Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol
Nissan Patrol - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Patrol.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
The vagrant hunter вне форума The vagrant hunter    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: KZ, Astana; Авто: Patrol Y61 zd30 OME+2" BFG MT 33*12,5
Старый #21   15.07.2009, 08:16
По умолчанию
Прошу не пинать если не так:
коммон райл - это не тип используемой топливной аппаратуры, а тип ПОДАЧИ ТОПЛИВА В ЦИЛИНДРЫ. Существуют так называемые форкамерные дизеля (RD28, TD42 и т.д.) - где форсунка впрыскивает топливо в форкамеру, которая соединена каналом непосредственно с камерой сгорания, а если коммон райл - то топливо впрыскивается непосредственно в "цилиндры", т.е. нет форкамеры...

Причем коммон райл это не только ниссановская "фича" она также есть практически на всех современных дизелях....

Последний раз редактировалось Ines, 16.07.2009 в 15:53. Причина: исправление грамматической ошибки
Ответить с цитированием
Vaha
Старый #22   15.07.2009, 08:23
По умолчанию
комон рейл - это рейка, в которой топливо находится под давлением, создаваемым ТНВД; форсунки(насос-форсунки) подсоединены к этой рейке и впрыск производится электронно - типа инжекторов, только давление раз в 30 больше... К камере сгорания никакого отношения не имеет...

может ошибаюсь?
Ответить с цитированием
Godzillka69 вне форума Godzillka69    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Киев-Львов-Одесса; Авто: В раздумьях
Старый #23   15.07.2009, 10:10
По умолчанию
Сообщение от Vaha Посмотреть сообщение
..может ошибаюсь?
Как раз не ошибаешься.
"Топливо постоянно находится под высоким давлением в общей для всех форсунок топливной магистрали (отсюда и название принципа работы common rail). В ней блок управления дизелем поддерживает, меняя производительность насоса, давление, к примеру, для дизелей Peugeot на уровне 1350 бар (для двигателей других фирм давление может несколько отличаться, но оно всегда превышает 1000 кгс/ кв. см) при различных режимах работы двигателя, то есть независимо от его оборотов и нагрузки при любой последовательности впрыска по цилиндрам."
__________________
Никогда не сдавайся и ты увидишь, как сдаются другие.

"Ни о каком украинском независимом государстве не может идти речи; их лидеры, вчерашние батраки у малорусских сахарозаводчиков и польских магнатов, считают, что государство - это село, что они могут его построить будто вскопать огород после пляшки горилки. Украинство - эталон бахвальства и местечковой ограниченности, не видящей ничего дальше канавы своего хутора..."
А.И.Деникин, "Очерки русской смуты".
Ответить с цитированием
Petrovi4 вне форума Petrovi4    
Аццкий клаббер
Откуда: Moskva; Авто: Patrol-3.0 08г, АКПП, Внедорожники должны быть дизельными
Старый #24   15.07.2009, 10:13
По умолчанию
поле для улучшайзинга
Ответить с цитированием
Vaha
Старый #25   15.07.2009, 11:06
По умолчанию
не, кмк для геморроя

Последний раз редактировалось Ines, 16.07.2009 в 16:28. Причина: ненужное цитирование
Ответить с цитированием
Petrovi4 вне форума Petrovi4    
Аццкий клаббер
Откуда: Moskva; Авто: Patrol-3.0 08г, АКПП, Внедорожники должны быть дизельными
Старый #26   15.07.2009, 11:51
По умолчанию
у сына х-трейл с новым французским дизилем 2 литра комон рэйл и многоточечный впрыск так он 150 лошадей и тяга как на нашем почти работает тихо с места уделывает всех своих однокласников и легковушки с движками 2- 2.5 литра
а если его чипануть да ЕГР убрать 180 лошадей обеспечено
так вот если на наш комон да еще многоточечный впрыск да дышать полегче то машинка из под жопы выпрыгивать будет
и я так думаю что тот новый что уже попадается фотографам и движок 3 литра дизель 224 лошади вроди , как раз по этим технологиям и сделали
Ответить с цитированием
vao вне форума vao    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Санкт-Петербург; Авто: Y61'98'3dr RD28 - был; Murano II'2010 - есть
Старый #27   15.07.2009, 11:54
По умолчанию
ЗД30 тоже комонрэйл! это не форкамерный дизель. У вас форсунки куда прыскают в ГБЦ или сразу в углубление в поршне в блок цилиндров?

А какой системы там впрыск - это уже третий вопрос.

Комонрэйл двигатели появились еще в довоенное время (Вторая Мировая). Почитайте, в инете есть история. Только тогда было слишком сложно, слишком много контролировать надо было. Их не делали. Т.ч. непосредственность впрыска топлива определяется тем, куда прыскается топливо.

Во:
http://www.toyota-club.net/files/d4/1_GDI_History.htm
Ответить с цитированием
Petrovi4 вне форума Petrovi4    
Аццкий клаббер
Откуда: Moskva; Авто: Patrol-3.0 08г, АКПП, Внедорожники должны быть дизельными
Старый #28   15.07.2009, 12:00
По умолчанию
терминология сдесь на втором плане первое это за счет чего срабатывает форсунка за счет сигнала электро или от давления с насоса
Ответить с цитированием
vao вне форума vao    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Санкт-Петербург; Авто: Y61'98'3dr RD28 - был; Murano II'2010 - есть
Старый #29   15.07.2009, 12:11
По умолчанию
Еще раз. Система впрыска - может быть разная. Суть непосредственного впрыска именно в том, что топливо впрыскивается не в форкамеру в ГБЦ, а в цилиндр.
Я ссылку с статьёй привел. Там всё написано, чего и как.
Ответить с цитированием
Vaha
Старый #30   15.07.2009, 12:33
По умолчанию
гы почти про давление в колёсах

В обычном дизеле топливо распределяется и подаётся по отдельным трубкам на каждую форсунку; форсунки механические (могут быть и насос-форсунки с электронным управлением для повышения давления); впрыск может быть как непосредствнно в цилиндр, так и в предкамеру...
В коммон рейл - топливо по одному топливопроводу нагнетается в толстостенную трубу (рейл), от которой трубки идут на электронно управляемые насос-форсунки, управляемые электроникой; впрыскиваться также может и в цилиндр и в предкамеру...

имхо статью писал мопедист
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol

Быстрый переход



Опции темы

 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook