Вокруг света на Nissan Patrol

[jvr]

счастливой дальнейшей дороги,вот подсмотрел у вас на сайте
http://www.sever66.ru/?cid=10035&page=1
может кому пригодиться в подготовке машины к путешествиям,я вот крепление для канистр точно себе сделаю такие на багажник наверное.
Командор(Юрий),что у вас за длинная белая палка закреплена на багажнике?

[comandor]

Наверное имеется ввиду маркиза на одной из машин. Это тент шириной примерно 2,5 м в развёрнутом положении. Очень удобная вещь, я пользовался таким в Малийской Сахаре и в кругосветке он очень пригодился, и от дождя и от солнца в Южном Гоби. У него есть ручка наподобие кривого стартера, крутишь и тент разворачивается и слаживается сам.
Вчера отправили две оставшиеся машины на Вьетнам - теперь на две недели безлошадные. На Японию отходим завтра к вечеру. Там нас будут встречать два Х-трейла с японскими водителями.

[jvr]

Спасибо, понял,я так и думал,что это -что то для нормального отдыха
Юрий ,а что делали перед отьездом по подвеске и движку,какие и чьи пружины,аммо,панары,колеса и прочее меняли ,что усиливали,варили и как это все показало себя в дороге(лебеди,железо,багажники -это все видно на фото,но ведь главное еще и внутри и еще раскажите как это ведет себя в дороге и чтобы сделали по другому ,если бы сейчас готовили машины?(пока до отправки время есть поболтать)

[Lonjeron]

Сообщение от comandor От перегруза и высокой скорости из-за плотного графика не выдержали верхние опоры задних пружин. На всех трёх машинах правые по ходу чашки пошли вверх с отрывом в месте крепления к раме. На всех машинах отрывать стало только правые опоры,левые выдержали нормально. На всех опорах отрывало только переднюю по ходу косынку крепёжную, но вместе с разломом внутреннего швеллера рамы.

Юрий, какая подвеска на а/м? Марка/жесткость пружин/аммо? Лифт? Вкратце расскажи плииз.
Очень интересуют фотки лопнувших чашек. Можешь выложить?
Удачи в пути.

[comandor]

По двигателю: Никаких изменений не вносилось, кроме установки шноркеля. Кстати, на заметку тем, кто будет ставить шноркели на сервисах: -Та часть шноркеля,которая устанавливается в крыле и соединяется с самим корпусом воздушного фильтра, должна быть тщательно промазана. Короче соединение там не внахлёст и на хомут, как обычно, а стык в стык и кроме этого герметика барьера для воды нет. У нас они оказались промазаны лишь частично, хотя ставились в разных сервисах.
По подвеске: -На машинах установлены пружины ARB самые жёсткие и с лифтом 2 дюйма. Установили амортизаторы Кони, которые предназначены для работы на машине с весом, превышающим максимальный паспортный на 200кг. Лифта кузова нет, тяги все родные и работают без нареканий.
Хочу сказать несколько слов по навесному оборудованию фирмы КДТ,которое установлено на одной из машин(Экспедиционный багажник, передний силовой бампер, передняя нижняя защита, сендтраки под багажником,задняя лестница, шноркель). Ко всему этому оборудованию очень много нареканий.
1.Эксп. Багажник абсолютно не выдерживает эксплуатации. Поперечные трубы тонки и слабы, конструкция уже вся прогнулась по центру. Постоянные скрипы и "сверчки" из-за того, что сетка во многих местах отошла по сварке. Сварки этой везде по полкапли. Деформировались все несущие кронштейны, потому как нет единого короба - согнуты как короба, но совсем не проварены.
Конструкция крепления сендтраков ошибочна - багажник по центру прогнулся и их уже не вытащить никак - зажимает в направляющих. Задние винты крепления сендтраков снизу багажника упираются в крышу, если встаёшь ногой на заднюю часть багажника.
Крепёж алюминиевых боксов постоянно приходится тянуть- разбалтывается из-за ошибочности крепёжной конструкции. При шлось перекрутить вообще все шайбы в крепеже всего багажника - невозможно было затягивать,так как шайбы по диаметру практически такие-же , как отверстия и при малейшем усилии проваливаются . Покраска багажника очень некачественная - во многих местах краска отходит и под ней ржавчина.
2.Передний бампер. Очень тяжёл, при визуальном сравнении с ARB-шным нагромождено много непонятного по назначению металла. При езде чувствуется очень раскачка. Абсолютно нет отверстия для руки, чтобы переключать флажок - резали сами.
3.Шноркель при установке в районе воздухофильтрабыл загерметизирован из рук вон плохо, на трети стыка была дыра. Вспомогательный верхний крепёж шноркеля прикрутили на саморезах к стойке лобового стекла просто так, без герметика.
4. Передние защиты на двух автомобилях сделаны абсолютно безграмотно, даже при небольшой раскачке машины на неровностях поперечная рулевая тяга и демпфер бьют в защиту и уже перед Улан-Батором были даже визуально сильно деформированы. Монголы на столичном фирменном сервисе Ниссан поразились конструкции. Притом что на одной из машин один из болтов защиты прикручен вообще к болту тяги Панара.
При всём этом оборудование ARB, установленное на двух других машинах, работает отлично и полностью оправдывает свою немалую цену. Конечно, можно привести доводы, что машины перегружены, что дороги плохие, но оборудование фирма позиционирует как экспедиционное, а у нас как раз классическая экспедиция без экстремального бездорожья и с процентным соотношением асфальт-грунтовка-камни и грязь примерно как 45% - 45% - 10%.

[jvr]

да не зря хают КДТ? передняя защита тоже что ли их?

[comandor]

Защита на двух свежих машинах от КДТ. Причём на обоих машинах защиты сделаны почему-то по разному. Такое впечатление, что на каждой из машин просто фантазировал по своему свой слесарь.

[KarelM]

Зачем вообще нужно экспериментировать с таким дерьмом как КДТ? Вся страна про этот отстой уже знает! И идти в кругосветку с этим? Это как .......ну не знаю...

[comandor]

Ситуация точно такая, как и с самими автомобилями. Изначально планировалась покупка арабских крузеров 70й или 80й серии, но машины понадобились срочно в Москве и притом обвешенные и обклеенные для показа спонсорам и были просто докуплены ещё два Патруля с имевшемуся. Сразу оговорюсь, что в целом к Патрулям отношусь нормально, но офиц. продажи его в России с двигателем ZD30 не радуют - двигатель сложен, насыщен электроникой и слаб для экспедиционного авто. В Улан-Баторе в Монголии осматривал в салоне Ниссан Такие же Патрули, но с ТD42 - вот это идеальный вариант для экспедиций.
Так вот - в КДТ обратились потому, что на момент обращения в ARB оборудование имелось только для одной машины, а для другой необходимо было ждать около двух недель. Пришлось обратиться в КДТ. Была необходимость срочной навески оборудования. Теперь рассчитываем поменять обвес на этой машине на правильный где-нибудь за рубежом по ходу пьесы.

[comandor]

Всё, было приятно пообщаться, но пишу уже на морвокзале в порту - отходим скоро. Теперь как получится. Машины ушли, одна на Тайвань, две на Вьетнам. Мы после Японии перелетим на Тайвань, пройдём на своей + две арендных по Тайваню и отправим авто на Вьетнам, куда и сами переберёмся.