MAF 22680-AW400 + расход QG15de

[Mexan1k]

Я просто не знаю как влияет вторая лямбда на процесс смесеобразования, система питания полностью мне не знакома, так, отрывочная информация из инета. купил книжку там ваще нифига не написано. по аналогии с первой лямбдой, чем выше напряжение тем богаче смесь, информации по идеальной форме сигнала второго кислородного датчика нет. 0.28 В напряжение всегда вообще, вне зависимости от температуры или каких либо других условий.
Меряю конечно при прогретом, завтра-послезавтра пойду мерить сопротивление, что замерять, сопротивление нагревателя или самого датчика? если лямбда мертвая, полезу также катализатор смотреть, может там беда... Спасибо.

[Bumer40]

Сообщение от Mexan1k , информации по идеальной форме сигнала второго кислородного датчика нет

Если график второй лямбды повторяет график первой, то можно сделать вывод, что катаколлектор не выполняет свою функцию, т.е. не работает.
Что бы иметь более точное представление о работе или не работе лябда-датчиков или катализатора надо смотреть ихние графики.

[Mexan1k]

Так так и получается, первый датчик показывает богатую смесь, второй - бедную, 0.28В, значит типа работает, только вот что-то пишут везде что на ХХ 0.65В должно быть... Посмотреть бы идеальную форму сигнала датчиков...

[nissanalmeraclub]

А кто-нибудь менял этот датчик на новый?
И вообще у кого этот датчик.. у вас расход был с новья большой или со временем увеличился?

[Veler]

Сообщение от Mexan1k Я просто не знаю как влияет вторая лямбда на процесс смесеобразования, система питания полностью мне не знакома, так, отрывочная информация из инета. купил книжку там ваще нифига не написано. по аналогии с первой лямбдой, чем выше напряжение тем богаче смесь, информации по идеальной форме сигнала второго кислородного датчика нет. 0.28 В напряжение всегда вообще, вне зависимости от температуры или каких либо других условий. Меряю конечно при прогретом, завтра-послезавтра пойду мерить сопротивление, что замерять, сопротивление нагревателя или самого датчика? если лямбда мертвая, полезу также катализатор смотреть, может там беда... Спасибо.

В идеале работы двигателя, первый О2s должен иметь постоянное значение 0 - 0,06, он определяет текущее топливное измерение. Второй О2s так же имеет постоянную величину 0,6 - 1,0 изменяет в блоке управления соотношение топлива с воздухом (ALPHA). при значении меньше 0,6 блок управления будет обеднять топливное измерение, что приводит к увеличенному расходу.
По параметрам 0,28 это либо катализатор имеет малую пропускную способность (забит, оплавлен) либо лямбда зонд закарочен от метало содержащих присадок.

[Bumer40]

Сообщение от Veler В идеале работы двигателя, первый О2s должен иметь постоянное значение 0 - 0,06, он определяет текущее топливное измерение.

При прогретом исправном двигателе первый кислородный датчик имеет синусоидальный график!

[Veler]

Сообщение от Bumer40 При прогретом исправном двигателе первый кислородный датчик имеет синусоидальный график!

Это когда не устойчивая работа смеси горения.

[KoSoi GlaZ]

Сообщение от Veler Это когда не устойчивая работа смеси горения.

[Veler]

А чего то

[KoSoi GlaZ]

поиск по словам "работ лямбда зонда" дает массу полезных картинок.
если открыть мануал и посмотреть на рисунки касаемые лямбды, то тоже с легкостью можно увидеть синусоидальный график! ... другое дело, когда датчик старый, забитый (короче неисправно работающий), то синусойда нарушается и именно ЭТО свидетельствует о поломке исследуемого...