Расход топлива Патруля с разными движками

[AD Patrol]

Кроме тяжести, объёма и привязки к заправке, никаких.

[Анатолич]

AD Patrol, и регулярных поездок через каждые тысяч 50 на капиталку бошки ))

[AD Patrol]

Как и на пропане.

[Анатолич]

AD Patrol, на пропане такого можно легко избежать. У метана ОЧ 110-115, это пипец как дохрена.

[AD Patrol]

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9E...81%D0%BB%D0%BE

[Анатолич]

И чего ?

[Андрей Ермолин]

Высокое октановое число это хорошо. Нет детонации,которая губит двигатель, даже при высокой степени сжатия. А при прочих равных - чем она выше, тем больше к п д. А головы горят потому что газ горит дольше бензина -и догорает уже в голове [особенно на высоких оборотах)

[Анатолич]

Сообщение от Андрей Ермолин Высокое октановое число это хорошо. Нет детонации,которая губит двигатель, даже при высокой степени сжатия. А при прочих равных - чем она выше, тем больше к п д.

Высокое О.Ч. хорошо ТОЛЬКО тем, что нет детонации. Значит его можно сильнее сжимать и больше пихать в двигатель для повышения КПД. КПД мотора от О.Ч. никак не зависит..точнее, если мотор рассчитан на 92, то на 98 он не будет выдавать больше мощности..И да.."детонация губит двигатель" это фигня..конечно, если водитель не упорот в конец и обожает звон пальцев..
Самое большое зло это скорость горения. Тут ты верно сказал..И вред этого явления на высоких оборотах просто никакой, по сравнению с рабочей зоной оборотов от 900 до 3000. После 3000 УОЗ далеко за 20 уходит и там пофик как у тебя горит топливо, ибо редко когда мотор долго работает свыше 3000 оборотов..(обычный). Там уже даже бензин не успевает догорать полностью в цилиндрах. В вариаторах поэтому и настраивают топливные карты так, чтобы была коррекция на низах...

[AD Patrol]

Сообщение от Анатолич И чего ?

Разница ОЧ на 2 единицы.

[Анатолич]

AD Patrol, это теория..в реале разница будет в 10 минимум, учитывая какой газ у нас заливают...

Кстати, цена так и стоит..нифига не понимаю, что это за замута такая...