Alexander_&
Киловатты на магнитолках были на самом деле в PMPO (не считая китайских мегаваттных супер_комбайнов_сосветомызыкой). А в Европе принято в RMS мерять. Это разные системы, но обе по своему объективны.
Насчет мощности автомобилей вообще все ОООЧЕНЬ приблизительно к реальной жизни, потому что указывается максимальная мощность, а это как правило на достаточно высоких оборотах и зависимость мощности и крутящего момента от оборотов нелинейна (хотя идеальной была бы именно такая характеристика). Факт, что после 4000 оборотов 2х литровый X-Trail получает пинок под зад, а до этого тянет слабее. Особенно проявляется, когда едешь 80-100 и слабый уклон вверх, так машина начинает на 4й сторости замедляться и приходится переключать. Неудобно.
У нас в семье есть CRV 2.0AT в первом кузове и движок еще НЕ iVTEK. Так вот она и едет быстрее и в диапазоне скоростей 80-160 гараздо динамичнее отзывается на газ и кушает, кстати, меньше, (я понимаю, что аэродинамика и передачи подобраны по-другому, но тем не менее). А до этого у меня был VW Passat 1.8, ручка и 75!!!! сил. Там с 60км/час до 160 можно было замечательно ехать на 5й передаче и машина при этом весело разгонялась.
Lagacy универсал, и немного не тот профиль получается.
Я тоже посмотрел бы Opel Captiva, потому что цены и европейские машины как правило лучше приспособлены для высоких людей. X-Trail тут проигрывает. Еще я поездил 2 месяца на CR-V и понял, что X-Trail не единственный хороший авто...
OutlanderXL и новая SantaFe дороговаты.
У Трэйла один минус - качество некоторых узлов очень спорно.
По поводу сервиса, я как владелец послегарантийного авто после года у официалов перешел на неофициальный сервис и доволен. Главное подобрать нормальных специалистов.
По форестеру ничего сказать не могу, не смотрел его.
По неновым авто есть такое мнение:
Уже писал, у нас в семье CR-V и X-Trail. После CR-V2.0AT X-Trail2.0AT вообще не едет. (CR-V еще в первом кузове и даже не iVTEK).
Проходимость примерно одинаковая. По крайней мере везде, где я пролез на Трэйле, CR-V прошла. По поводу зимней езды ничего не могу сказать.
Салон в CR-V практически такой-же как на X. И мне ОЧЕНЬ понравилось переключение скоростей на руле и ровный пол (хотя вначале я думал, что фигня какая-то). По салону можно ходить. Вот только в нашей CR-V не снимаются подушки задних сидений и как следствие длинномеры не удобно перевозить.
Так что сейчас я бы очень подумал между CRV2.0AT или 2.4AT во втором кухове и X-Trail2.5AT (2.0AT считаю ошибкой природы, ибо не еде он, если только у меня не проблемы с системой управления двигателем)
Вступить в клуб
Карта сайта 
Контакты 
)думаю многие бы не отказались пронестись с ветерком на таком чуде
