Емкость топливного бака на Патике

[Михельсон]

Сообщение от Yarilo одинаковые у нас баки или нет

Баки разные. Как и печки

[Kurbi]

и в бензиновом и в дизельном варианте использование резервного остатка топлива нежелательно. это заранее предусмотрено заводом изготовителем для отстаивания там нежелательных элементов в топливе в виде грязи, мусора, т.е твёрдых частиц, которые могут повредить топливный насос. не скрою, что в некоторых случаях насос терпит и не раз и не два и даже не десять остатков топлива, пропуская их через себя, но постоянно осушать бак до последней капли я бы не стал... потому что видел, что выливают из снятых с машин баков... поверьте мне - картина далеко не радужная.
поэтому лучше так: загорелась лампа - заправься. если нет, то будь готов к замене насоса.

[Михельсон]

Это что-то новое. Значит если бак полный, то осадок не засасывается, а если осталось 10 литров - тогда вся грязь идет в насос? У вас что, топливозаботник "плавает", как поплавок? Или, наоборот, осадок плавает? Согласитесь, что Вы ошиблись. А не рекомендуется, в соответствии с инструкцией осушать бак из-за опасности спалить насос, только и всего. Не любит он насухую работать.

[ishvedkov]

а еще у нас фильтр тонкой очистки есть!
это к тому что кроме насоса грязь ничего повредить не может!

[ishvedkov]

Сообщение от Михельсон Не любит он насухую работать.

а что бы повредить насос надо что бы в толиве песок был или камни!

[Kurbi]

чтобы повредить насос достаточно эмульсии в виде смеси воды и парафина, коей в нашей с вами соляре более чем достаточно... спросите как она выглядит у тех пользователей, которые отстаивают топливо в бочках... весьма неприятное зрелище... поэтому не ленитесь иногда сливать все топливо из бака (кстати, не в курсе, есть ли в сливная пробка в наших машинках в топливном баке???)
что касается топливозаборника, то он лежит не на самом дне, а на определённом расстоянии, соответственно, чем ниже уровень топлива, тем больше вероятность образования вредоносного для системы питания коктейля....
и последнее, я вам не теорию рассказываю, а опыт владения двенадцатью машинами...

[Kurbi]

Михельсон, согласен с тем, что на сухую вредно...
только встречный вопрос:
1. а сколько он будет работать на сухую? пять секунд после окончания подачи топлива??? вариант блондинок, замучавших стартер с пустым баком не в счёт...
2. а сколько каждый из нас доводил уровень топлива до "глубоко мигающая или горящая лампочка"????
и выбирайте из двух зол...

[Михельсон]

Не буду говорить за всех, но у меня выработана давняя привычка МАШИНУ В ГАРАЖ СТАВИТЬ ТОЛЬКО С ПОЛНЫМ БАКОМ. Как бы не хотелось быстрее домой. Так что...
Что касается слива "каки" из бака, то к сожалению весьма дорогостоящее удовольствие, учитывая отсутствие специальных пробочек внизу оного.
Поэтому топливо только с проверенных АЗС, в зимнее время категорически не оставлять машину с полупустым баком (конденсат образуется при остывании, или замерзании точнее, топлива в баке ночью). И т.д. и т.п.
Что касается отстаивания топлива в бочках, то это для плохого топлива. Нормальное топливо при стабильной температуре длительное время не теряет своих свойств и ничего из него не выпадает.

[Fома]

Про топливные баки бензинок и дизелей...

[ishvedkov]

Сообщение от Kurbi а опыт владения двенадцатью машинами...

надо предположить видимо, что у нас это первая или в лучшем случае вторая. просто для справки: я своей первой дизельной машиной завладел
в 92 году (мазда 323) и даже в те светлые времена никогда не отстаивал
дизелюху в бочках, хотя знаю, что кое кто так делал. а уж сейчас было бы интересо взглянуть на человека отстаивающего топливо с несте или лукойла. непонятна связь расоложения топливозаборника и попадания каки в насос. если кака выше - она и так попадет, если ниже какая разница какой уровень топлива .