опции темы

 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook